特朗普政府拒绝救助后，精神航空公司准备彻底关闭其运营

精神航空已开始为最终关闭其在美国的商业活动做准备。该决定是在该航空公司未能批准唐纳德·特朗普政府价值 5 亿美元的财务救助计划后不久做出的。接近该公司重组进程的对话者证实了谈判陷入僵局。

这一结果标志着一家公司的倒闭，该公司通过推广降低票价并增加基本服务费用的模式，改变了北美航空业的动态。燃油价格大幅上涨、其他公司的激烈竞争以及疫情期间积累的结构性问题等因素最终导致了目前的破产状况。然而，根据官方发言人发布的信息，2026 年 5 月 1 日星期五航班运行正常。

在 Instagram 上查看这张照片

精神航空 (@spiritairlines) 分享的帖子

寻求国家援助是维持该公司航空网络的最后可行选择。高管们试图制定一项协议，保证立即提供流动性，以兑现对供应商和服务提供商的短期承诺。相关各方之间缺乏共识，加速了资产重组进程，使美国几个州依赖航空公司网络日常运营的数千个直接和间接工作岗位面临风险。

救援条件引起债权人的抵制

谈判的进展遭到了持有该航空公司债务的投资者的直接反对。提出的提案规定，如果未来出现运营失败，联邦政府将承担该公司高达 90% 的控制权。这一特定条款将使当前债权人在清算过程中接收金额时处于极其不利的地位。

除了金融市场的阻力外，该计划还面临华盛顿的重大政治障碍。与共和党有联系的议员对利用公共资源拯救一家历史不稳定的私营公司的想法表示强烈反对。唐纳德·特朗普总统告诉记者，他的政府将国家利益放在第一位。行政长官表示，不优先考虑联邦政府保护的合同条款将不会获得批准。

谈判期间的主要分歧点包括以下合同要求：

• 公司管理层要求直接注资5亿美元，以维持短期运营。
• 公司资产清算时，多数控制权移交给国家。
• 对按政府条款持有债务人持有贷款的债权人进行正式否决。
• 白宫代表拒绝了投资者准备的反提案。

被称为债务人占有的贷款类型通常保证金融家在司法追偿过程中获得优先付款。政府要求颠覆这一优先顺序，使得签署救援协议变得不可能，因为投资基金拒绝放弃有利于国家的合同担保。

不稳定的历史和连续的恢复请求

近年来，该公司的财务轨迹显示出持续恶化的迹象。上一次公布净利润的年度资产负债表是在 2019 年记录的，当时是全球流动限制之前的时期。从那时起，该公司的会计累计损失已超过数十亿美元大关。形势的严重性迫使政府最近两次诉诸破产机制，第二次请求于 2025 年 8 月正式提出。

Leia Também

NFL 里约热内卢比赛门票销售从 5 月开始分三个阶段进行

PlayStation 保证在 GTA 6 营销活动中占据主导地位

研究发现咖啡成分可以激活细胞衰老的保护作用

2026 年 3 月，董事会提出了一项战略计划，旨在以更精简的运营结构摆脱司法追偿程序。主要目标是大幅减少飞机机队，仅将精力集中在客运需求最高的商业航线上。然而，近期航空燃油价格上涨严重影响了规划。基本投入成本的增加与涉及伊朗的地缘政治冲突的发展直接相关，这损害了脆弱的账户平衡。

统计数据显示，公司服务能力加速萎缩。 4 月份，航空公司网络执行了约 12,000 架次商业航班。根据 Cirium 航空数据分析平台的记录，两年前，每月的起飞量达到接近 2.5 万架次。减少一半的原因是租赁飞机的归还以及被认为无利可图的航线的取消。

对低成本航空市场的影响

迫在眉睫的倒闭对其他从事低价票价业务的公司产生了连锁效应。一个由该行业公司组成的财团向联邦提出了支持请求，要求设立价值 25 亿美元的流动性基金。该集团的目标是保证资源应对运营成本（尤其是燃料成本）的上升。该请求是在陷入困境的竞争对手的个人对话开始后不久提出的。

大型传统航空集团的高管认为，以超低票价为重点的商业模式在结构上很容易受到外部冲击的影响。联合航空代表斯科特·柯比表示，竞争对手面临的问题早于当前石油衍生品市场的危机。这位高管批评过度关注收取额外费用作为主要盈利来源，并指出长期战略的缺陷。

即使公共援助最终获得批准，运输经济学专家仍对该公司的生存能力表示怀疑。交通部长肖恩·达菲在接受采访时公开质疑向一家在不久的将来面临很高清算风险的公司注入纳税人资金的有效性。政府高级官员的声明凸显了救援行动缺乏政治支持。

乘客状况和未来的不确定性

该航空公司管理层尚未确定最终关闭发动机的正式日期。由于缺乏明确的时间表，数千名已购买未来旅行机票的乘客将面临怎样的情况带来不确定性。在北美航空业之前的破产事件中，该行业的其他公司提供免费机票或提供大幅折扣来重新安置无法登机的乘客。

机场的日常工作继续进行，没有立即改变，飞机遵守目前制定的航班时刻表。该公司发言人避免就关闭活动的准备工作提供更多评论。在信息关闭之前，运输部和商务部以及白宫没有回应就案件进展发表立场的请求。

该公司在美国推广的业务模式是以远低于市场平均水平的价格提供机票，并对手提行李运输、优先选座和在服务柜台打印登机牌收取严格的费用。这种模式过去曾产生过可观的利润率，但随着消费者行为的变化和维护成本的上涨而失去了可持续性。与捷蓝航空的合并尝试失败，以及反复出现的发动机技术问题（导致飞机长时间滞留在地面），极大地降低了该公司的财务回收能力。