Южнокорейският автомобилен производител потвърждава производството на ново компактно полезно превозно средство във вътрешността на Сао Пауло за 2027 г.

Hyundai потвърди производството на нов спортен автомобил в Brasil. Моделът Bayon ще достигне до представителствата в страната през 2027 г. Автомобилният производител ще използва структурата на своя завод, разположен в Piracicaba, в щата São Paulo, за да сглоби автомобила. Автомобилът ще заеме входна позиция в портфолиото на марката. Ele ще замени седана HB20S на производствените линии в Сао Пауло.

Инициативата е част от стабилен инвестиционен план на азиатската компания. Финансовият принос възлиза на общо 5,5 милиарда R$ до 2032 г. Проектът получава вътрешен код BC4b CUV и има сътрудничеството на инженери от Índia и Turquia. Основната цел включва адаптиране на глобално превозно средство към специфичните изисквания на бразилския потребител и местните условия на шофиране.

Производство Estratégia и нова споделена платформа

Новият спортен автомобил ще приеме платформата K2. Структурната основа Esta представлява важен технологичен напредък за компактните превозни средства на производителя. Същата архитектура ще бъде използвана за следващото поколение на хечбек HB20. Бъдещият Creta също ще използва тази база във второто си поколение на националния пазар.

Важен аспект на проекта включва партньорството с General Motors. Двете компании ще споделят компоненти за оптимизиране на производствените разходи. Унифицирането на частите позволява по-голяма ефективност в поточната линия на двете компании. Индустриалното сътрудничество намалява времето за разработка на нови технологии.

• Padronização шаси за различни категории компактни автомобили.
• Calibração, специфичен за използването на етанол и бензин в съвременните двигатели.
• Preparação структурно да получи хибридни тласкащи устройства в бъдеще.

Фабриката Piracicaba ще претърпи физически надстройки, за да получи новата кола. Производствената единица вече работи с производството на семейството HB20 и текущия Creta. Сглобяването на Bayon ще започне едва след представянето на новия HB20. Обновяването на люка е планирано да се извърши през 2026 г.

Motorização турбо и SUV размери

Механичният комплект на автомобила трябва да включва 1.0 turbo flex двигател от линията Smartstream. Двигателят разполага с директно впръскване на гориво. Машината Esta предоставя техническа еволюция в сравнение с настоящия двигател Kappa, използван в компактните автомобили на марката. Очакваната мощност е около 120 конски сили.

Автомобилният пазар работи с очакванията за мека хибридна версия. 48-волтовата електрическа система вече оборудва модела, продаван на европейския континент. Трансмисията ще предлага алтернативи за различни шофьорски профили. Купувачите ще могат да избират между ръчна скоростна кутия и автоматична система с двоен съединител.

Размерите на автомобила гарантират достатъчно място за градско движение. Дължината достига приблизително 4,20 метра. Разстоянието между осите е 2,60 метра. Височината на тялото е близо 1,60 метра. Пропорциите на Estas побират петима пътници в разумен комфорт и предлагат конкурентен багажник.

Външният дизайн черпи вдъхновение от модела Kona. Предната част разполага с решетка с модерни изрези и фарове, разделени на две нива. Задната част включва фарове, свързани помежду си с хоризонтална светлинна лента. Джантите от лека сплав внасят изключителен дизайн на южноамериканския пазар.

Disputa жесток в сегмента на компактните помощни програми

Bayon ще влезе в категория със силна конкуренция от Brasil. Базовият SUV сегмент отбелязва непрекъснат ръст на годишните продажби. Потребителите търсят превозни средства с по-голям просвет. Контролираните разходи за поддръжка също привличат купувачи в тази категория.

Leia Também

Продажбата на билети за мача на NFL в Рио започва на три етапа от май

PlayStation гарантира известност в маркетинговата кампания на GTA 6

Проучването идентифицира компонентите на кафето, които активират защитата срещу клетъчното стареене

Volkswagen подготвя пускането на Tera, за да се конкурира за същата аудитория. Германското возило разчита на национално производство и реномираната модулна платформа на марката. Fiat защитава участието си с Pulse. Италианският модел се отличава с бързо ускорение и стандартен пакет оборудване.

• Renault Kardian се фокусира върху механичната ефективност и агресивната входна цена.
• Nissan Kicks поддържа лидерство в икономията на гориво с двигател с естествено пълнене.
• Jeep Avenger ще донесе американската визуална идентичност, адаптирана за градска употреба.

Стратегията на Hyundai има за цел да запази цялостното лидерство сред спортните автомобили в страната. Предлагането на по-достъпен продукт от Creta разширява обхвата на автомобилния производител. Краят на производството на HB20S отваря физическо и търговско пространство за тази нова инвестиция на азиатския производител.

Pacote на оборудване и вградена сигурност

Производителят все още пази в тайна официалния списък с налични версии. Въпреки това, разработването на N-Line конфигурация вече се извършва в лабораториите за изпитване. Вариантът Esta добавя спортни визуални елементи. Пакетът включва заден въздушен дефлектор и затъмнена облицовка. Двигателят остава същият като при конвенционалните опции.

Вътрешната технология включва мултимедиен център от последно поколение. Оборудването предлага сензорен екран и директна връзка със смартфони. Системите Android Auto и Apple CarPlay работят от най-евтината версия в каталога. Цифровият климатик ще оборудва моделите от среден и най-висок клас.

Особено внимание в проекта за национализация е отделено на активната охрана. Автомобилът ще разполага с автономна система за аварийно спиране. Асистентът за поддържане на лентата помага на водача по време на пътуване. Защитният пакет включва шест въздушни възглавници, инсталирани директно на поточната линия.

Електронният контрол на стабилността е в съответствие с действащото бразилско законодателство. Задните сензори за паркиране работят заедно със задната камера. Вътрешното покритие на по-скъпите версии използва меки на допир материали. Седалките получават изключително издръжливи синтетични покрития.

Contexto глобален и адаптации за националния пазар

Спортният многофункционален автомобил първоначално дебютира на европейския пазар през 2021 г. Naquele континент, автомобилът е роден като пряко производно на i20 хечбек. Южнокорейската компания майка реши да разшири присъствието на модела в развиващите се страни. Índia и Turquia също произвеждат варианти на същата архитектура на превозното средство. Глобалното споделяне на части драстично намалява разходите за изследвания.

Бразилското инженерство трябваше да модифицира няколко компонента на първоначалния проект. Окачването получи по-здраво калибриране. Целта е да се издържат на хроничните неравности на родния асфалт, без да се компрометира комфорта на пътниците. Свободната височина от земята претърпя милиметрични промени. Системата за охлаждане на двигателя също преоразмерява поради високите температури на бразилското лято.

Na Europa, колата претърпя скорошна визуална актуализация и получи 1.2 турбо двигател. Бразилският клон избра да запази фокуса си върху двигателя 1.0 turbo flex. Машината вече е широко известна сред механиците в страната. Решението улеснява подмяната на части и прави автомобилното застраховане по-евтино. Появата на автомобила отговаря на промяната в поведението на потребителите, която постепенно заменя компактните седани с базови спортни автомобили.