داسيا تكشف عن محرك هجين بقوة 155 حصان لسانديرو في اختبارات بأوروبا

كشفت داسيا عن محركها الهجين الجديد بقوة 155 حصانًا لأول مرة خلال اختبارات الطريق لسيارتي سانديرو وسانديرو ستيبواي. والتقط المصورون صوراً للنموذج الأولي قيد التطوير قبل إطلاقه المقرر في الربع الأخير من عام 2026. ويدمج النظام الهجين محرك بنزين مع محركين كهربائيين لتحقيق كفاءة أكبر في استخدام الطاقة.

النموذج الذي تم القبض عليه يحتفظ بهويته في تكتم. تشير الملصقات “الهجينة” الموجودة بجوار اسم السيارة والغطاء الواقي الموجود أسفل الجزء الخلفي إلى الطراز المكهرب. ومن الناحية الجمالية، يتميز النموذج الأولي بمجموعة جديدة من المصابيح الأمامية والخلفية، وشبكة معاد تصميمها، ومصد أمامي معاد تصميمه. كان الحفاظ على مساحة الأمتعة أولوية في التصميم، كما تم تنفيذه بالفعل في Jogger.

التكنولوجيا ثبت في نماذج أخرى

ظهر المحرك الهجين بقوة 155 حصانًا لأول مرة في Dacia Bigster وسيعمل أيضًا على تشغيل Duster وJogger المعاد تصميمهما. وستقدم رينو نسخة مماثلة بقوة 160 حصانًا لسيارات Captur وSymbioz وClio 6. وتجمع البنية التقنية بين الكفاءة الحرارية والكهربائية في نظام واحد.

محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر بنظام الحقن المباشر يعمل على دورة أتكينسون بقوة 109 أحصنة و170 نيوتن متر من عزم الدوران. ويكمل المجموعة محركان كهربائيان: الوحدة الرئيسية بقوة 49 حصانًا و205 نيوتن متر، والوحدة الثانوية بقوة 20 حصانًا و50 نيوتن متر. تتيح البطارية بقدرة 1.4 كيلووات في الساعة التشغيل الكهربائي بالكامل لمدة تصل إلى 80% من الوقت في الدورات الحضرية. يوفر ناقل الحركة متعدد الأوضاع للمشاركة المباشرة من رينو أوسترال وإسباس ورافال ستة تروس: اثنتان مخصصتان للمحرك الكهربائي الرئيسي وأربعة لمحرك الاحتراق.

المواصفات واستهلاك الطاقة

• المحرك الحراري: 1.8 لتر، 4 سلندر، قوة 109 حصان، دورة أتكينسون
• المحرك الكهربائي الرئيسي: 49 حصان، 205 نيوتن متر من عزم الدوران
• المحرك الكهربائي الثانوي: قوة 20 حصان، 50 نيوتن متر من عزم الدوران
• القوة المجمعة: 155 حصان
• البطارية: سعة 1.4 كيلو وات ساعة
• الاستقلالية الكهربائية في المناطق الحضرية: ما يصل إلى 80% من الوقت
• علبة التروس: 6 سرعات، متعدد الأوضاع

تحديد المواقع السعر لا يزال تحت الأغطية

حاليًا، تبلغ تكلفة Sandero بمحرك Eco-G بقوة 120 حصانًا وناقل الحركة الأوتوماتيكي 18.750 يورو في نسخة السيدان. يصل متغير Stepway إلى 20250 يورو بنفس التكوين. سيتم وضع الهجين في الجزء العلوي من النطاق، بسعر لم يتم الإعلان عنه رسميًا بعد. ومن غير المعروف ما إذا كانت ستتمكن من منافسة منافستها الصينية MG3 Hybrid+، التي تم الإعلان عنها بأقل من 20 ألف يورو.

Leia Também

أحرز أونيي هدفين ليقود نوتنجهام فورست للفوز على تشيلسي 3-1 على ملعب ستامفورد بريدج

تحصل شخصية Nuka Girl في Fallout على دمية رسمية لهذا الصيف

يعود Xiaomi MIX 5 إلى أوروبا بكاميرا مغناطيسية وشاشة بلا حدود

داسيا تنتظر الموافقة التنظيمية النهائية لتحديد الإستراتيجية التجارية. ويجري بالفعل تطوير الإنتاج على نطاق واسع، كما يتضح من الاختبارات المكثفة التي تم إجراؤها على الطريق. تسعى العلامة التجارية الرومانية إلى تعزيز الريادة في قطاع السيارات ذات الأسعار المعقولة ذات التكنولوجيا الهجينة.

السياق في السوق الأوروبية

أصبحت سانديرو الطراز الأكثر مبيعاً لدى داسيا منذ إطلاقها في عام 2008، حيث تجاوزت مبيعاتها 970 ألف وحدة. وفي فرنسا، احتلت المركز الأول بين السيارات الأكثر مبيعاً للأفراد لعدة سنوات متتالية. تمت إعادة تصميم الجيل الثالث في عام 2020، مما أدى إلى تغييرات كبيرة في التصميم والمحرك.

تمثل الكهرباء خطوة استراتيجية للتنافس مع العلامات التجارية الآسيوية. ينمو الطلب على قطاع المركبات الحضرية الصغيرة الحجم على الطرازات ذات الاستهلاك المنخفض. النسخة الهجينة تلبي توقعات المستهلكين الأوروبيين وتفرض لوائح انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصارمة بشكل متزايد. إن الإطلاق المتزامن في طراز السيدان وإصدار Stepway بسعة تحميل أكبر يعزز العرض المتنوع.