W katastrofie lotniczej w BH zginęły dwie osoby, a trzy zostały ranne; samolot uderza w budynek mieszkalny

Jednosilnikowy samolot rozbił się w Rua Ilacir Pereira Lima, w sąsiedztwie Silveira, w Região Nordeste w Belo Horizonte, w poniedziałkowe popołudnie (4), powodując śmierć dwóch osób i pozostawiając trzy inne osoby poważnie ranne. Mały samolot z pięcioma osobami na pokładzie uderzył w klatkę schodową budynku mieszkalnego. Do zderzenia doszło bez ofiar wśród mieszkańców budynku, których natychmiast ewakuowały ekipy ratownicze. Pasażerowie i pilot udali się do São Paulo po przystanku w stolicy Minas Gerais, będąc biznesmenami z branży technologicznej.

Identificação ofiar i rannych

Wellington Oliveira, lat 34, pilot samolotu, w wyniku odniesionych obrażeń zmarł na miejscu wypadku. Fernando Moreira Souto, lat 36, syn burmistrza Jequitinhonha (MG), zajmował miejsce drugiego pilota i również został uznany za zmarłego na miejscu. Ambos były częścią grupy, która nastąpiła po São Paulo.

Outras Trzy osoby na pokładzie przeżyły uderzenie, ale w poważnym stanie zostały zabrane na pokład Hospital João XXIII. Entre Ranni to Leonardo Berganholi, 50-letni biznesmen i jego syn Arthur Schaper Berganholi, 25 lat. Wśród ocalałych hospitalizowanych jest także Hemerson Cleiton Almeida Souto, lat 53. Grupa, wspólnik w spółce Uaitag, działała w sektorze technologii i kart, z zobowiązaniami w stolicy São Paulo.

Ustalono, że ofiary wypadku to:
• Wellington Oliveira, 34 lata, pilot (zginął na miejscu).
• Fernando Moreira Souto, 36 lat, pasażer (zginął na miejscu).
• Leonardo Berganholi, 50 lat, biznesmen (ciężko ranny).
• Arthur Schaper Berganholi, 25 lat, biznesmen (ciężko ranny).
• Hemerson Cleiton Almeida Souto, 53 lata, biznesmen (ciężko ranny).

Trajetória dynamiki lotu i uderzenia

Samolot wystartował z Teófilo Otoni, o Vale z Mucuri z sześcioma osobami na pokładzie, po czym wykonał międzylądowanie w Belo Horizonte. Po wylądowaniu na Aeroporto z Pampulha dwie osoby zeszły na ląd, a Hemerson Cleiton Almeida Souto wszedł na pokład, zmieniając skład na pięciu pasażerów przed kontynuowaniem lotu. Samolot wznowił start z Pampulha o 12:16, kierując się do São Paulo.

Contudo chwilę po starcie pilot Wellington Oliveira zgłosił problemy do wieży kontrolnej Aeroporto Pampulha. Samolot nie był w stanie osiągnąć wysokości niezbędnej do podróży. Testemunhas zgłosił, że przed katastrofą słyszał niezwykłe dźwięki. Do zdarzenia doszło na drodze równoległej do ruchliwej Avenida Cristiano Machado, jednej z głównych arterii stolicy Minas Gerais, co wzbudziło obawy o bezpieczeństwo w mieście.

Około godziny 12:25 samolot rozbił się na parkingu budynku mieszkalnego i uderzył bezpośrednio w klatkę schodową pomiędzy trzecim a czwartym piętrem. Porucznik Raul z Corpo z Bombeiros wyjaśnił, że uderzenie w tym momencie było kluczowe, aby uniknąć większej tragedii. W Ele szczegółowo opisano, że konstrukcja samolotu była rzutowana na klatkę schodową, co uniemożliwiało jej dotarcie do bocznych mieszkań. Ze wstępnych informacji wynika, że ​​w tym czasie mieszkania Esses były zamieszkane.

Szybka reakcja służb ratowniczych była kluczowa dla opanowania sytuacji. Pojazdy korporacyjne Três przybyły na miejsce wkrótce po upadku. Zmobilizowano także Ambulâncias z Samu i zespoły Defesa Civil ze stolicy Minas Gerais, aby udzielić pomocy rannym i ocenić integralność konstrukcyjną budynku. Mieszkańcy budynku Todos zostali ewakuowani na krótko przed godziną 14:00, co zapewniło im bezpieczeństwo podczas kontroli terenu.

Samolot Características i ograniczenia operacyjne

Samolot biorący udział w wypadku to model EMB-721C, wyprodukowany w 1979 roku, zgodnie z rejestracją Agência Nacional Aviação Civil (Anac). Oprócz pilota samolot może zabrać na pokład do pięciu pasażerów, a jego maksymalna masa startowa wynosi 1633 kilogramy. Specyfikacje Estas są standardem dla małych samolotów, często używanych w lotach prywatnych lub czarterowych, w zależności od ich certyfikatu.

Leia Também

Samsung ujawnia specyfikację Galaxy S27 Ultra z aparatem 200 MP

Amerykański Sąd Najwyższy zezwala na sprzedaż tabletek aborcyjnych bez osobistej konsultacji

PlayStation Plus wypuszcza trzy bezpłatne tytuły z 48-godzinnym okresem pobierania

Według Anac ważnym szczegółem jest to, że samolot ten nie miał zezwolenia na wykonywanie przewozów taksówką powietrzną. Isso oznacza, że ​​nie można go legalnie używać do płatnego komercyjnego transportu pasażerów lub ładunków, co jest praktyką wyłączną dla firm certyfikowanych do tego celu. Model EMB-721C jest powszechnie znany w kręgach lotniczych jako „sertanejo”, co odzwierciedla jego popularność w lotach regionalnych.

Brak zezwolenia na taksówkę powietrzną może mieć konsekwencje dla dochodzeń, zwłaszcza jeśli zostanie potwierdzone, że lot odbył się w celach komercyjnych. Ustawodawstwo brazylijskie jasno określa rozróżnienie między lotami prywatnymi i komercyjnymi, ustanawiając szczegółowe wymagania i przepisy dla każdej kategorii. Anac ściśle monitoruje te operacje, aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerów i zgodność z aktualnymi standardami branżowymi.

Dochodzenie w sprawie Ações i zaangażowane organy

Jedną z pierwszych instytucji, która wypowiedziała się na temat zdarzenia, była Força Aérea Brasileira (FAB). Imediatamente, śledczy z Centro z Investigação i Prevenção z Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) zostali wezwani do rozpoczęcia procesu dochodzenia. Misją CENIPA jest określenie przyczyn i czynników przyczyniających się do wypadku, mając na celu zapobieganie zdarzeniom w przyszłości.

Equipes z Terceiro Serviço Regional z Investigação i Prevenção z Acidentes Aeronáuticos (SERIPA III) aktywnie działają na miejscu katastrofy. Specjaliści z Esses mają kluczowe zadanie gromadzenia danych, zabezpieczania elementów miejsca zdarzenia i gromadzenia wszelkich informacji, które mogą być istotne dla śledztwa. Praca polega na analizie wraku, zapisów lotów i zeznań w celu odtworzenia sekwencji wydarzeń, które doprowadziły do ​​katastrofy.

Paralelamente do dochodzenia lotniczego, Polícia Civil z Minas Gerais (PCMG) wszczął dochodzenie w celu ustalenia okoliczności katastrofy lotniczej. Dochodzenie karne ma na celu określenie możliwej odpowiedzialności i zrozumienie, czy w związku z incydentem doszło do naruszenia prawa. Współpraca organów technicznych i policyjnych jest niezbędna do przeprowadzenia kompleksowego i przejrzystego śledztwa, które obejmuje zarówno techniczne, jak i prawne aspekty tragedii.

Inspekcja na miejscu będzie szczegółowa i obejmie wszystko, od konserwacji statku powietrznego i warunków pogodowych w czasie lotu, po doświadczenie i kwalifikacje pilota. Wyniki tych badań będą kluczowe dla zrozumienia ogółu czynników, które doprowadziły do ​​tego poważnego wypadku lotniczego na Belo Horizonte. Władze zamierzają opublikować wnioski w odpowiednim czasie, zapewniając jasność co do tego, co się wydarzyło.