Το Dacia αποκάλυψε το νέο του υβριδικό κινητήριο σύνολο 155 ίππων για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια δοκιμών στο δρόμο των Sandero και Sandero Stepway. Το Fotógrafos κατέγραψε εικόνες του πρωτοτύπου υπό ανάπτυξη πριν από την προγραμματισμένη κυκλοφορία του το τέταρτο τρίμηνο του 2026. Το υβριδικό σύστημα ενσωματώνει έναν βενζινοκινητήρα με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες για μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση.
Το μοντέλο που πιάστηκε διατηρεί διακριτικά την ταυτότητά του. Το Adesivos “υβριδικό” δίπλα στο όνομα του αυτοκινήτου και το προστατευτικό κάλυμμα κάτω από το πίσω μέρος υποδεικνύουν την ηλεκτρισμένη έκδοση. Esteticamente, το πρωτότυπο διαθέτει ένα νέο σετ εμπρός και πίσω φώτων, μια επανασχεδιασμένη μάσκα και έναν επανασχεδιασμένο μπροστινό προφυλακτήρα. Το Preservação του χώρου αποσκευών ήταν προτεραιότητα στη σχεδίαση, όπως έχει ήδη εφαρμοστεί στο Jogger.
Tecnologia αποδεδειγμένη σε άλλα μοντέλα
Ο υβριδικός κινητήρας 155 ίππων έκανε το ντεμπούτο του στο Dacia Bigster και θα τροφοδοτήσει επίσης τα ανανεωμένα Duster και Jogger. Το Renault θα προσφέρει μια παρόμοια έκδοση με 160 ίππους στα Captur, Symbioz και Clio 6. Η τεχνική αρχιτεκτονική συνδυάζει θερμική και ηλεκτρική απόδοση σε ένα ενιαίο σύστημα.
Ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων Motor με άμεσο ψεκασμό λειτουργεί στον κύκλο Atkinson με απόδοση 109 ίππων και 170 Nm ροπής. Complementam το σετ δύο ηλεκτροκινητήρων: κύρια μονάδα 49 ίππων και 205 Nm, δευτερεύουσα μονάδα 20 ίππων και 50 Nm. Το Bateria 1,4 kWh επιτρέπει την πλήρως ηλεκτρική λειτουργία έως και το 80% του χρόνου σε αστικούς κύκλους. Η άμεση εμπλοκή πολλαπλών λειτουργιών Transmissão από τα Renault Austral, Espace και Rafale προσφέρει έξι ταχύτητες: δύο αφιερωμένες στον κύριο ηλεκτροκινητήρα και τέσσερις στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Especificações και κατανάλωση ενέργειας
- Θερμικό Motor: 1,8 λίτρα, 4 κύλινδροι, 109 ίπποι, κύκλος Atkinson
- Motor κύριο ηλεκτρικό: 49 ίπποι, 205 Nm ροπή
- Motor δευτερεύον ηλεκτρικό: 20 hp, 50 Nm ροπή
- Potência συνδυαστικά: 155 ίπποι
- Bateria: Χωρητικότητα 1,4 kWh
- Autonomia αστικό ηλεκτρικό: έως και 80% του χρόνου
- Κιβώτιο ταχυτήτων Caixa: 6 σχέσεις, multimode
Η τιμή του Posicionamento είναι ακόμα υπό κάλυψη
Το Atualmente, το Sandero με κινητήρα Eco-G 120 ίππων και αυτόματο κιβώτιο κοστίζει 18.750 ευρώ στην έκδοση sedan. Η παραλλαγή Stepway φτάνει τα 20.250 ευρώ στην ίδια διαμόρφωση. Το υβριδικό θα τοποθετηθεί στην κορυφή της γκάμας, με τιμή που δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα. Το Não είναι άγνωστο αν θα μπορέσει να ανταγωνιστεί τον Κινέζο αντίπαλο MG3 Hybrid+, που ανακοινώθηκε κάτω από 20.000 ευρώ.
Το Dacia αναμένει την τελική έγκριση των ρυθμιστικών αρχών για να καθορίσει την εμπορική στρατηγική. Το Produção μεγάλης κλίμακας βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, όπως αποδεικνύεται από εντατικές δοκιμές που καταγράφηκαν στο δρόμο. Η ρουμανική μάρκα επιδιώκει να εδραιώσει την ηγετική θέση στην κατηγορία των προσιτών οχημάτων με υβριδική τεχνολογία.
Contexto στην ευρωπαϊκή αγορά
Το Sandero έχει γίνει το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις του Dacia από την κυκλοφορία του το 2008, ξεπερνώντας τις 970.000 πωλήσεις. Το Na França κατέχει την πρώτη θέση μεταξύ των αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις για ιδιώτες για αρκετά συνεχόμενα χρόνια. Η τρίτη γενιά Reestilização εμφανίστηκε το 2020, φέρνοντας σημαντικές αλλαγές στη σχεδίαση και στο σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Το Eletrificação αντιπροσωπεύει ένα στρατηγικό βήμα για τον ανταγωνισμό με ασιατικές μάρκες. Το Segmento συμπαγών οχημάτων αστικής χρήσης αυξάνει τη ζήτηση για μοντέλα με μειωμένη κατανάλωση. Το Hybrid Versão ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των ευρωπαίων καταναλωτών και στους ολοένα και πιο αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών CO2. Η ταυτόχρονη έκδοση Lançamento σε sedan και Stepway με μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου ενισχύει τη διαφοροποιημένη προσφορά.