डेसिया ने यूरोप में परीक्षण के दौरान सैंडेरो के लिए 155 एचपी हाइब्रिड इंजन का खुलासा किया

डेसिया ने सैंडेरो और सैंडेरो स्टेपवे के सड़क परीक्षणों के दौरान पहली बार अपनी नई 155 हॉर्स पावर हाइब्रिड पावरट्रेन का खुलासा किया। फ़ोटोग्राफ़रों ने 2026 की चौथी तिमाही में इसके निर्धारित लॉन्च से पहले विकास में प्रोटोटाइप की छवियों को कैप्चर किया। हाइब्रिड सिस्टम अधिक ऊर्जा दक्षता के लिए दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक गैसोलीन इंजन को एकीकृत करता है।

पकड़ा गया मॉडल गुप्त रूप से अपनी पहचान बनाए रखता है। कार के नाम के आगे “हाइब्रिड” स्टिकर और पीछे के नीचे सुरक्षात्मक कवर विद्युतीकृत संस्करण का संकेत देते हैं। सौंदर्य की दृष्टि से, प्रोटोटाइप में सामने और पीछे की रोशनी का एक नया सेट, एक पुन: डिज़ाइन की गई ग्रिल और एक पुन: डिज़ाइन किया गया फ्रंट बम्पर है। डिज़ाइन में सामान रखने की जगह का संरक्षण एक प्राथमिकता थी, जैसा कि जॉगर में पहले ही लागू किया जा चुका है।

अन्य मॉडलों में सिद्ध प्रौद्योगिकी

155 एचपी हाइब्रिड इंजन डेसिया बिगस्टर में शुरू हुआ और यह नए स्टाइल वाले डस्टर और जॉगर को भी पावर देगा। रेनॉल्ट कैप्चर, सिम्बियोज़ और क्लियो 6 के लिए 160 एचपी के साथ एक समान संस्करण पेश करेगा। तकनीकी वास्तुकला एक ही प्रणाली में थर्मल और विद्युत दक्षता को जोड़ती है।

प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाला 1.8-लीटर चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन 109 हॉर्स पावर और 170 एनएम टॉर्क के आउटपुट के साथ एटकिंसन चक्र पर चलता है। दो इलेक्ट्रिक मोटरें सेट को पूरक बनाती हैं: मुख्य इकाई 49 एचपी और 205 एनएम के साथ, द्वितीयक इकाई 20 एचपी और 50 एनएम के साथ। 1.4 kWh बैटरी शहरी चक्रों में 80% समय तक पूरी तरह से विद्युत संचालन की अनुमति देती है। रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलिया, एस्पेस और राफेल से डायरेक्ट एंगेजमेंट मल्टीमोड ट्रांसमिशन छह गियर प्रदान करता है: दो मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर के लिए और चार दहन इंजन के लिए।

विशिष्टताएँ और बिजली की खपत

• थर्मल इंजन: 1.8 लीटर, 4 सिलेंडर, 109 एचपी, एटकिंसन चक्र
• मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर: 49 एचपी, 205 एनएम टॉर्क
• सेकेंडरी इलेक्ट्रिक मोटर: 20 एचपी, 50 एनएम का टॉर्क
• संयुक्त शक्ति: 155 अश्वशक्ति
• बैटरी: 1.4 kWh क्षमता
• शहरी विद्युत स्वायत्तता: 80% तक
• गियरबॉक्स: 6 गियर, मल्टीमोड

मूल्य निर्धारण अभी भी गुप्त रखा गया है

वर्तमान में, 120 एचपी इको-जी इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले सैंडेरो के सेडान संस्करण की कीमत 18,750 यूरो है। स्टेपवे वेरिएंट समान कॉन्फ़िगरेशन में 20,250 यूरो तक पहुंचता है। हाइब्रिड को रेंज के शीर्ष पर रखा जाएगा, जिसकी कीमत अभी तक आधिकारिक तौर पर घोषित नहीं की गई है। यह ज्ञात नहीं है कि यह 20,000 यूरो से कम कीमत पर घोषित चीनी प्रतिद्वंद्वी MG3 हाइब्रिड+ के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा या नहीं।

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डेसिया को वाणिज्यिक रणनीति को परिभाषित करने के लिए अंतिम विनियामक अनुमोदन की प्रतीक्षा है। बड़े पैमाने पर उत्पादन पहले से ही विकास में है, जैसा कि सड़क पर किए गए गहन परीक्षणों से पता चलता है। रोमानियाई ब्रांड हाइब्रिड तकनीक के साथ किफायती वाहनों के क्षेत्र में नेतृत्व को मजबूत करना चाहता है।

यूरोपीय बाज़ार में संदर्भ

2008 में लॉन्च होने के बाद से सैंडेरो डेसिया का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बन गया है, जो 970,000 इकाइयों की बिक्री को पार कर गया है। फ़्रांस में, इसने लगातार कई वर्षों तक व्यक्तियों के बीच सबसे अधिक बिकने वाली कारों में नंबर एक स्थान पर कब्जा कर लिया है। 2020 में तीसरी पीढ़ी की रीस्टाइलिंग हुई, जिससे डिज़ाइन और इंजन में महत्वपूर्ण बदलाव आए।

विद्युतीकरण एशियाई ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक रणनीतिक कदम का प्रतिनिधित्व करता है। कॉम्पैक्ट शहरी उपयोगिता वाहन खंड में कम खपत वाले मॉडलों की मांग बढ़ रही है। हाइब्रिड संस्करण यूरोपीय उपभोक्ताओं की अपेक्षाओं और तेजी से सख्त होते CO2 उत्सर्जन नियमों को पूरा करता है। अधिक भार क्षमता के साथ सेडान और स्टेपवे संस्करण में एक साथ लॉन्च विविध पेशकश को मजबूत करता है।