حصل غابرييل بورتوليتو على تسعة مراكز في جائزة ميامي الكبرى وقام بتقييم أداء أودي في الفورمولا 1

أكمل غابرييل بورتوليتو سباق ميامي جي بي في المركز الثاني عشر بعد رحلة تعافي على أسفلت فلوريدا. انطلق سائق أودي البرازيلي من المركز 21 على شبكة الانطلاق، مما يعكس يوم السبت الذي تميز بأعطال فنية واستبعاده من سباق السرعة. وحافظ الممثل البرازيلي طوال اللفات على وتيرة ثابتة وقام بمناورات أدت إلى حصوله على تسعة مراكز في التصنيف النهائي.

أدى أداء يوم الأحد إلى تشجيع الفريق بعد الأحداث التي أضرت ببداية عطلة نهاية الأسبوع. تمكن بورتوليتو من الاقتراب من منطقة التسجيل، متغلبًا على السيارات ذات الحزم الديناميكية الهوائية المتفوقة نظريًا على حلبة أمريكا الشمالية. وأعرب السائق عن رضاه عن التعامل مع السيارة ذات المقعد الواحد، رغم أنه أكد أن النتيجة الإجمالية لا تعكس الإمكانات الحقيقية التي قدمتها السيارة في التجارب الحرة.

يشير الأداء على المسار إلى إمكانية تسجيل الأهداف

كان صعود البرازيلي هو الأعلى المسجل بين 22 متسابقًا شاركوا في سباق ميامي جي بي. منذ اللفات الأولى، حقق سائق أودي إيقاعًا قويًا، مستفيدًا من نوافذ التوقف وحوادث السباق للتقدم. عبر البرازيلي خط النهاية بالقرب من المراكز العشرة الأولى، مما يعزز الفرضية القائلة بأن أودي ستكون قادرة على تسجيل النقاط إذا تم تجنب مشاكل يوم السبت.

وفي تحليل مباشر لعطلة نهاية الأسبوع، أعرب الطيار عن أسفه للمضاعفات الخارجية. وقال بورتوليتو: “من المؤكد أن النقاط ستكون ممكنة لأودي هنا في ميامي. صحيح أننا واجهنا الكثير من المشاكل يوم السبت، لكنني سعيد بإنهاء السباق اليوم، مما جعل السيارة قريبة من التسجيل”. بالنسبة للسائق، كان عدم القدرة على تحقيق نتيجة أفضل بسبب عوامل خارجة عن سيطرته المباشرة، مثل الأعطال الميكانيكية التي دفعته إلى الجزء الخلفي من شبكة الانطلاق.

وركز الفريق على استخراج بيانات القياس عن بعد أثناء السباق لفهم سلوك الإطارات. أتاحت الإستراتيجية المعتمدة لبورتوليتو تمديد الفترة الأولى، مما يضمن ميزة تنافسية في الثلث الأخير من السباق.

• كسب تسعة مراكز مقارنة بالبداية.
• حصلت على المركز 12 بين 22 سيارة.
• السباق الثالث على التوالي بوتيرة سباق متسقة.
• التعافي الجسدي والفني بعد الاستبعاد في سباق السرعة.
• التكيف السريع مع التغيرات الاسفلتية في حدائق ميامي.

التغييرات في اللوائح وتأثيرها على ديناميكيات السباق

شهد سباق Miami GP عودة أنشطة الفئة بعد توقف دام أكثر من شهر. وجاء الاستراحة بسبب إلغاء المراحل في المملكة العربية السعودية والبحرين بسبب الصراعات الجيوسياسية في الشرق الأوسط. وقام التنظيم خلال هذه الفترة بإجراء تعديلات فنية صغيرة تهدف إلى زيادة السلامة وتسهيل التجاوز، وهي النقاط التي تم اختبارها للمرة الأولى يوم الأحد.

Leia Também

تكشف صور من وكالات الفضاء أن الرواسب البركانية على المريخ تتوسع خلال 50 عامًا

يكتشف علماء الفلك جزيئات في الفضاء، لكن التأكد من وجود الحياة يستغرق سنوات

يانيك سينر يتفوق على زفيريف في مدريد ويتفوق على ديوكوفيتش ونادال في بطولة الماسترز 1000

وقيّم بورتوليتو الأخبار بتفاؤل، مشيراً إلى تحسن في سيولة الخلافات. ووفقاً للبرازيلي، كان السباق أكثر ازدحاماً من النسخ السابقة على نفس الحلبة. وأوضح السائق: “أعتقد أنهم جعلوا الأمر أكثر أمانًا بعض الشيء. ما زال الأمر لم يغير اللوائح تمامًا، إنه ليس شيئًا تراه بوضوح، لكنه سار في الاتجاه الصحيح”. ويتزامن تصور البرازيلي مع زيادة عدد تغييرات المراكز المسجلة رسميًا حسب توقيت السباق.

الخطوات التالية والتحضير لسباق الجائزة الكبرى الكندي

يأخذ سيرك الفورمولا 1 الآن استراحة لمدة ثلاثة أسابيع قبل أن يهبط في أمريكا الشمالية مرة أخرى. سيكون الالتزام الرسمي التالي لغابرييل بورتوليتو هو سباق الجائزة الكبرى الكندي، الذي سيقام على حلبة جيل فيلنوف في مونتريال. المسار الكندي معروف بمعاقبة أخطاء القيادة بجدرانه المغلقة، مما يتطلب إعدادًا ميكانيكيًا دقيقًا لمهاجمة الأرصفة.

وتعتزم أودي استغلال فترة الاستراحة لتصحيح عيوب الموثوقية التي أثرت على سيارة البرازيلي في فلوريدا. سيتم التركيز على ضمان قدرة بورتوليتو على تحقيق أقصى استفادة من المعدات خلال التصفيات، وتجنب الحاجة إلى عمليات تعافي جديدة. يظل السائق واثقًا من أن التطور الذي ظهر في ميامي هو مؤشر على اقتراب المراكز العشرة الأولى في الموسم. تعد المرحلة في مونتريال بأن تكون نقطة تحول لتطلعات الفريق في بطولة الصانعين لعام 2026.