一級方程式賽車改變了邁阿密大獎賽的開賽時間以避免風暴預報

一級方程式賽車提前了邁阿密大獎賽的開賽時間。主賽是 2026 年賽季的第四階段，現於巴西利亞時間下午 2 點開始。發生這一變化是因為預計週日下午晚些時候硬石體育場附近將出現嚴重雷暴。

該決定旨在確保測試以盡可能低的中斷風險​​進行。賽事組別、國際汽聯和賽事主辦單位的官方聲明強調，車手、車隊、車迷和工作人員的安全是重中之重。保時捷卡雷拉盃北美站比賽被取消，以騰出賽程空間。

及時更換，避免雷擊

天氣預報顯示下午晚些時候很可能會下雨和雷陣雨。當賽道八英里半徑內有閃電時，當地法律禁止戶外活動。雷電之間的間隔時間為 30 秒或更少，則需要立即暫停至少 30 分鐘。

該組織整個週六都在監測天氣更新。經過國際汽聯、一級方程式賽車和當地發起人的會議後，這項變更得到了確認。新的比賽定於邁阿密當地時間下午 1 點開始。這為在暴風雨最嚴重之前完成 57 圈提供了更大的窗口。

在先前的版本中，邁阿密賽道的瀝青已經在潮濕條件下表現出了困難。平坦的表面有利於形成水坑，尤其是在橋下的部分。駕駛者反映在潮濕的瀝青路面上抓地力較差且反光強烈。

安東尼桿位起跑

基米安東內利 (Kimi Antonelli) 在邁阿密大獎賽上獲得杆位。這位梅賽德斯車手在周六的排位賽中取得了 1 分 27 秒 798 的成績，並將在本賽季連續第三次獲得領先。來自紅牛的馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 以 1 分 27 秒 964 的成績獲得第二名。來自法拉利的查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 以 1 分 28 秒 143 完成前排。

• 基米·安東內利（梅賽德斯）
• 馬克斯·維斯塔潘（紅牛）
• 查爾斯·勒克萊爾（法拉利）
• 蘭多·諾里斯（麥克拉倫）
• 喬治·拉塞爾 (梅賽德斯)

隊中的巴西人加布里埃爾·博爾托萊托（Gabriel Bortoleto）面臨技術問題，最後首發。發車陣容反映了整個週末的平衡，麥克拉倫在衝刺賽中表現強勁，梅賽德斯在排位賽中佔據主導地位。

Sprint 被麥克拉倫統治

蘭多·諾里斯贏得了周六的短跑比賽。這位麥克拉倫車手從頭到尾都處於領先地位，並以比隊友奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 多三秒的優勢衝線。查爾斯·勒克萊爾以第三名登上頒獎台。

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喬治·拉塞爾為梅賽德斯車隊獲得第四名。馬克斯·維斯塔潘排名第五。起步良好的基米·安東內利受到賽道限制處罰，跌至第六位。法拉利車隊的劉易斯·漢密爾頓獲得第七名。衝刺賽分配了重要的分數，並展示了 2026 年賽車在乾燥賽道上的潛力。

短距離比賽充當了正賽之前的溫度計。麥克拉倫證實了良好的比賽節奏。梅賽德斯和法拉利爭奪中間位置。與賽季初相比，紅牛取得了進步。

對 2026 年新車的影響

2026 代汽車產生的空氣動力壓力比前代汽車更小。這使得輪胎很難預熱，尤其是在濕滑的路面上。皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）和劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）等車手在季前賽期間在潮濕的條件下測試了這些模型，並報告了更大的不穩定性。

電源裝置也需要持續的電源管理。風或雨強度的變化可能會影響性能。國際汽聯允許本賽季使用濕胎進行熱身，但抓地力仍然是一個挑戰。提早出發會降低大獎賽在濕滑賽道上出發或繼續比賽的機會。

F2也改變了編程

由於F1的變化，二級方程式也調整了賽程。無障礙類別比賽現在於巴西利亞時間上午 10:25 開始。巴西人拉斐爾·卡馬拉（Rafael Camara）從第二位出發，希望在邁阿密橢圓形跑道上取得好成績。

衝刺週末保持緊湊的形式。有限的自由練習和排位賽確定了主排位。週日的比賽將決定賽段的要點。

邁阿密大獎賽組織強調，它會即時追蹤預測。任何額外的調整將提前通知。焦點仍然是比賽的安全結束以及為觀眾和觀眾帶來的奇觀。