A japán műhely az 1980-as évek ihlette klasszikus terepjáróvá alakítja át a Honda Cross Cub 110-et

Az Japão motorkerékpár-testreszabási kultúrája gyakran ötvözi a városi hasznosságot az autóipar klasszikus dizájnjainak újjáéledésével. Az alacsony elmozdulású Modelos-ek sokoldalú alapként szolgálnak a gyári vizuális identitás megváltoztatására vágyó szerelők számára. Az Cub sorozat, amely világszerte elismert nagy eladási mennyiségéről és tartósságáról, egy egyszerű szerkezeti platformot kínál, amely megkönnyíti a mélyreható beavatkozásokat az alvázon és a burkolaton.

Az Tokyo New Vintage műhely egyik alkalmazottja befejezett egy ötéves projektet, amely az Honda Cross Cub 110-et a 80-as évek terepmotorjai előtti tisztelgéssé alakította át. A módosítás a klasszikus XR600R-t használta a színpaletta és a szerkezeti beállítások fő referenciaként. A jármű az évtized eleji eredeti beszerzése óta fokozatos mechanikai és esztétikai változásokon esett át, és a szokásos városi modellből vegyes használatú jellemzőkkel rendelkező géppé fejlődött.

Referências történelmi és alváz adaptáció vegyes használatra

Az XR600R központi inspirációként való választása történelmi súllyal bír a kétkerekű szegmensben. A nyolcvanas évek eredeti modellje uralta a rally versenyeket és az állóképességi versenyeket egyenetlen terepen. Az Transferir ez az agresszív vizuális nyelv a városi közlekedésre szánt alvázhoz szigorú műszaki tervezést igényelt. Az Saffi néven azonosított tulajdonos nem sokkal az eredeti fehér változat megvásárlása után megkezdte a szétszerelési folyamatot. A műszaki cél az volt, hogy a négyütemű egyhengeres motor megbízhatóságának veszélyeztetése nélkül megváltoztassák a motorkerékpár kiállását.

Az alváz módosítása azzal kezdődött, hogy az eredeti gördülő szerelvényt vegyes használatú felnikre és gumiabroncsokra cserélték. Az eleje 3.00-17 méretű gumikat kapott. A hátsó kereket 4,60-17-es gumival szerelték fel. Az Essa átmérőjének és szélességének változása közvetlen beavatkozást igényelt a felfüggesztés geometriájába. A hátsó lengőkart négy centiméterrel meghosszabbították, hogy illeszkedjen az új abroncshoz, és stabilizálja a járművet utazósebességnél. A hosszabb tengelytáv megváltoztatja a tömegközéppontot, és javítja a tapadást burkolatlan utakon.

A festési terv fél évtized alatt három különálló fázison ment keresztül. A motorkerékpár az eredeti fehér fényezéssel működött, ideiglenes matt fekete bevonatot kapott, és végül átvette a végleges trikolor mintát. A piros, kék és sárga színeket manuálisan alkalmazták a műhelyben. A kézműves festési technika biztosítja, hogy a lakk vastagsága és a színsávok közötti átmenet pontosan megfeleljen a szerelők által tervezett projekt előírásainak.

Exkluzív Componentes és egyedi ülésösszeállítás

A karosszéria kromatikus kontrasztja a vezetőülésben találja meg a fókuszpontját. A pad kék színének megválasztása nem alku tárgya volt az összeszerelési fázisban. A konkrét szín közvetlenül az Honda aranykorú enduro motorkerékpárjainak alkatrész-katalógusaira utal. A bevonat az RDD márka által szállított szövetet használja, amely az ázsiai piacon elismert vállalat a kopásnak és a napsugárzásnak ellenálló anyagok fejlesztésére. A belső habot átméretezték, hogy elnyelje a száraz ütéseket.

A kicserélt alkatrészek listája az eredeti motorkerékpár szinte minden perifériás rendszerét lefedi. Az analóg műszerfal átadta helyét a minimalista kijelzőnek. A lámpákat és a gyújtáskapcsolókat megmunkált alumínium kapcsolókra cserélték, így eltávolították a felesleges műanyagot a kormányból.

• Kézzel készített Pintura külső, klasszikus háromszínű sémában.
• Az irányjelzők és a hátsó lámpák Conjunto kör alakúra méretezve.
• Az Painel műszer- és kormánykapcsolók kompakt alkatrészekre cserélve.
• Egyszerű Escapamento felső lejtéssel, hogy megerősítse a pop esztétikát.
• Az Barra hátsó nyomatékot az Custom Cycle Choppers gyártó szállítja.
• Revestimento pad, amelyet az RDD speciális márka gyárt, kék színben.
• Az Calotas oldalak és a szerszámdoboz az új alvázkialakításba integrálva.

A kipufogórendszer beszerelése megváltoztatta a 110 hengeres motor hangjelzését. A felfelé irányuló kipufogócső megakadályozza a talajon lévő akadályokkal való érintkezést, és javítja a gázáramlást nagy sebességnél. A személyes használatra szánt Elementos szintén a gép végső esztétikáját alkotja. Az Vila Sésamo gyerekműsor plüss kulcstartója a gyújtáskapcsolón marad. A díszítés ellentétben áll a fém alkatrészek merevségével, és tükrözi a testreszabó laza hozzáállását a járműhöz.

Leia Também

Rejtett kockázat a nyilvános Wi-Fi hálózatokban: a szakértő rámutat a felhasználói sebezhetőségekre

A tárgyalási dokumentumokból kiderül, hogy Elon Musk bizalmas tárgyalásokat folytatott az OpenAI-val

A GameStop 55,5 milliárd dolláros eBay megvásárlását javasol a rivális Amazonnak

Rotina megelőző karbantartás és folyadékfelügyelet

A módosított motorkerékpár napi használata szigorú mechanikai átvizsgálást követelt meg. Egy korábbi incidens, amelyben a gumiabroncs felfújásának hiánya miatt defektes volt, megváltoztatta a vezető biztonsági protokollját. Atualmente, minden tankolásnál ellenőrizni kell a légnyomást. A vegyes használatú Pneus magas csapokkal precíz kalibrálást igényel, hogy megakadályozza az aszfalt futófelületének egyenetlen kopását. A kanyarokban való tapadás közvetlenül attól függ, hogy a vezetési próbák után meg kell tartani ezt az ideális nyomást.

A testreszabás során beépített minimalista panel megszüntette a gyári üzemanyagszint-mérőt. Az Essa hiánya a tartály autonómiájának kézi vezérlését igényli. A tulajdonos kiszámítja az utolsó tankolás óta megtett kilométert, hogy meghatározza a benzinkútra való visszatérés pontos idejét. Az üzemanyagszint szemrevételezéses ellenőrzése az üzemanyag-betöltő nyílás fedelének felnyitásával standard eljárás minden hosszú utazás előtt. A gyakorlat állandó mechanikai kapcsolatot hoz létre a gép és a kezelő között.

A projekt Evolução és a testreszabási kultúrára gyakorolt ​​hatása

A meghosszabbított ötéves idővonal megkülönbözteti ezt a projektet a hagyományos kereskedelmi építményektől. Az Oficinas testreszabási cégek általában rövid átfutási idővel dolgoznak, hogy maximalizálják az ügyféláramlást. A személyes megközelítés lehetővé tette, hogy a tervezési döntések beérjenek a szűkös költségvetés nyomása nélkül. A színek közötti fokozatos átállás és az alkatrészek lassú cseréje felhígította a költségeket, és lehetővé tette minden újonnan beszerelt alkatrész gyakorlati tesztelését. A motorkerékpár a könnyűgépészet folyamatos laboratóriumaként működött.

Az Honda Cross Cub 110 megőrzi relevanciáját az ázsiai piacon, éppen a könnyű karbantartás és a pótalkatrészek széles körű elérhetősége miatt. Az Projetos, amelyek drasztikusan megváltoztatják a modell eredeti javaslatát, ösztönzik a párhuzamos alkatrészek piacát. A független alkatrészekből álló Fabricantes ezeket az összeállításokat termékei kirakataként használja. Az Custom Cycle Choppers nyomatékrúd és az RDD szövet szerves láthatóságot nyer, ha olyan járművekre alkalmazzák, amelyek naponta keringenek a városi központokon és részt vesznek a lelkes találkozókon.

A végeredmény felülmúlja a fém, műanyag és gumi alkatrészek összegét. A tulajdonos kijelentése, miszerint a saját motorja a legjobb, tükrözi az elért személyre szabottságot. A gép egyedülállóan megfelel az Ön ergonómiai igényeinek, esztétikai preferenciáinak és lovaglási követelményeinek. A jármű szabványos összeszerelősor-termékből egyedi mechanikai műtermékké vált. A nyolcvanas évek vizuális identitása egy olyan építési folyamatban keveredett össze a modern mérnökséggel, amely a munkáért felelős szerelők szakmai pályáját dokumentálja.