Toyota นำเสนอ GR Yaris MORIZO RR ใหม่ รุ่นพิเศษที่ออกสู่ตลาดในเดือนพฤษภาคม 2026 ด้วยเทคโนโลยีและความรู้ที่ได้รับจากการแข่งขัน 24 ชั่วโมง Nürburgring อันโด่งดัง รถรุ่นนี้แสดงให้เห็นถึงวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องของกลุ่มผลิตภัณฑ์ GR Yaris นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2020 โดยผสมผสานการปรับปรุงที่ปรับปรุงทั้งสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ MORIZO RR ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 200 คันทั่วโลก (100 คันในญี่ปุ่นและ 100 คันในบางภูมิภาคของยุโรป) ขณะนี้ได้รับความสนใจจากนักสะสมและผู้ชื่นชอบยานยนต์
ที่มาและปรัชญาของโครงการ MORIZO RR
GR Yaris MORIZO RR ถือกำเนิดจากภารกิจเฉพาะ: เพื่อตรวจสอบว่า GR Yaris ที่พัฒนาภายใต้ปรัชญาของมอเตอร์สปอร์ตประเภทลู่และแรลลี่จะมีสมรรถนะที่โดดเด่นที่เนือร์บูร์กริงหรือไม่ หลังจากที่ขาดการแข่งขันเนื่องจากการแพร่ระบาด โตโยต้าได้เข้าร่วมการวิ่งมาราธอนในเยอรมนีรุ่นปี 2025 และจัดการรวบรวมข้อมูลและเทคโนโลยีที่ถ่ายโอนไปยังรุ่นซีรีส์พิเศษนี้ ชื่อ MORIZO RR นำมาซึ่งประวัติศาสตร์แห่งความโดดเด่น โดยก่อนหน้านี้ใช้กับ Lexus LBX MORIZO RR เท่านั้น ซึ่งรวมเอาเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจาก GR Yaris ดั้งเดิมเข้าด้วยกัน
นักวิจัยด้านยานยนต์ Shinya Yamamoto ได้ทำการทดสอบโมเดลดังกล่าวที่สนาม Fuji Circuit และระบุคุณลักษณะที่เหนือกว่าข้อกำหนดเชิงตัวเลข รับประกันสมรรถนะสูง ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความเร็วและความสะดวกสบาย ความเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมการขี่ที่หลากหลาย และความสามารถที่รอบคอบในการอวดทักษะของคุณ เป็นตัวกำหนดคุณค่าที่เป็นเอกลักษณ์ของรถในกลุ่มนี้
https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/2051240418399211587?ref_src=twsrc%5Etfw
ข้อมูลจำเพาะและความแตกต่างทางเทคนิค
GR Yaris MORIZO RR มีพื้นฐานมาจาก GR Yaris รุ่นที่ 26 ซึ่งสานต่อวิวัฒนาการที่เริ่มต้นเมื่อหกปีที่แล้วภายใต้ปรัชญาของ “การสร้างรถยนต์ที่ดียิ่งขึ้น” การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีที่ได้มาจากเนือร์บูร์กริงแสดงให้เห็นในการปรับแต่งแชสซี ระบบกันสะเทือน และการตอบสนองของเครื่องยนต์ โมเดลยังคงเอกลักษณ์ทางรูปลักษณ์ของรถยนต์ตระกูล GR Yaris แต่ได้รับรายละเอียดพิเศษทั้งภายในและภายนอกที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน
ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะของรุ่นมาตรฐานรุ่นที่ 26 ได้รับการปรับปรุงผ่านการทดสอบในสนามแข่งความเร็วสูงอย่างเข้มข้น ยามาโมโตะเน้นย้ำว่าการปรับปรุงไม่ได้จำกัดอยู่แค่กำลังดิบหรือจำนวนแรงบิดเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับคุณภาพโดยรวมของการสื่อสารระหว่างรถและคนขับในทุกสภาวะการขับขี่
กระบวนการจัดซื้อจัดจ้างและความพร้อมใช้งาน
การลงทะเบียนรุ่นญี่ปุ่นจะดำเนินการโดยใช้ลอตเตอรีในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม 2569 ทำให้กระบวนการมีการแข่งขันสูง วิธีการนี้สะท้อนถึงความขาดแคลนของแบบจำลองและความสนใจสูงในตลาดท้องถิ่น จะมีการจำหน่ายเพียง 100 คันในญี่ปุ่น ในขณะที่อีก 100 คันจะถูกสงวนไว้สำหรับตลาดยุโรปบางแห่ง
ผู้ซื้อที่สนใจจะต้องลงทะเบียนสำหรับกระบวนการชิงโชคในช่วงหน้าต่างการลงทะเบียนที่เปิดอยู่ของโตโยต้า เนื่องจากมีการจำกัดจำนวน การคัดเลือกจะถูกสุ่มจากผู้สมัครที่มีคุณสมบัติทั้งหมด ไม่มีข้อมูลความพร้อมสำหรับตลาดนอกประเทศญี่ปุ่นและยุโรปในขณะนี้
บริบททางประวัติศาสตร์ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ GR Yaris
GR Yaris ถือกำเนิดขึ้นในปี 2020 โดยเป็นการตอบรับของ Toyota ในกลุ่มรถสปอร์ตแฮทช์แบ็กสมรรถนะสูง ตั้งแต่นั้นมา เขาได้เข้าร่วมในกีฬามอเตอร์สปอร์ตหลายประเภท การแข่งขัน แรลลี่ และการติดตามกิจกรรม สะสมความรู้และปรับแต่งอย่างต่อเนื่อง รถรุ่นนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความอเนกประสงค์ และปรับให้เข้ากับสาขาวิชายานยนต์ประเภทต่างๆ ได้ดี
การเข้าร่วมการแข่งขัน Nürburgring 24 ชั่วโมงในปี 2025 มีความสำคัญอย่างยิ่ง สนาม Nurburgring ถือเป็นสนามทดสอบที่รุนแรงที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ซึ่งต้องการความต้านทานความร้อน ความน่าเชื่อถือทางกลไก และประสิทธิภาพที่ยั่งยืนในระยะเวลาอันยาวนาน ข้อมูลที่รวบรวมในการแข่งขันครั้งนั้นกลายเป็นพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับ MORIZO RR
รุ่นพิเศษคู่ขนาน
นอกจาก MORIZO RR แล้ว Toyota จะเปิดตัว “Sébastien Ogier 9x World Champion Edition” ซึ่งเป็นการเฉลิมฉลองแชมป์โลก 9 สมัยของนักแข่งแรลลี่ชาวฝรั่งเศสในปี 2025 รุ่นนี้ยังจะผลิตในจำนวนจำกัดเพียง 200 คัน (ญี่ปุ่น 100 คัน และยุโรป 100 คัน) และแสดงถึงการยอมรับของ Toyota ต่อความสำเร็จของ Ogier ด้วยรถยนต์ของเขา
GR Yaris รุ่นที่ 26 รุ่นพิเศษทั้งสองรุ่นมีปรัชญาในการเฉลิมฉลองเหตุการณ์สำคัญด้านยานยนต์ร่วมกัน ในขณะที่ Ogier แสดงความเคารพต่อความสำเร็จในการแข่งขันแรลลี่ MORIZO RR เฉลิมฉลองการตรวจสอบประสิทธิภาพบนวงจรปิดความเร็วสูงสุด
ประสบการณ์การขับขี่ตามที่ทดสอบ
ในการทดสอบที่ Fuji Circuit ยามาโมโตะรายงานถึงความสมดุลที่ยอดเยี่ยมในโค้งความเร็วสูง รถตอบสนองคำสั่งพวงมาลัยได้อย่างแม่นยำโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบายระหว่างการเดินทางบนถนนปกติ ความลื่นได้รับการปรับให้ดูดซับความไม่สมบูรณ์ของแอสฟัลต์ในขณะที่ยังคงสัมผัสยางไว้เพียงพอ ส่งผลให้ได้รับประสบการณ์ที่ไม่จำกัดเพียงการใช้งานในสนามแข่งเท่านั้น
ระบบเกียร์ธรรมดา (สืบทอดมาจาก GR Yaris รุ่นมาตรฐาน) ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้อย่างเต็มที่ในระหว่างการเร่งความเร็วแบบก้าวหน้า การเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยตรงและการตอบรับผ่านแป้นคลัตช์นั้นชัดเจน ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างดุดันเมื่อจำเป็น