A Dacia 155 lóerős hibrid motort mutat be Sandero számára az európai teszteken

Az Dacia először az Sandero és Sandero Stepway közúti tesztjein mutatta be új, 155 lóerős hibrid hajtásláncát. Az Fotógrafos képeket készített a fejlesztés alatt álló prototípusról a 2026 negyedik negyedévére tervezett bevezetés előtt. A hibrid rendszer egy benzinmotort és két elektromos motort integrál a nagyobb energiahatékonyság érdekében.

Az elkapott modell diszkréten megőrzi személyazonosságát. Az Adesivos “hibrid” az autó neve mellett és a hátsó védőburkolat jelzi az elektromos változatot. Az Esteticamente prototípus új első és hátsó lámpákat, áttervezett hűtőrácsot és újratervezett első lökhárítót tartalmaz. A csomagtér Preservação prioritása volt a tervezésben, ahogy azt már az Jogger-ben is megvalósították.

Más modelleken bevált Tecnologia

A 155 lóerős hibrid motor az Dacia Bigster-ben debütált, és az újratervezett Duster és Jogger hajtja majd. Az Renault az Captur, Symbioz és Clio 6 modellekhez hasonló, 160 LE-s változatot kínál majd. A műszaki architektúra egyetlen rendszerben egyesíti a hő- és elektromos hatékonyságot.

Az Motor 1,8 literes, négyhengeres, közvetlen befecskendezéses benzinmotor az Atkinson cikluson működik, 109 lóerős teljesítménnyel és 170 Nm nyomatékkal. Complementam két villanymotorból álló készlet: 49 LE-s főegység és 205 Nm, 20 LE-s másodlagos egység és 50 Nm. Az 1,4 kWh-s Bateria a városi ciklusok idejének akár 80%-ában teljesen elektromos működést tesz lehetővé. Az Transmissão multimódusú közvetlen kapcsolódás az Renault Austral, Espace és Rafale modellektől hat fokozatot kínál: kettőt a fő villanymotorhoz és négyet a belső égésű motorhoz.

Especificações és energiafogyasztás

• Termikus Motor: 1,8 liter, 4 hengeres, 109 LE, Atkinson ciklus
• Motor fő elektromos: 49 LE, 205 Nm nyomaték
• Motor másodlagos elektromos: 20 LE, 50 Nm nyomaték
• Potência kombinált: 155 lóerő
• Bateria: 1,4 kWh kapacitás
• Autonomia városi elektromos: az esetek akár 80%-ában
• Caixa sebességváltó: 6 sebességes, több üzemmódú

Az Posicionamento ár még mindig rejtett

Az Atualmente, a 120 LE-s Eco-G motorral és automata váltóval szerelt Sandero szedán változatban 18 750 euróba kerül. Az Stepway változat ugyanebben a konfigurációban eléri a 20 250 eurót. A hibrid a kínálat élére kerül, árat hivatalosan még nem közöltek. Az Não nem ismert, hogy képes lesz-e felvenni a versenyt a kínai riválissal, a 20 000 euró alatt bejelentett MG3 Hybrid+-val.

Leia Também

Awoniyi kétszer szerez gólt, amikor a Nottingham Forest 3-1-re legyőzte a Chelsea-t a Stamford Bridge-en

A Fallout Nuka Girl karaktere hivatalos babát kap erre a nyárra

A Xiaomi MIX 5 mágneses kamerával és szegély nélküli képernyővel tér vissza Európába

Az Dacia végső hatósági jóváhagyásra vár a kereskedelmi stratégia meghatározásához. A nagyméretű Produção már fejlesztés alatt áll, amint azt az úton rögzített intenzív tesztek bizonyítják. A román márka arra törekszik, hogy megszilárdítsa vezető szerepét a megfizethető hibrid technológiás járművek szegmensében.

Contexto az európai piacon

Az Sandero 2008-as bevezetése óta az Dacia legkelendőbb modellje lett, meghaladva a 970 000 eladott egységet. Az Na França több egymást követő évben is az első helyet foglalja el a magánszemélyek számára legkelendőbb autók között. A harmadik generációs Reestilização 2020-ban jelent meg, és jelentős változásokat hozott a tervezésben és a hajtásláncban.

Az Eletrificação stratégiai lépést jelent az ázsiai márkákkal való versenyben. A kompakt városi haszonjárművek Segmento-je egyre nagyobb keresletet jelent a csökkentett fogyasztású modellek iránt. A hibrid Versão megfelel az európai fogyasztói elvárásoknak és az egyre szigorúbb CO2-kibocsátási előírásoknak. Az egyidejű Lançamento szedánban és a nagyobb teherbírású Stepway változat megerősíti a változatos kínálatot.