Volkswagen นำเสนอฟักไฟฟ้าทดแทนโปโลคลาสสิค วิ่งได้ 455 กิโลเมตร และราคาถูกกว่า

Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันเปิดเผย ID.Polo ในระหว่างงานปิดในเมืองฮัมบูร์กในวันพุธที่ 29 เมษายน 2026 โมเดลที่ไม่เคยมีมาก่อนมาถึงตลาดยานยนต์ในยุโรปโดยมีภารกิจในการเปลี่ยนรุ่นคอมแพ็คเผาไหม้แบบดั้งเดิม ผู้ผลิตยืนยันว่ารถยนต์ได้ผ่านขั้นตอนการทดสอบเบื้องต้นแล้ว สายการผลิตพร้อมที่จะเริ่มการผลิตเป็นชุดในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

การเปิดตัวครั้งนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในพอร์ตโฟลิโอของบริษัทไปสู่กลุ่มระดับเริ่มต้น กลยุทธ์นี้เกี่ยวข้องกับการนำสถาปัตยกรรมยานพาหนะที่ได้รับการปรับปรุงมาใช้ และการทบทวนแนวคิดการออกแบบภายใน ราคาเริ่มต้นตั้งไว้ต่ำกว่าเครื่องหมาย 26,000 ยูโร รุ่นกลางซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 211 แรงม้าและแพ็คเกจ Life Trim มีระยะเวลาการจองแบบเปิดโดยมีมูลค่าโปรโมชัน 24,330 ยูโร เมื่อพิจารณาถึงสิทธิประโยชน์ทางภาษีในท้องถิ่น

แพลตฟอร์มที่ไม่เคยมีมาก่อนรับประกันพื้นที่ภายในที่มากขึ้นและช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่

ทีมวิศวกรของแบรนด์ใช้ฐานโครงสร้าง MEB+ ขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อพัฒนาฟักรุ่นใหม่ ตัวเลือกทางเทคนิคช่วยให้น้ำหนักรวมของยานพาหนะและต้นทุนการผลิตลดลงอย่างมาก ความยาวของลำตัวถึง 4.05 เมตร การวัดยังคงใกล้เคียงกับขนาดที่พบในเครื่องยนต์เบนซินรุ่นก่อนหน้ามาก ความสูงเพิ่มขึ้นจนวัดได้ 1.53 เมตร ความกว้างรวมเพิ่มขึ้นเป็น 1.82 เมตร

ระยะห่างระหว่างเพลา 2.60 เมตร โครงสร้างทางเรขาคณิตนี้ทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นบนท้องถนน การใช้ห้องโดยสารยังได้รับผลกำไรอย่างมากจากแพลตฟอร์มใหม่ ผู้โดยสารเบาะหลังมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 19 มิลลิเมตร พื้นเรียบสนิทช่วยขจัดอุโมงค์กลางและปรับปรุงที่พักสำหรับผู้ที่เดินทางอยู่ด้านหลังรถ

พื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านหลังแซงหน้าคู่แข่งโดยตรงในกลุ่มรถคอมแพ็คไฟฟ้า ท้ายรถบรรจุสัมภาระได้ 441 ลิตรในรูปแบบมาตรฐาน ปริมาณเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบกับเสื้อโปโลรุ่นดั้งเดิม การพับพนักพิงด้านหลังให้สมบูรณ์ช่วยเพิ่มพื้นที่รวมเป็น 1,240 ลิตร ตัวเลขดังกล่าวทำให้รุ่นเยอรมันมีข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งในเอเชีย เช่น BYD Dolphin ซึ่งมีความจุสัมภาระ 345 ลิตร

การคืนปุ่มให้ตรงตามความต้องการของผู้ขับขี่บนแผงหน้าปัด

แผนกออกแบบตกแต่งภายในส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงตามผลตอบรับโดยตรงจากผู้บริโภคของแบรนด์ ID.Polo กำจัดพื้นผิวที่ไวต่อการสัมผัสส่วนใหญ่ซึ่งได้รับคำวิพากษ์วิจารณ์ในรุ่นก่อนๆ แผงส่วนกลางใช้ปุ่มแบบเดิมและตัวควบคุมแบบหมุนเพื่อควบคุมระบบปรับอากาศและปรับระดับเสียงวิทยุ การเปลี่ยนแปลงนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานอุปกรณ์ขณะขับขี่ในการจราจรในเมือง

ระบบความบันเทิงเน้นฟังก์ชั่นบนหน้าจอกลางลอยขนาด 13 นิ้ว จอแสดงผลเป็นหนึ่งในจอแสดงผลที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ผู้ขับขี่จะตรวจสอบข้อมูลความเร็วและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงผ่านแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10 นิ้ว ซอฟต์แวร์แดชบอร์ดมีฟังก์ชันปรับแต่งภาพ คุณสมบัตินี้ช่วยให้คุณใช้ธีมย้อนยุคที่จำลองหน้าปัดอะนาล็อกที่ใช้ใน Golf รุ่นแรกในทศวรรษที่ผ่านมา

การเลือกใช้วัสดุสำหรับการตกแต่งภายในให้ความสำคัญกับส่วนประกอบที่มีต้นกำเนิดที่ยั่งยืน วัสดุบุประตู เพดาน และพรมใช้พลาสติกรีไซเคิลทั้งหมดเป็นส่วนประกอบ โครงสร้างที่แพงที่สุดในแค็ตตาล็อกมีที่นั่งที่หุ้มด้วยด้ายเทคโนโลยี Seaqual วัสดุสังเคราะห์ผลิตจากขยะพลาสติกที่ถูกกำจัดออกจากก้นทะเลและแปรรูปทางอุตสาหกรรม

Leia Também

หิมะตกในฤดูใบไม้ผลิกระทบโคโลราโดระหว่างวันอังคารถึงวันพุธ โดยสูงถึง 30 ซม

ยานพาหนะของ NASA จับภาพพาโนรามา 360 องศาอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนบนดาวอังคารเพื่อทำแผนที่ภารกิจในอนาคต

Apple เปิดตัว iOS 26.5 Beta 4 พร้อมการปรับปรุง RCS และเน้นประสิทธิภาพสำหรับนักพัฒนา

แบตเตอรี่ความหนาแน่นสูงให้การทำงานอัตโนมัติสำหรับการเดินทางไกล

การประกอบเชิงกลของเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดให้ประสิทธิภาพในระดับต่างๆ เพื่อตอบสนองรูปแบบการใช้งานที่แตกต่างกัน เบื้องต้นตลาดจะได้รับตัวเลือกการสอบเทียบมอเตอร์ไฟฟ้าสามแบบ กำลังที่มีอยู่คือ 116 แรงม้า 135 แรงม้า และ 211 แรงม้า ผู้ผลิตยืนยันการพัฒนารุ่นกีฬาด้วยตัวย่อ GTI แบบดั้งเดิม รุ่นประสิทธิภาพสูงจะให้กำลัง 226 แรงม้า และคาดว่าจะถึงตัวแทนจำหน่ายในปี 2570

ระบบกักเก็บพลังงานมีการกำหนดค่าความจุและเคมีของเซลล์ที่แตกต่างกันสองแบบ ตัวเลือกที่มีอยู่ในแค็ตตาล็อกประกอบด้วย:

• แบตเตอรี่ 37 kWh พร้อมเคมี LFP สำหรับการจราจรในเมือง รับประกันระยะทางสูงสุด 329 กิโลเมตร
• แบตเตอรี่ขนาด 52 kWh พร้อมเทคโนโลยี NMC ออกแบบมาเพื่อการเดินทางไกล ส่งได้ไกลสูงสุด 455 กิโลเมตร
• ระบบชาร์จด่วนสามารถกู้คืนพลังงานได้ 10% ถึง 80% ในเวลาเพียง 24 นาทีเมื่อเสียบปลั๊ก

การชาร์จ AC รองรับสูงสุด 11 กิโลวัตต์ในแบตเตอรี่ทั้งสองรุ่น รถออกจากโรงงานพร้อมเทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทาง ระบบทำให้สามารถใช้พลังงานที่เก็บไว้ในรถยนต์เพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอกหรือจ่ายไฟฟ้าให้กับบ้านในกรณีฉุกเฉินได้ สถาปัตยกรรมแบตเตอรี่ PowerCo ใช้รูปแบบเซลล์ต่อแพ็ค การประกอบเซลล์โดยตรงช่วยลดความจำเป็นในการใช้โมดูลระดับกลาง และเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของการประกอบ

กลยุทธ์การตลาดมุ่งเน้นไปที่ราคาที่แข่งขันได้ในกลุ่มอุปกรณ์ไฟฟ้า

แพ็คเกจเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ประกอบด้วยคุณสมบัติขั้นสูงสำหรับชั้นเรียน ระบบ Connected Travel Assist สามารถระบุสีของสัญญาณไฟจราจรและปรับความเร็วของรถได้โดยอัตโนมัติ ฟังก์ชั่นการขับขี่แบบเหยียบเดียวเปิดใช้งานเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น ระบบกันสะเทือนใช้แม็กเฟอร์สันสตรัทที่เพลาหน้า ส่วนด้านหลังมีเพลากึ่งแข็งที่ปรับเทียบเพื่อรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่

ตารางการขายทำให้เกิดการเปิดตัวในตลาดยุโรปอย่างไม่หยุดยั้ง การกำหนดค่า Life พร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นจะเริ่มต้นระยะเชิงพาณิชย์ทันที ตัวเลือกแรกที่เรียกว่า Match และติดตั้งเครื่องยนต์ 116 แรงม้า มีกำหนดจะมาถึงในเดือนกรกฎาคม นโยบายการกำหนดราคาเชิงรุกพยายามที่จะทำให้การเข้าถึงรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เป็นประชาธิปไตย มูลค่าฐานที่น้อยกว่า 26,000 ยูโรทำให้โมเดลนี้เป็นทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปขนาดกะทัดรัด

การผลิตเซลล์พลังงานจะเกิดขึ้นในโรงงานอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ในเยอรมนีและในเมืองบาเลนเซีย ประเทศสเปน การแยกส่วนประกอบที่สำคัญในยุโรปให้เป็นของรัฐ ช่วยลดการพึ่งพาซัพพลายเออร์ในเอเชีย และปกป้องห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตรถยนต์ การแบ่งปันแพลตฟอร์ม MEB+ กับยานพาหนะกลุ่มอื่นๆ เช่น Cupra Raval ในอนาคต จะช่วยลดต้นทุนการวิจัยและพัฒนา โฟล์คสวาเกนวางเดิมพันกับปริมาณการขายรถยนต์แฮทช์ใหม่เพื่อรวมความเป็นผู้นำในกระบวนการใช้พลังงานไฟฟ้าของกองยานพาหนะในทวีปยุโรป