Aston Martin lanza el DB12 S con más potencia y suspensión mejorada

Aston Martin presenta la versión S de su buque insignia DB12, un gran turismo que eleva el concepto de potencia y confort en un solo paquete. El nuevo modelo llega con 690 caballos de fuerza, 20 caballos más que la versión estándar, además de importantes mejoras en la transmisión, suspensión y frenado. Preço desde $300.000, con posibilidad de superar los $400.000 con personalizaciones de lujo.

El desarrollo del DB12 S respondió a una pregunta fundamental: ¿qué es más grandioso que un gran turismo tradicional? La respuesta fue un “super tourer”, categoría que Aston Martin creó para este modelo. Los cambios pueden parecer sutiles sobre el papel, pero la experiencia de conducción revela un coche completamente transformado.

Motor y el rendimiento reciben optimizaciones mecánicas

El motor V-8 biturbo de 4.0 L ganó 20 caballos de fuerza adicionales mediante un ajuste preciso. El combustible, el tiempo de encendido y la presión de compresión del Alterações trabajan junto con un nuevo sistema de escape de titanio para ampliar la curva de torsión. El pico permanece en 590 lb-pie, pero la distribución cambia significativamente en todo el rango de revoluciones.

La transmisión automática de ocho velocidades ha recibido revisiones de presión de control, lo que permite cambios de marcha más rápidos. El nuevo sistema de control de lanzamiento reduce aún más los tiempos de aceleración. El resultado: 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, una mejora de 0,1 segundos con respecto al DB12 convencional. Calibrações en el acelerador aprovecha al máximo estas modificaciones.

Los incrementos de Esses no son un capricho. La transmisión y el motor funcionan en armonía para que sientas cada cambio de marcha como una respuesta directa a tu orden. El pedal Pressionar genera una aceleración progresiva y agresiva desde cualquier velocidad, mientras que los cambios de marcha provocan un ligero movimiento de la cabeza que indica que la potencia real se convierte en movimiento.

"A tornado in a tuxedo" – @Forbes.

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— Aston Martin (@astonmartin) May 6, 2026

Chassis y la suspensión priorizan la comodidad y la estabilidad

El sistema de suspensión recibió especial atención. Una barra estabilizadora trasera más rígida, una inclinación más agresiva y ajustes de software en los amortiguadores trabajan juntos para crear una sensación paradójica: el automóvil se siente como si tuviera más recorrido de suspensión y al mismo tiempo ofrece una conducción más suave. La estabilidad a alta velocidad se mejora sin sacrificar el comportamiento ágil en las curvas.

El sistema de dirección ha recibido modificaciones en la cremallera para reducir lo que los ingenieros describen como “fricción central”. El resultado es una sensación más orgánica, más cercana a la conducción clásica británica. La cerámica de carbono Freios reemplaza el sistema de acero, ofreciendo reducción de peso y rendimiento superior con modulación precisa.

Durante En una ruta exigente que incluía tramos de cañones sinuosos, pavimento de montaña abierto, calles urbanas y autopistas dañadas, el DB12 S se comportó con elegancia y sin esfuerzo aparente. La palabra que mejor describe la experiencia es “orgánica”. El coche respira en los agujeros, se tensa en las curvas, exhala en las rectas.

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La conducción Modos cambia el comportamiento dinámico

Cambiar el modo de conducción crea transformaciones tangibles. Un clic en Sport hace que los músculos del automóvil se flexionen, todo se vuelve más receptivo e inmediato. Sport+ lleva la reactividad hacia adelante, como un velocista en la parrilla de salida. El regreso del Girar al modo GT transforma instantáneamente el automóvil, haciéndolo tranquilo y atractivo.

En carreteras abiertas, el DB12 S mantiene la compostura y la comodidad con una carga de trabajo mínima para el conductor. En carreteras secundarias sinuosas, la suspensión en modo GT preserva el confort sin comprometer el rendimiento. El control de la carrocería es excepcional incluso con los resortes en la posición más suave y el diferencial trasero electrónico funciona en conjunto para manejar transiciones rápidas de izquierda a derecha.

El sistema de frenado actualizado ofrece una precisión excepcional con una excelente modulación. Quanto al acelerar, el aumento de veinte caballos de fuerza puede pasar desapercibido, pero la curva de torque ampliada y las mejoras en la transmisión son evidentes de inmediato. El DB12 S acelera sin esfuerzo desde cualquier velocidad.

El lujoso Acabamento complementa la ingeniería avanzada

El interior ha recibido nuevos detalles de lujo, mientras que el paquete aerodinámico ahora es de serie, incluido un difusor trasero visible de diseño robusto. Las adiciones del Essas elevan el atractivo visual sin agregar peso innecesario.

La ficha técnica completa:

• Motor: V-8 biturbo de 4.0 L con 690 hp y 590 lb-pie de torsión
• Transmissão: Automática de 8 velocidades
• 0 a 60 mph: 3,4 segundos
• Peso: 4000 libras
• Consumo: 14 mpg en ciudad, 21 mpg en carretera
• Autonomia combinado: 350 millas
• Oferecido ahora en los concesionarios

El mercado Posicionamento establece un nuevo estándar de categoría

El precio inicial de $300,100 representa una prima de aproximadamente $11,000 sobre el DB12 estándar. El auto de prueba Nosso alcanzó los $400,300 con aproximadamente $35,000 en mejoras interiores de lujo, $30,000 en mejoras exteriores que incluyen fibra de carbono visible, derechos de importación y extras varios.

El Não es asequible según cualquier métrica convencional, pero ¿qué otro coche cubre el mismo territorio que el DB12 S logra cubrir con tanta facilidad? El Um Ferrari con motor delantero no estará cerca en comodidad y aún tendrá un sistema de información y entretenimiento capacitivo obtuso en lugar del Apple CarPlay Ultra del Aston. Um Bentley Continental GT Speed no será tan deportivo. Um Rolls-Royce Spectre sería demasiado blando para el trabajo dinámico. Las comparaciones de Essas revelan la posición única del DB12 S.

El coche resume la magia de la experiencia Aston Martin. Exquisitamente Elegante y opulentamente equipado, el DB12 S es igualmente cómodo recorriendo interminables kilómetros en la interestatal como conquistando carreteras sinuosas en lugares remotos. Es mucho más que un gran turismo.