تحصل Toyota GR Yaris Morizo ​​​​RR على وضع مخصص ومظهر حصري مستوحى من السباق

تقدم تويوتا سيارة GR Yaris MORIZO RR الجديدة، وهي نسخة خاصة تصل إلى الأسواق في مايو 2026 مع التكنولوجيا والمعرفة المكتسبة في سباق نوربورغرينغ الشهير 24 ساعة. ويمثل هذا الطراز التطور المستمر لمجموعة GR Yaris منذ إطلاقها في عام 2020، ويتضمن تحسينات تعمل على تحسين الأداء وتجربة القيادة. يقتصر إنتاج MORIZO RR على 200 وحدة فقط في جميع أنحاء العالم (100 في اليابان و100 في مناطق مختارة من أوروبا)، وقد اجتذب بالفعل اهتمام هواة جمع السيارات وعشاق السيارات.

أصل وفلسفة مشروع MORIZO RR

ولدت سيارة GR Yaris MORIZO RR من مهمة محددة: التحقق مما إذا كانت سيارة GR Yaris، التي تم تطويرها في إطار فلسفة سباقات السيارات والراليات، ستتمتع بأداء استثنائي على حلبة نوربورغرينغ. وبعد غيابها عن السباق بسبب الوباء، شاركت تويوتا في نسخة 2025 من الماراثون الألماني وتمكنت من تجميع البيانات والتقنيات التي تم نقلها إلى هذه النسخة الخاصة من السلسلة. يحمل اسم MORIZO RR معه تاريخًا من التميز، حيث كان يُطبق سابقًا فقط على سيارة لكزس LBX MORIZO RR، التي ضمت المحرك وناقل الحركة من سيارة GR Yaris الأصلية.

قام باحث السيارات شينيا ياماموتو باختبار النموذج في مقر حلبة فوجي وحدد الخصائص التي تتجاوز المواصفات الرقمية. إن الأداء العالي المضمون، والتوازن المثالي بين السرعة والراحة، والملاءمة لبيئات الركوب المتعددة والقدرة الرصينة على التباهي بمهاراتك هي ما يحدد قيمة عرضها الفريدة في فئتها.

【モリゾウとともにつくり上げた特別仕様車】

GR YARIS MORIZO RR

モリゾウことマスタードライバーの豊田章男とともに、2025年に6年ぶりにニュルブルクリンク（以下、ニュル）24時間耐久レースに「TOYOTA GAZOO Rookie Racing（TGRR）」として参戦し、その挑戦によって誕生した特別仕様車。… https://t.co/Qu3UJH81sx pic.twitter.com/FIPkgVYOMh

— GAZOO Racing (@TOYOTA_GR) May 4, 2026

المواصفات والفروق الفنية

تعتمد سيارة GR Yaris MORIZO RR على الجيل السادس والعشرين من GR Yaris، الذي يواصل التطور الذي بدأ قبل ست سنوات في ظل فلسفة “إنشاء سيارات أفضل من أي وقت مضى”. ويتجلى تطبيق التقنيات المشتقة من نوربورغرينغ في تعديلات الهيكل والتعليق واستجابة المحرك. ويحتفظ الطراز بالهوية المرئية لخط GR Yaris، ولكنه يحصل على تفاصيل حصرية من الداخل والخارج تميزه عن الإصدار القياسي.

تم تحسين البيانات الفنية المحددة لطراز الجيل السادس والعشرين القياسي من خلال اختبارات مكثفة عالية السرعة على المسار. وشدد ياماموتو على أن التحسينات لا تقتصر على القوة الخام أو أرقام عزم الدوران، ولكنها تشمل الجودة الشاملة للاتصال بين السيارة والسائق خلال جميع ظروف القيادة.

عملية الشراء والتوافر

وسيتم التسجيل في النموذج الياباني عن طريق القرعة في نهاية شهر مايو 2026، مما يجعل العملية تنافسية للغاية. وتعكس هذه الطريقة ندرة النموذج والاهتمام الكبير به في السوق المحلية. وسيتم بيع 100 وحدة فقط في اليابان، في حين سيتم حجز 100 وحدة أخرى لأسواق أوروبية مختارة.

Leia Também

التوقعات الفلكية: برج الثور يكتسب الهدوء في العمل ويتألق في عطلة نهاية الأسبوع

جواو فونسيكا يعرف تشكيلة روما وقد يواجه الرقم 5 في الجولة الثالثة

لافكاديو هيرن حول محظيته إلى ملكة، في مسلسل على قناة NHK

يجب على المشترين المهتمين التسجيل في عملية اليانصيب خلال نافذة التسجيل المفتوحة لدى تويوتا. ونظرًا لمحدودية الكمية، سيكون الاختيار عشوائيًا بين جميع المرشحين المؤهلين. لا توجد معلومات حول مدى التوفر للأسواق خارج اليابان وأوروبا في الوقت الحالي.

السياق التاريخي لخط GR Yaris

ظهرت سيارة GR Yaris في عام 2020 كاستجابة تويوتا لقطاع الهاتشباك الرياضية عالية الأداء. منذ ذلك الحين، شارك في العديد من فئات رياضة السيارات والسباقات والراليات وأحداث المضمار، مما أدى إلى تراكم المعرفة والتحسينات المستمرة. وقد أثبت هذا النموذج أنه متعدد الاستخدامات، ويتكيف بشكل جيد مع مختلف تخصصات السيارات.

وكانت المشاركة في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة في عام 2025 ذات أهمية خاصة. تعتبر نوربورغرينغ واحدة من أصعب مسارات الاختبار في العالم، حيث تتطلب مقاومة حرارية وموثوقية ميكانيكية وأداء مستدام على مدى فترات طويلة. أصبحت البيانات التي تم جمعها في تلك المسابقة الأساس الفني لشركة MORIZO RR.

طبعات خاصة موازية

بالإضافة إلى MORIZO RR، ستطلق تويوتا “Sébastien Ogier 9x World Champion Edition”، الذي يحيي ذكرى فوز سائق الرالي الفرنسي بتسعة ألقاب عالمية في عام 2025. وستقتصر هذه النسخة أيضًا على 200 وحدة (100 في اليابان، و100 في أوروبا) وتمثل اعتراف تويوتا بنجاحات أوجييه في سياراته.

يشترك كلا الإصدارين الخاصين من الجيل السادس والعشرين من GR Yaris في فلسفة الاحتفال بإنجازات السيارات. في حين أن Ogier يشيد بنجاحات الرالي، فإن MORIZO RR تحتفل بالتحقق من الأداء على حلبة مغلقة بأقصى سرعة.

تجربة القيادة كما تم اختبارها

وفي الاختبار على حلبة فوجي، أظهر ياماموتو إحساسًا استثنائيًا بالتوازن في المنعطفات عالية السرعة. تستجيب السيارة بدقة لأوامر عجلة القيادة دون التضحية بالراحة أثناء الرحلات على الطرق العادية. تم تعديل نظام التعليق لامتصاص عيوب الأسفلت مع الحفاظ على ملامسة كافية للإطارات، مما يؤدي إلى تجربة لا تقتصر على استخدام المسار فقط.

يتيح ناقل الحركة اليدوي (الموروث من طراز GR Yaris القياسي) للسائق التحكم الكامل أثناء التسارع التدريجي. تكون تغييرات التروس مباشرة وتكون ردود الفعل من خلال دواسة القابض واضحة، مما يسهل القيادة العدوانية عند الضرورة.