Za benzynę powyżej 8 dolarów kierowcy w Los Angeles wydają 100 dolarów za tankowanie

Motoristas i Los Angeles stoją w obliczu krytycznego scenariusza, w którym cena benzyny przekracza 8 dolarów za galon, co zmusza wiele osób do wydania ponad 100 dolarów na napełnienie zbiornika samochodu. Sytuacja zmieniła prowadzenie pojazdu w stresujące finansowo doświadczenie, wpływające na budżety osobiste i koszty utrzymania w Estado Dourado. Stacje benzynowe Alguns, takie jak Chevron w centrum Los Angeles, podają stawki aż do 8,29 dolara za galon zwykłej benzyny i 8,89 dolara za wysokooktanowy olej napędowy.

Kontrast ze średnią krajową jest wyraźny. Według AAA średnia cena za galon na poziomie Califórnia osiągnęła w ostatnim tygodniu kwietnia 6,01 dolara, podczas gdy średnia krajowa wyniosła 4,30 dolara. Podatki na paliwo i ograniczenia w rafineriach utrzymują ceny w Kalifornii wśród najwyższych w kraju, przez co kierowcy muszą mierzyć się z szybko zmniejszającymi się kontami bankowymi.

Impacto prosto do finansów osobistych

Moradores podaje, że wydatki na benzynę pochłaniają znaczną część miesięcznego budżetu. Nick, mieszkaniec pochodzący z Phoenix, potwierdził, że za jedno tankowanie zapłacił 110 dolarów. Aida, matka, która odeszła od Nebraska, opisała swoje codzienne czynności przy pompie: „Nawet nie patrzę. Coloco pieniądze w środku, potem wkładam pieniądze, odwracam się, wkładam kartę i po prostu modlę się o Deus. São ponad 100 dolarów”.

Manuel, właściciel rynku w Olvera Street, odnotował wykładniczy wzrost. Mały samochód Seu, którego zatankowanie kosztowało 40 USD, obecnie kosztuje od 63 do 65 USD. Wysoka inflacja i stagnacja płac dodatkowo pogarszają ten scenariusz. Quando pytani o alternatywy dla 100 dolarów wydanych przy dystrybutorze, respondenci wymieniali jedzenie, wypoczynek, podróże i inwestycje w swoje firmy, czyli wydatki, które są obecnie niewykonalne.

Mudança wymusił nawyki związane z mobilnością

Pela Po raz pierwszy od dziesięcioleci miasto znane z kultury skoncentrowanej na samochodzie doświadcza mimowolnej migracji do transportu publicznego. Konieczność ekonomiczna, a nie planowanie urbanistyczne, robi to, czego polityka mobilności w miastach nigdy nie była w stanie osiągnąć. Bessy zdecydował, że nie będzie już prowadzić samochodu i zaczął korzystać z pociągu. „Tym razem zdecydowałem się nie jechać z tego powodu. Então, jadę pociągiem, zamiast wydawać na benzynę i parking” – wyjaśnił.

Amador z Santa Clarita przyjął podobną strategię. „W tej chwili tak często, jak to możliwe, korzystam z transportu publicznego. Jeśli muszę jechać, to pojadę samochodem. Ale poza tym, jeśli mogę dojechać autobusem lub pociągiem, wolę tę opcję”. Davieba dostrzegł napięcie między potrzebą a rzeczywistością: „Chcę, żeby wszystko było blisko, ale niestety praca jest daleko. Então potrzeba powoduje, że odchodzisz, a musisz wyjechać, żeby zarobić na życie”.

Reações niedowierzania wśród kierowców

Fox News Digital odwiedził kilka stacji benzynowych w Condado należącym do Los Angeles i udokumentował zszokowane reakcje. Amador, pochodzący z Phoenix, stwierdził: „Teraz naprawdę trudno jest prowadzić Los Angeles, a zwłaszcza jeśli zarabiasz niewiele więcej niż płaca minimalna, nie warto nawet jeździć. Pensei chociaż to był mem, myślałem, że to sztuczna inteligencja, ale patrząc bliżej, trochę szaleństwem jest myśleć, że płacisz prawie 9 dolarów”.

Leia Também

Przypadkowe odkrycie promieniowania kosmicznego w antenie ujawnia dowód Wielkiego Wybuchu

Akademia zatwierdza wiele nominacji dla aktorów w tej samej kategorii Oscar 2027

Na Nintendo Switch 2 w maju trafi dziewięć gier z tytułami akcji i przygodówek

Bessy, urodzony jako El Salvador, powiedział: „Nigdy nie wyobrażałem sobie, że cena gazu osiągnie taki poziom. To po prostu niewiarygodne”. Aida podsumował to dosadnymi słowami: „To niedorzeczne. Posso przeklina wiadomości? Eu powiedział: «Jasna cholera! Isso był niesamowity». To za dużo jak na te ceny.”

Davieba podkreślił dysproporcję pomiędzy kosztami a wynagrodzeniami: „To zaskakujące, prawda? Ceny są tak wysokie i wszystko rośnie z wyjątkiem wynagrodzeń. Para szczerze mówiąc, nie mogę nawet zapełnić torby ze względu na ceny. Então, po prostu napełniam ją tym, czego potrzebuję”.

Dodatkowy Tensão w już agresywnym ruchu

Obciążenie podatkowe paliwa dodało warstwę zmienności do i tak już nieprzyjaznego środowiska jazdy. Aida opisał kontrast pomiędzy swoimi doświadczeniami na Nebraska i Los Angeles: „Właśnie wróciłem z Nebraska. Lá, ruch jest cywilizowany. Aqui, możesz być cicho sam, a ktoś mówi: „Uderzę cię w bok”. To okropne. To bardzo stresujące. To bolesne i bardzo przerażające. Eu Uwielbiam to. Los Angeles. Só wiele się tutaj dzieje.”

Nick, mieszkaniec Los Angeles i pochodzący z Phoenix, był dosadny: „Ruch pozostaje praktycznie taki sam, brutalny. Provavelmente to jedno z najgorszych miejsc do jazdy w USA”. Połączenie wysokich kosztów, napięć finansowych i agresywnego środowiska jazdy stwarza demotywujący scenariusz dla milionów Kalifornijczyków.

Contexto z kryzysu energetycznego państwa

Califórnia importuje 75% swojej ropy, co jest odzwierciedleniem polityki energetycznej, która zdegradowała niegdyś dominujące państwo w sektorze. Ograniczenia regulacyjne dotyczące rafinerii oraz struktura podatkowa stworzyły środowisko, w którym ceny paliw utrzymują się znacznie powyżej średniej krajowej. Esta to druga część serii śledztw dotyczących kryzysu gospodarczego autorstwa Estado Dourado. Nos W nadchodzących rozdziałach przywódcy Los Angeles i urzędnicy państwowi zostaną zapytani o tajemnicze dopłaty i opłaty wpływające na stacje benzynowe, a także o realne perspektywy ulgi dla ludności.