Cherys neues Sports Utility Vehicle ist innovativ und verfügt über eine modulare Kabine, die sich in einen siebensitzigen Pickup-Truck verwandeln lässt

Der asiatische Autohersteller Chery hat den beispiellosen Tiggo V während der Aktivitäten von Auto China 2026, einer Veranstaltung in der Stadt Pequim, offiziell vorgestellt. Das Fahrzeug kommt mit einem Vorschlag auf den Weltmarkt, der die traditionellen Standards im Automobilsegment in Frage stellt und die Eigenschaften eines siebensitzigen Sports Utility Vehicle mit der Funktionalität eines leichten Pickup-Trucks kombiniert. Die Technik hinter dem Projekt basiert auf einer hochmodularen Kabine, die so entwickelt wurde, dass der hintere Bereich vom Benutzer schnell umkonfiguriert werden kann. Der Essa-Ansatz bedient große Familien, die in bestimmten Alltagssituationen auch Platz für den Transport sperriger Lasten benötigen.

Das beispiellose Modell nimmt die Spitzenposition in der Tiggo-Familie ein. Ele ist über dem bereits bekannten Tiggo 9 positioniert. Die Präsentation auf der chinesischen Messe markiert einen wichtigen Schritt in der internationalen Expansion des Herstellers. Das Unternehmen ist bestrebt, seine Präsenz auf wettbewerbsintensiven Märkten durch technologische Innovation zu festigen. Especialistas aus der Automobilbranche stellt fest, dass die Zusammenlegung der Kategorien einen deutlichen Wandel im Verbraucherverhalten widerspiegelt. Die Öffentlichkeit verlangt immer mehr Vielseitigkeit in einem einzigen Produkt, ohne auf Komfort bei Stadt- oder Straßenfahrten zu verzichten.

Vielseitige Arquitetura- und Innenraumumwandlung

Der große technische Unterschied des Projekts liegt in der Verwendung einer Monocoque-Plattform, die an strukturelle Veränderungen im Passagierbereich angepasst ist. Diferente Während die Sitze in der dritten und zweiten Reihe einfach umgeklappt werden, sodass ein flacher Boden entsteht, können die Rücksitze beim neuen Fahrzeug vollständig entfernt werden. Die Essa-Funktion verwandelt den Endbereich der Kabine effektiv in eine geschlossene Schaufel. Das Format bietet den Nutzen eines leichten Lastkraftwagens mit dem Fahrverhalten eines herkömmlichen Personenkraftwagens.

Der Hersteller betont, dass die Innenraumumgestaltung schnell und intuitiv erfolgt. Der Prozess erfordert keine Verwendung komplexer Werkzeuge oder spezialisierter technischer Unterstützung. Ingenieure haben Schnellverschlussschienen und -verschlüsse entwickelt, die die Sicherheit der Insassen beim Einbau der Sitze gewährleisten. Die Komponenten werden innerhalb weniger Minuten entfernt. Die technische Lösung Essa löst ein historisches Problem bei Siebensitzer-Modellen, die oft unter einem Mangel an Gepäckraum leiden, wenn alle Sitze mit Passagieren besetzt sind.

Configurações für verschiedene Nutzungsprofile verfügbar

Para Um den Nutzen des Projekts zu maximieren, strukturierte der Autohersteller den Innenraum des Autos so, dass er sechs verschiedene räumliche Anordnungskonfigurationen bietet. Die Vielzahl an Optionen des Essa ermöglicht es dem Besitzer, das Fahrzeug genau an die aktuellen Bedürfnisse anzupassen. Die Flexibilität der Kabine steht im Mittelpunkt der Produkteinführungskampagne im asiatischen Markt.

• Familien-Modo mit sieben Vollinsassen für Gruppenreisen und tägliche Pendelfahrten.
• Modo Nutzfahrzeug mit Schaufel mit ca. 600 Liter Fassungsvermögen.
• Configuração mit beweglichen Trennwänden zur sicheren Unterbringung langer und unregelmäßiger Ladungen.
• Layout ist dem Transport von Freizeitausrüstung und Outdoor-Sportaktivitäten gewidmet.
• Opção mit erweitertem Gepäckraum für längere Reisen mit weniger Passagieren.
• Gemischter Modo, der einige zusammengebaute Sitze und gleichzeitige Ladefläche in derselben Umgebung beibehält.

Die physischen Abmessungen des Autos tragen direkt zum Erfolg dieser Modularität bei. Der Radstand beträgt exakt 2.800 Millimeter und sorgt so für eine großzügige Nutzfläche zwischen Vorder- und Hinterachse. Die Innenhöhe der Kabine beträgt 1.297 Millimeter. Die ausdrucksstarke Nummer Esse erleichtert die Bewegung von Personen im Auto erheblich. Die hohe Deckenhöhe macht den Zugang zu den hinteren Sitzreihen wesentlich ergonomischer und verringert die beim Ein- und Aussteigen für erwachsene Passagiere in der dritten Sitzreihe üblichen Unannehmlichkeiten.

Desempenho auf unebenem Gelände und Eintauchfähigkeit

Der Schwerpunkt liegt auf urbaner Vielseitigkeit und familiärer Nutzung. Allerdings verfügt das Fahrzeug über technische Spezifikationen für Streifzüge abseits des Asphalts. Die Bodenfreiheit erreicht 220 Millimeter. Die Maßnahme übertrifft die überwiegende Mehrheit der Sports Utility Vehicles, die ausschließlich auf die Stadt ausgerichtet sind. Die Hebebühne Essa schützt die unteren Komponenten des Fahrgestells vor Stößen auf Steine ​​oder Gräben und ermöglicht dem Fahrer das Fahren auf unbefestigten Straßen, Landstraßen und schlecht befestigten Abschnitten ohne starke Einschränkungen oder das Risiko mechanischer Schäden.

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Die Fähigkeit, überschwemmte Abschnitte zu überwinden, ist ein weiteres Highlight des Ingenieurprojekts und variiert je nach dem vom Käufer gewählten mechanischen Set. Die mit einem Hybridmotor ausgestattete Version unterstützt das Durchqueren von Gewässern mit einer Tiefe von bis zu 700 Millimetern. Die ausschließlich mit Verbrennungsmotor betriebene Variante erreicht die 650-Millimeter-Marke. Complementando Dank der abenteuerlichen Eigenschaften können Sie dank des frontalen Angriffswinkels Rampen und Hindernisse mit einer Neigung von bis zu 30 Grad bewältigen. Die Federung erhielt eine spezielle Kalibrierung, um die Stoßdämpfung auf unebenem Untergrund mit der für die Fahrt auf Hochgeschwindigkeitsautobahnen erforderlichen Stabilität in Einklang zu bringen.

Eficiência Energie- und Motoroptionen im Portfolio

Das Antriebsportfolio des neuen Modells wurde in zwei unterschiedliche Bereiche gegliedert, um den unterschiedlichen globalen Infrastrukturgegebenheiten gerecht zu werden. Die technologisch fortschrittlichste Variante verfügt über ein Plug-in-Hybridsystem, das an der Steckdose aufgeladen werden kann und einen Durchschnittsverbrauch von 16,7 Kilometern pro Liter Kraftstoff verspricht. Die Esse-Zahl entspricht einem Verbrauch von 6,0 Litern pro 100 gefahrenen Kilometern. Die herkömmliche Verbrennungsversion liefert durchschnittlich 12,8 Kilometer pro Liter und stellt die logische Wahl für Verbraucher dar, die in Regionen leben, in denen das Ladestationsnetz noch in den Kinderschuhen steckt oder nicht existiert.

Der Hersteller hat sich entschieden, die genauen kombinierten Leistungszahlen in dieser ersten Präsentationsphase vertraulich zu behandeln. Auch das maximale Drehmoment gab der Autohersteller nicht bekannt. Die Führungskräfte der Marke stellen sicher, dass die Antriebskraft die Gesamtmasse des Fahrzeugs auch bei maximaler Fracht- und Passagierkapazität vollständig bewegen kann. Die Hybridarchitektur nutzt die vom Autohersteller selbst entwickelte Super Hybrid-Technologie, ein System, das bereits in anderen Produkten der Linie konsolidiert ist und den Übergang zwischen Elektro- und Verbrennungsmotoren für den Fahrer nicht wahrnehmbar regelt.

Estratégia Werbung und Aussichten für den internationalen Markt

Die Einführung dieses multifunktionalen Konzepts scheint eine direkte Reaktion des Unternehmens auf die weltweit wachsende Nachfrage nach Autos zu sein, die im Alltag moderner Familien vielfältige Rollen spielen können. Auf einem globalen Markt, der größtenteils von traditionell konzipierten Sports Utility Vehicles gesättigt ist, ist die Verpflichtung zu extremer Modularität ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal im Wettbewerb. Die allgemeinen Linien und die zentrale Idee dieses Autos wurden der Öffentlichkeit bereits durch eine im Vorjahr vorgestellte Designstudie vorweggenommen, die nun in ihrer endgültigen Serienproduktionsform zum Leben erwacht.

Der Startplan bekräftigt die Absicht des Unternehmens, seine Beteiligung an strategischen internationalen Märkten in den nächsten Jahren auszubauen. Was den brasilianischen Markt betrifft, hat Caoa Chery, der für die offizielle Vertretung, Produktion und Vertrieb der Fahrzeuge der Marke im Land verantwortliche Betrieb, noch keine Erklärungen abgegeben, die den Import oder die Verstaatlichung des Produkts bestätigen. Entscheidende Detalhes wie die empfohlene Preisliste, das Standardausstattungspaket für den América des Sul und das genaue Datum der Verfügbarkeit bei den Händlern bleiben unbestimmt und warten auf die nächsten Schritte der Unternehmensplanung des Autoherstellers.