丰田 GR Yaris Morizo​​ RR 获得专用模式和独特的赛车风格外观

丰田推出新款 GR Yaris MORIZO RR，这款特别版车型将于 2026 年 5 月上市，采用了在著名的纽博格林 24 小时耐力赛中获得的技术和知识。该车型代表了 GR Yaris 系列自 2020 年推出以来的持续发展，融入了提高性能和驾驶体验的改进。 MORIZO RR 全球限量 200 辆（日本 100 辆，欧洲部分地区 100 辆），已经吸引了收藏家和汽车爱好者的兴趣。

MORIZO RR 项目的起源和理念

GR Yaris MORIZO RR 的诞生源于一项特定使命：验证在赛道和拉力赛车运动理念下开发的 GR Yaris 能否在纽博格林赛道上发挥出色的性能。因疫情缺席比赛后，丰田参加了 2025 年德国马拉松比赛，并成功收集了数据和技术，并将其转移到这一特别系列赛中。 MORIZO RR 这个名称具有悠久的历史，以前仅适用于雷克萨斯 LBX MORIZO RR，它采用了原始 GR Yaris 的发动机和变速箱。

汽车研究人员 Shinya Yamamoto 在富士赛道上测试了该模型，并确定了超越数值规格的特性。保证高性能、速度与舒适度之间的完美平衡、适合多种骑行环境以及谨慎地炫耀您的技能的能力定义了其在该细分市场中的独特价值主张。

【モリゾウとともにつくり上げた特別仕様車】

GR YARIS MORIZO RR

モリゾウことマスタードライバーの豊田章男とともに、2025年に6年ぶりにニュルブルクリンク（以下、ニュル）24時間耐久レースに「TOYOTA GAZOO Rookie Racing（TGRR）」として参戦し、その挑戦によって誕生した特別仕様車。… https://t.co/Qu3UJH81sx pic.twitter.com/FIPkgVYOMh

— GAZOO Racing (@TOYOTA_GR) May 4, 2026

规格和技术差异

GR Yaris MORIZO RR 基于第 26 代 GR Yaris，延续了六年前以“创造更好的汽车”为理念的发展。源自纽博格林的技术的应用体现在底盘、悬架和发动机响应的调整上。该车型保留了 GR Yaris 系列的视觉特征，但在内部和外部采用了独特的细节，使其与标准版有所不同。

标准26代车型的具体技术数据是通过密集的高速赛道测试而完善的。山本强调，这些改进不仅限于原始功率或扭矩数字，还涉及在所有驾驶条件下车辆和驾驶员之间通信的整体质量。

采购流程和可用性

日本模式的注册将于 2026 年 5 月下旬通过抽签进行，这使得该过程竞争非常激烈。这种方法体现了该模型的稀缺性和当地市场的高兴趣。仅在日本销售 100 台，另外 100 台将预留给选定的欧洲市场。

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有兴趣的买家必须在丰田开放注册窗口期间注册参加抽奖活动。鉴于数量限制，将在所有合格候选人中随机选择。目前没有日本和欧洲以外市场的供货信息。

GR Yaris 系列的历史背景

GR Yaris 于 2020 年问世，是丰田针对高性能运动掀背车市场的回应。此后，他参加了多个赛车运动类别、比赛、拉力赛和赛道赛事，积累知识并不断完善。事实证明，该模型具有多功能性，可以很好地适应不同的汽车学科。

参加2025年纽博格林24小时耐力赛意义尤为重大。纽博格林被认为是世界上最严酷的测试赛道之一，对耐热性、机械可靠性和长时间的持续性能要求很高。那次比赛中收集的数据成为了 MORIZO RR 的技术基础。

平行特别版

除了 MORIZO RR 之外，丰田还将推出“Sébastien Ogier 9x 世界冠军版”，以纪念这位法国拉力车手在 2025 年九次夺得世界冠军。该版本也将限量 200 辆（日本 100 辆，欧洲 100 辆），代表丰田对奥吉尔车辆所取得的成功的认可。

第 26 代 GR Yaris 的两款特别版都秉承庆祝汽车里程碑的理念。 Ogier 向拉力赛的成功致敬，而 MORIZO RR 则庆祝在最高速度闭环赛道上的性能验证。

经测试的驾驶体验

在富士赛道的测试中，山本报告了在高速弯道中出色的平衡感。在正常道路上行驶时，汽车可以准确地响应方向盘命令，而不会牺牲舒适度。悬浮功能经过调整，可吸收沥青缺陷，同时保持轮胎充分接触，带来的体验不仅限于赛道使用。

手动变速箱（继承自标准 GR Yaris）允许驾驶员在渐进加速过程中完全控制。换档直接，离合器踏板的反馈清晰，有利于必要时的激进骑行。