Yli 8 dollarin bensa saa Los Angelesin kuljettajat kuluttamaan 100 dollaria täyttöä kohti

Los Angeles:n Motoristas kohtaa kriittisen skenaarion, jossa bensiinin hinta ylittää 8 dollaria gallonaa kohden, mikä pakottaa monet käyttämään yli 100 dollaria autonsa tankin täyttämiseen. Tilanne muuttui ajamisesta taloudellisesti ahdistavaksi kokemukseksi, joka vaikutti henkilökohtaisiin budjetteihin ja Estado Dourado:n elinkustannuksiin. Alguns-huoltoasemat, kuten Chevron Los Angeles:n keskustassa, raportoivat jopa 8,29 dollaria gallonaa kohti tavallisesta bensiinistä ja 8,89 dollaria korkeaoktaanisesta dieselistä.

Ero kansalliseen keskiarvoon on jyrkkä. AAA:n mukaan Califórnia:n gallonan keskihinta oli 6,01 dollaria huhtikuun viimeisellä viikolla, kun taas kansallinen keskiarvo oli 4,30 dollaria. Polttoaineverot ja jalostamorajoitukset pitävät Kalifornian hinnat maan korkeimpien joukossa, jolloin kuljettajat joutuvat kohtaamaan nopeasti hupenevia pankkitilejä.

Impacto suoraan henkilökohtaiseen talouteen

Moradores raportoi, että bensiinikulutus kuluttaa merkittävän osan kuukausibudjetista. Nick, alun perin Phoenix:stä kotoisin oleva asukas, vahvisti maksaneensa 110 dollaria yhdestä täytöstä. Aida, äiti, joka muutti pois Nebraska:stä, kuvaili rutiiniaan pumpun kohdalla: “En edes katso. Coloco rahat sisään, sitten laitan palan ylös, käännyn ympäri, laitan korttini sisään ja rukoilen vain Deus:ää. São yli 100 dollaria.”

Manuel, Olvera Street:n markkinaomistaja, pani merkille eksponentiaalisen kasvun. Pieni Seu-auto, jonka tankkaus maksoi 40 dollaria, maksaa nyt 63–65 dollaria. Korkea inflaatio ja palkkojen pysähtyminen pahentavat skenaariota entisestään. Quando kysyi vaihtoehdoista pumpussa käytetylle 100 dollarille, haastateltavat mainitsivat ruoan, vapaa-ajan, matkat ja investoinnit yrityksiinsä, kulut, jotka ovat nyt mahdottomia.

Mudança pakottaa liikkumistottumuksiin

Pela Ensimmäistä kertaa vuosikymmeniin autokeskeisestä kulttuuristaan ​​tunnettu kaupunki kokee tahattoman siirtymisen joukkoliikenteeseen. Taloudellinen välttämättömyys, ei kaupunkisuunnittelu, tekee sen, mitä kaupunkiliikennepolitiikalla ei koskaan pystytty tekemään. Bessy päätti olla ajamatta enää ja alkoi käyttää junaa. “Tällä kertaa päätin olla ajamatta sen takia. Então, menen junalla sen sijaan, että kuluttaisin bensaa ja pysäköintiä”, hän selitti.

Amador, Santa Clarita, omaksui samanlaisen strategian. “Käytän julkista liikennettä niin paljon kuin mahdollista tällä hetkellä. Jos minun täytyy ajaa, aion ajaa. Mutta muuten, jos pääsen sinne bussilla tai junalla, pidän siitä vaihtoehdosta parempana.” Davieba tunnisti jännitteen tarpeen ja todellisuuden välillä: “Haluan kaiken olevan lähellä, mutta valitettavasti työpaikat ovat kaukana. Então tarve saa lähtemään, ja sinun on lähdettävä saadaksesi rahaa elämiseen.”

Reações epäusko kuljettajien keskuudessa

Fox News Digital vieraili useilla huoltoasemilla Los Angeles:n Condado:ssä ja dokumentoi järkyttyneitä reaktioita. Amador, joka on peräisin Phoenix:stä, ilmaisi: “Nyt on todella vaikeaa ajaa Los Angeles:llä, ja varsinkin jos tienaat vähän enemmän kuin minimipalkka, ei kannata edes ajaa. Pensei, vaikka se olikin meemi, luulin sen olevan tekoälyä, mutta katsoen tarkemmin, se on melkein hullumpaa.”

Leia Também

Astrologiset ennusteet viittaavat viiden horoskoopin ammatilliseen edistymiseen toukokuussa 2026

Juomavalmistaja paljastaa FIFA-turnauksen uuden maailmanlaajuisen kampanjan, joka keskittyy faneihin

Kehon lämpösäätely ilman vaatteita nopeuttaa syvää lepoa yöllä, tutkimus osoittaa

Bessy, syntynyt El Salvador, sanoi: “En koskaan uskonut, että kaasun hinta nousisi tähän pisteeseen. Se on yksinkertaisesti uskomatonta.” Aida tiivisti sen ytimekkäin sanoin: “Se on naurettavaa. Posso vannoi uutisia? Eu sanoi: “Voi vittu! Isso oli mahtavaa.” Se on liikaa näihin hintoihin.”

Davieba korosti kustannusten ja palkkojen välistä eroa: “Yllättävää, eikö totta? Että hinnat ovat niin korkeat ja kaikki nousee, paitsi palkat. Para Rehellisesti sanottuna en voi edes täyttää laukkuani hintojen takia. Então, täytän sen sillä mitä tarvitsen.”

Ylimääräinen Tensão jo ennestään aggressiivisessa liikenteessä

Polttoaineen verotaakka on lisännyt epävakautta jo ennestään vihamieliseen ajoympäristöön. Aida kuvaili kontrastia Nebraska:n ja Los Angeles:n kokemuksensa välillä: “Palasin juuri Nebraska:stä. Lá, liikenne on sivistynyttä. Aqui, voit olla hiljaa omillasi ja joku sanoo: “Aion iskeä sinua kylkeen.” Se on kamalaa. Se on erittäin stressaavaa. Se on tuskallista ja erittäin pelottavaa. Eu Rakastan sitä. Los Angeles. Só täällä tapahtuu paljon.”

Nick, Los Angeles:n asukas ja alunperin Phoenix:stä, sanoi suorasukaisesti: “Liikenne pysyy käytännössä samana, brutaalia. Provavelmente on yksi USA:n huonoimmista ajopaikoista.” Korkeiden kustannusten, taloudellisen stressin ja aggressiivisen ajoympäristön yhdistelmä luo demotivoivan skenaarion miljoonille kalifornialaisille.

Contexto valtion energiakriisistä

Califórnia tuo 75 prosenttia öljystään, mikä kuvastaa energiapolitiikkaa, joka on heikentänyt alan aikoinaan hallitsevaa valtiota. Jalostamoiden sääntelyrajoitukset ja verorakenne ovat luoneet ympäristön, jossa polttoaineiden hinnat pysyvät merkittävästi kansallista keskiarvoa korkeammalla. Esta on toinen osa Estado Dourado:n talouskriisiä koskevien tutkimusten sarjasta. Nos Tulevissa luvuissa Los Angeles:n johtajilta ja valtion virkamiehiltä kysytään huoltoasemia koskevista salaperäisistä lisämaksuista ja maksuista sekä todellisista avustusnäkymistä väestölle.