Ny regulering i Kina begrænser acceleration af elektriske køretøjer for at reducere trafikulykker

Ministério af Segurança Pública af China fremsatte et lovforslag med fokus på at begrænse den indledende acceleration af biler på offentlige veje. Foranstaltningen påvirker direkte markedet for højtydende el- og hybridbiler. Teksten kræver en standardkonfiguration, der tager mindst fem sekunder at nå 100 km/t-mærket. Myndighedernes hovedformål er at forhindre kollisioner forårsaget af utilsigtet acceleration i tætte byområder.

Det tekniske forslag erstatter tidligere standarder og introducerer obligatoriske teknologier, der begrænser motorkraften gennem software. Dokumentet forbliver i den offentlige høringsfase indtil begyndelsen af ​​2026. Representantes fra regeringen fremhæver behovet for at forberede chauffører til brugen af ​​højtydende tilstande. Aktivering af maksimal effekt vil kræve manuel og bevidst handling fra føreren før hver tur.

Restrição i responstiden for elektriske motorer

Muligheden for at gå fra nul til 100 km/t på mindre end fem sekunder vil blive blokeret i standardkørselstilstanden for alle personbiler. Essa sikkerhedskonfigurationen træder automatisk i funktion, hver gang føreren starter bilen. Den eneste undtagelse, der er fastsat i dokumentet, dækker start-stop-systemer. Regeringen begrunder indgrebet ud fra stigningen i de seneste hændelser. Det øjeblikkelige drejningsmoment fra elektriske motorer overrasker ofte bilister med ringe køreerfaring.

Nylige sportsgrene Modelos eksemplificerer hovedfokus i den nye tekniske forskrift. Xiaomi SU7 Ultra når dette hastighedsmærke på kun 1,98 sekunder. Bilproducenter bliver nødt til at modificere bilers operativsystemer for at tvinge frem bevidst valg af sportstilstande. Reglen omfatter også biler, der drives af forbrænding. Den største indvirkning falder på elbilindustrien, en sektor, hvor starter under tre sekunder er blevet en almindelig standard i de seneste lanceringer.

Dados embedsmænd viser, at hændelser, der involverer ukontrolleret acceleration, har registreret en stigning på 25 % i byområder siden 2023. Trafikmyndighederne forbinder denne statistik med populariseringen af ​​prisbillige modeller, der leverer superbilydelser. Det offentlige, der køber disse køretøjer, har en gennemsnitsalder på 35 år. Føreruddannelsesskoler bruger flåder med accelerationer på mere end fem sekunder, en parameter, der tjente som grundlag for lovudkastet.

Prevenção fejl og batteriovervågning

Elektrisk drevne biler og plug-in hybrider står over for nye specifikke krav til energilagringskomponenter. Lovforslaget bestemmer installationen af ​​teknologier, der er i stand til at undertrykke utilsigtede accelerationer, når bilen standses eller kører med lav hastighed. Systemet virker ved straks at begrænse motoreffekten. Instrumentpanelet skal afgive akustiske og visuelle advarselssignaler til føreren under indgreb.

Højspændingsbatterier skal udvise modstand mod ekstreme termiske hændelser uden at skabe en umiddelbar risiko for brand. Udstyret vil løbende opdage uregelmæssigheder i energicellerne. Automatisk registrering af uregelmæssigheder skaber en detaljeret historik for at lette fremtidige tekniske inspektioner. Elbusser over seks meter lange får endnu strengere beskyttelsesregler. Kabiner skal modstå brandspredning i mindst fem minutter efter, at nødalarmen er udløst.

Leia Também

Real Sociedad x Sevilla i LaLiga runde 34

Nintendo Switch 2 får en trio af bekræftede udgivelser og klassisk remaster

Cameron Diaz og Benji Madden annoncerer fødslen af ​​tredje barn Nautas

Den automatiske afbrydelse af elektriske kredsløb sker i kollisionssituationer, som registreres af køretøjets sensorer. Systemet identificerer pludselige hastighedsændringer på mere end 24 km/t inden for 150 millisekunder. Avancerede førerassistentfunktioner fungerer under nye sikkerhedsforhold. Aktivering af disse autonome værktøjer kræver forudgående biometrisk verifikation. Brugerlogin tjener til at bekræfte, at der er gennemført tilstrækkelig træning i, hvordan systemet fungerer.

Modificações obligatorisk på døre og vinduer

Den fysiske struktur af bildøre gennemgår opdateringer med fokus på tilgængelighed i nødsituationer. Lovgivningen kræver, at hver kabinebeboer har adgang til mindst to forskellige udgangsruter. Projektet omhandler vanskeligheden ved redning i de seneste ulykker med dørhåndtag indlejret i karrosseriet.

• Døre skal have mekaniske åbningsgreb både indvendigt og udvendigt.
• Elektroniske låsesystemer skal låse låsene op automatisk, efter at airbaggene udløses.
• Detekteringen af ​​termiske fejl i batteriet udløser også øjeblikkelig udløsning af alle køretøjsdøre.

Vinduer modtager forbud i forbindelse med brug af reflekterende film, der forringer synsfeltet. Det glaserede område omkring føreren skal opretholde en lystransmissionshastighed på mindst 70 %. Fabricantes af biler, der er afhængige af meget aerodynamiske design, skal tilpasse deres strukturelle design. Gennemførelsen af ​​reglerne standardiserer sikre flugtveje ved alvorlige kollisioner.

Industri Adaptação og godkendelsestidslinje

Ministério fra Indústria og Tecnologia fra Informação fremskyndede processen med at gennemgå standarder for tilsluttede køretøjer i hele 2025. Den officielle tidslinje angiver februar 2026 som deadline for integrationen af ​​pedalfejlregistreringssystemer i nye modeller. Juli måned samme år markerer begyndelsen på implementeringen af ​​regler mod brand i batteripakker. Den kinesiske regering håber at bringe lokale standarder på linje med internationale krav inden udgangen af ​​årtiet.

Bilmærker justerer deres marketingkampagner i lyset af det nye regulatoriske scenario. Annoncer, der tidligere fremhævede accelerationstider under to sekunder, mister plads. Standarden fremmer udviklingen af ​​dual-mode software, der ikke kræver installation af yderligere hardware. Eksporterende virksomheder designer tilpasninger på globalt plan for at opretholde konkurrenceevnen.

Det kinesiske marked registrerede salget af mere end 13 millioner enheder af elektriske køretøjer i løbet af 2025. Sektoren eksporterede omkring 1,2 millioner biler i samme periode med fokus på Europa- og Ásia-markederne. Balancen mellem høj motorhastighed og trafiksikkerhed er en del af et bredere regeringsmål. National strategisk planlægning søger at reducere det samlede antal trafikulykker i byer med 15 % inden år 2027.