Un accident d’avion en BH fait deux morts et trois blessés ; un avion percute un immeuble résidentiel

Un avion monomoteur s’est écrasé dans le quartier Rua Ilacir Pereira Lima, Silveira, dans le quartier Região Nordeste de Belo Horizonte, lundi après-midi (4), causant la mort de deux personnes et laissant trois autres grièvement blessés. Le petit avion, qui avait cinq occupants à son bord, a heurté la cage d’escalier d’un immeuble résidentiel. La collision s’est produite sans faire de victimes parmi les habitants de l’immeuble, qui ont été rapidement évacués par les secours. Les passagers et le pilote se rendaient au São Paulo après un arrêt dans la capitale du Minas Gerais, étant des hommes d’affaires du secteur technologique.

Identificação des victimes et blessés

Wellington Oliveira, 34 ans, pilote de l’avion, a succombé à ses blessures et est décédé sur les lieux de l’accident. Fernando Moreira Souto, 36 ans, fils du maire de Jequitinhonha (MG), occupait le siège du copilote et a également été déclaré mort sur place. Ambos faisait partie du groupe qui a suivi São Paulo.

Outras trois personnes à bord ont survécu à l’impact, mais ont été emmenées au Hospital João XXIII dans un état grave. Entre Les blessés sont Leonardo Berganholi, un homme d’affaires de 50 ans, et son fils Arthur Schaper Berganholi, 25 ans. Hemerson Cleiton Almeida Souto, 53 ans, fait également partie des survivants hospitalisés. Le groupe, partenaire de l’entreprise Uaitag, opérait dans le secteur de la technologie et des cartes, avec des engagements dans la capitale de São Paulo.

Les victimes de l’accident ont été identifiées comme étant :
• Wellington Oliveira, 34 ans, pilote (décédé sur le coup).
• Fernando Moreira Souto, 36 ans, passager (décédé sur le coup).
• Leonardo Berganholi, 50 ans, homme d’affaires (grièvement blessé).
• Arthur Schaper Berganholi, 25 ans, homme d’affaires (grièvement blessé).
• Hemerson Cleiton Almeida Souto, 53 ans, homme d’affaires (grièvement blessé).

Trajetória de dynamique de vol et d’impact

L’avion a décollé de Teófilo Otoni, de Vale de Mucuri, avec six personnes à bord, avant de faire escale à Belo Horizonte. À l’atterrissage sur le Aeroporto en provenance du Pampulha, deux personnes ont débarqué, tandis que le Hemerson Cleiton Almeida Souto est monté à bord, changeant la composition à cinq occupants avant la poursuite du vol. L’avion a repris le décollage du Pampulha à 12h16, à destination du São Paulo.

Contudo, quelques instants après le décollage, le pilote Wellington Oliveira a signalé des difficultés à la tour de contrôle Aeroporto de Pampulha. L’avion n’a pas pu atteindre l’altitude nécessaire au voyage. Testemunhas a signalé avoir entendu des bruits inhabituels avant l’accident. L’incident s’est produit sur une route parallèle à la très fréquentée Avenida Cristiano Machado, l’une des principales artères de la capitale du Minas Gerais, suscitant des inquiétudes quant à la sécurité urbaine.

Vers 12h25, l’avion s’est écrasé sur le parking de l’immeuble résidentiel et s’est écrasé directement dans la cage d’escalier entre le troisième et le quatrième étage. Le lieutenant Raul, du Corpo du Bombeiros, a expliqué que l’impact à ce stade était crucial pour éviter une plus grande tragédie. Ele a détaillé que la structure de l’avion était projetée dans la cage d’escalier, ce qui l’empêchait d’atteindre les appartements latéraux. Les appartements Esses étaient alors occupés, selon les informations préliminaires.

La réaction rapide des services d’urgence a été essentielle pour contrôler la situation. Les véhicules de la société Três sont arrivés sur les lieux peu après la chute. Ambulâncias de Samu et les équipes de Defesa Civil de la capitale du Minas Gerais ont également été mobilisées pour porter secours aux blessés et évaluer l’intégrité structurelle du bâtiment. Todos Les résidents de l’immeuble ont été évacués peu avant 14 heures, assurant ainsi leur sécurité le temps d’une inspection des lieux.

Avion Características et restrictions opérationnelles

L’avion impliqué dans l’accident est un modèle EMB-721C, fabriqué en 1979, selon l’immatriculation Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). L’avion peut transporter jusqu’à cinq passagers, en plus du pilote, et a une masse maximale au décollage de 1 633 kilogrammes. Les spécifications Estas sont standard pour les petits avions, souvent utilisés dans des vols privés ou charters, en fonction de leur certification.

Leia Também

La Cour suprême américaine autorise la vente de pilules abortives sans consultation en personne

PlayStation Plus lance trois titres gratuits avec une période de téléchargement de 48 heures

Deux femmes sont arrêtées pour avoir laissé un chien enfermé seul pendant trois jours à Rio de Janeiro

Un détail important, selon Anac, est que cet avion n’avait pas d’autorisation pour effectuer des opérations de taxi aérien. Isso signifie qu’il ne pourrait pas être légalement utilisé pour le transport commercial payant de passagers ou de marchandises, une pratique exclusive aux entreprises certifiées à cet effet. Le modèle EMB-721C est largement connu dans les milieux aéronautiques sous le nom de « sertanejo », un surnom qui reflète sa popularité sur les vols régionaux.

L’absence d’autorisation pour un taxi aérien pourrait avoir des implications sur les enquêtes, surtout s’il est confirmé que le vol était à des fins commerciales. La législation brésilienne est claire concernant les distinctions entre les vols privés et commerciaux, établissant des exigences et des réglementations spécifiques pour chaque catégorie. Anac surveille strictement ces opérations pour garantir la sécurité des passagers et le respect des normes actuelles de l’industrie.

Enquête Ações et organismes impliqués

Força Aérea Brasileira (FAB) a été l’une des premières institutions à s’exprimer sur l’incident. Imediatamente, les enquêteurs de Centro de Investigação et Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) ont été appelés pour commencer le processus d’enquête. La mission de la CENIPA est de déterminer les causes et les facteurs contributifs de l’accident, dans le but de prévenir de futurs événements.

Equipes de Terceiro Serviço Regional de Investigação et Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA III) sont activement sur le site du crash. Les professionnels de Esses ont la tâche cruciale de collecter des données, de préserver les éléments de la scène et de rassembler toutes les informations pouvant être pertinentes à l’enquête. Le travail consiste à analyser l’épave, les dossiers de vol et les déclarations, en cherchant à reconstituer la séquence des événements qui ont conduit à l’accident.

Paralelamente à l’enquête aéronautique, Polícia Civil de Minas Gerais (PCMG) ont ouvert une enquête pour déterminer les circonstances du crash de l’avion. L’enquête criminelle vise à identifier les responsabilités possibles et à comprendre s’il y a eu une infraction à la loi liée à l’incident. La collaboration entre les organismes techniques et policiers est essentielle pour une enquête globale et transparente, qui englobe à la fois les aspects techniques et juridiques de la tragédie.

L’inspection sur place sera approfondie et couvrira tout, depuis la maintenance de l’avion et les conditions météorologiques au moment du vol jusqu’à l’expérience et les qualifications du pilote. Les résultats de ces enquêtes seront cruciaux pour comprendre l’ensemble des facteurs qui ont abouti à ce grave accident aérien survenu à Belo Horizonte. Les autorités ont l’intention de publier les conclusions dans les meilleurs délais, afin de garantir la clarté sur ce qui s’est passé.