Τα Contrails μειώνουν τις κλιματικές επιπτώσεις της αεροπορίας με βελτιστοποιημένες διαδρομές

Τα Contrails, συντομευμένα για τα μονοπάτια συμπύκνωσης, είναι οι λευκές λωρίδες που είναι ορατές πίσω από τα αεροσκάφη. Το Elas λαμβάνει τη δική του ταξινόμηση στον διεθνή άτλαντα σύννεφων: cirrus homogenitus, μια αποκλειστική κατηγορία για σύννεφα που παράγονται από ανθρώπινα όντα. Το Embora φαίνεται ακίνδυνο, αυτοί οι ατμοσφαιρικοί σχηματισμοί συμβάλλουν σημαντικά στην κλιματική αλλαγή, προσθέτοντας στη θέρμανση που προκαλείται από το διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπεται από τους κινητήρες. Το φαινόμενο της θέρμανσης κυριαρχεί όταν λαμβάνεται υπόψη ο ετήσιος παγκόσμιος πληθυσμός των contrails, παρά τις αβεβαιότητες σχετικά με την ακριβή ποσότητα της θέρμανσης που προκαλείται.

Τα contrails αποτελούνται από κρυστάλλους πάγου. Το Elas αντανακλά το ηλιακό φως, μειώνοντας την ενέργεια που λαμβάνει η επιφάνεια του Terra, αλλά ταυτόχρονα διατηρεί την υπέρυθρη ακτινοβολία που εκπέμπεται από τον πλανήτη. Dependendo Λόγω της ισορροπίας μεταξύ αυτών των αντίθετων επιδράσεων, τα μεμονωμένα contrails μπορούν να θερμανθούν ή να κρυώσουν κατά τη διάρκεια της ύπαρξής τους. Το Reduzir ο αριθμός των contrails έχει πραγματικές δυνατότητες να μειώσει τις κλιματικές επιπτώσεις των πτήσεων.

Απαιτείται εκπαίδευση Processo και ατμοσφαιρικές συνθήκες

Πίσω από αεροσκάφη σχηματίζονται ερπύστριες σε ύψος περίπου 10 έως 11 χιλιομέτρων. Το Elas αναδύεται μόνο σε επαρκώς ψυχρές και υγρές περιοχές της ατμόσφαιρας, όπου οι υδρατμοί συμπυκνώνονται σε σωματίδια αιθάλης που εκπέμπονται από τους κινητήρες των αεροσκαφών, σχηματίζοντας σταγονίδια υγρού που παγώνουν σε κρυστάλλους πάγου.

Τα χαρακτηριστικά ενός contrail αρχικά εξαρτώνται από το μέγεθος, το σχήμα και τη θέση των κινητήρων του αεροσκάφους. Όμως οι ατμοσφαιρικές συνθήκες καθορίζουν την τελική του εξέλιξη. Σε ξηρή ατμόσφαιρα, τα contrails διαρκούν μόνο λίγα λεπτά και καλύπτουν μια πολύ μικρή περιοχή, με αμελητέες κλιματικές επιπτώσεις. Εάν η ατμόσφαιρα παραμένει αρκετά κρύα και υγρή, πολλά contrails σχηματίζονται, αναπτύσσονται και ενώνονται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν πεδία με σύννεφα πάγου που ονομάζονται contrail cirrus. Τα σύννεφα Essas Cirrus contrail επηρεάζουν το κλίμα επειδή διαρκούν αρκετές ώρες και μπορούν να καλύψουν μεγάλες περιοχές, που εκτείνονται σε ολόκληρες χώρες, όπως έχει ήδη παρατηρηθεί με τα Reino Unido και França.

Το Partículas αιθάλης είναι απαραίτητο για την έναρξη του σχηματισμού κοντραιλών, αλλά ακόμη και οι κινητήρες που εκπέμπουν πολύ λίγη αιθάλη εξακολουθούν να δημιουργούν κοντραίλ. Τα σωματίδια Outras, που συχνά σχηματίζονται στο λοφίο του κινητήρα, αναλαμβάνουν αυτόν τον ρόλο και οδηγούν στο σχηματισμό των ταινιών. Οι συνδυασμοί τεχνολογίας καυσίμου και κινητήρα Algumas μπορεί, στο μέλλον, να προσφέρουν έναν τρόπο παραγωγής λιγότερων contrails ή τουλάχιστον contrails με λιγότερες κλιματικές επιπτώσεις.

Distribuição γεωγραφική και κλιματική ένταση

Η κατανομή των contrails δεν είναι ομοιόμορφη παγκοσμίως. Οι περιοχές με τη μεγαλύτερη συγκέντρωση είναι πάνω από τα Europa, Atlântico Norte και ανατολικά των América και Norte, όπου ο όγκος της εναέριας κυκλοφορίας είναι έντονος. Τα Elas είναι σημαντικά πιο σπάνια από τα Ásia. Η συγκέντρωση των πτήσεων σε αυτές τις κύριες διαδρομές εντείνει την επίδραση των contrails στο τοπικό και περιφερειακό κλίμα.

Algumas contrail Cirrus σύννεφα μπορεί να έχουν τον ίδιο αντίκτυπο στο κλίμα με δεκάδες, ακόμη και εκατοντάδες τόνους διοξειδίου του άνθρακα. Τα εφέ Dois κάνουν τα contrails ιδιαίτερα ισχυρά. Το Embora σχηματίζεται αρχικά από μερικές εκατοντάδες κιλά υδρατμών και δεκάδες γραμμάρια αιθάλης που απελευθερώνονται κάθε λεπτό πτήσης, τα κοντράλ αποκτούν αργότερα επιπλέον μάζα από την υγρασία στην ατμόσφαιρα. Οι παγοκρύσταλλοι απορροφούν την υπέρυθρη ακτινοβολία σχεδόν σε όλα τα μήκη κύματος, ενώ το διοξείδιο του άνθρακα απορροφά μόνο σε στενά εύρη μήκους κύματος.

Leia Tambem

Η Park Mi-Sun επιστρέφει στην τηλεόραση μετά από μάχη με τον καρκίνο του μαστού

Η Hiroshima Carp επιβεβαιώνει την Tokoda εναντίον της Nippon Ham την 3η μετά την αναβολή του αγώνα λόγω βροχής

Τα παλαιότερα, κακοσυντηρημένα οχήματα αντιμετωπίζουν προβλήματα όταν χρησιμοποιούν βενζίνη Ε10

Diferenças του αντίκτυπου μεταξύ contrails και εκπομπών άνθρακα

Τα σύννεφα Cirrus contrail επηρεάζουν έντονα τη ροή ενέργειας προς και έξω από το Terra για μερικές ώρες. Το Isso έρχεται σε αντίθεση με τις συγκριτικά ασθενέστερες αλλαγές που προκαλούνται από το διοξείδιο του άνθρακα, οι οποίες διαρκούν για αιώνες. Η θέρμανση που προκαλείται από μια πτήση θα κυριαρχείται αρχικά από τα contrails. Το διοξείδιο του άνθρακα θα κυριαρχήσει λίγα μόλις χρόνια μετά την πτήση.

Η χρονική διαφορά Essa είναι σημαντική για την κατανόηση του άμεσου αντίκτυπου της αεροπορίας. Βραχυπρόθεσμα, τα contrails αποτελούν μεγαλύτερη απειλή για το κλίμα από τις συσσωρευμένες εκπομπές άνθρακα. Μακροπρόθεσμα, ο άνθρακας γίνεται ο κυρίαρχος παράγοντας.

Δρομολόγηση Estratégias για μείωση του σχηματισμού contrail

Τα αεροσκάφη Redirecionar για την αποφυγή πτήσεων σε περιοχές όπου σχηματίζονται ίχνη θα μπορούσε να επιβραδύνει την υπερθέρμανση του κλίματος που προκαλείται από έναν αναπτυσσόμενο τομέα των αερομεταφορών. Διαδρομές πτήσης Otimizar με μετεωρολογικές προβλέψεις για την αποφυγή ψυχρών, υγρών περιοχών της ατμόσφαιρας όπου σχηματίζονται ίχνη μπορεί να επιτευχθούν γρήγορα, σε σύγκριση με αλλαγές στην τεχνολογία καυσίμου ή κινητήρα, που είναι αργές διαδικασίες.

Ainda Υπάρχουν πολλά ερωτήματα που πρέπει να κατανοήσουν οι επιστήμονες σχετικά με το πώς να προβλέψουν ποιες πτήσεις θα είχαν τον πιο μειωμένο αντίκτυπο στο κλίμα με αυτόν τον τύπο σχεδιασμού. Οι προβλέψεις καιρού υγρασίας στο ύψος πτήσης πρέπει να βελτιωθούν σημαντικά. Ένας τρόπος για να επιτευχθεί αυτή η βελτίωση είναι να έχετε πιο ακριβείς και συχνές μετρήσεις υγρασίας.

Ερευνητικές ομάδες Projetos, όπως το Mist, επιδιώκουν να αναπτύξουν αισθητήρες υγρασίας ικανούς να ανιχνεύουν το σχηματισμό ανίχνευσης:

• Sensor Ενσωματωμένο όργανο παρακολούθησης υγρασίας σε επαγγελματικά αεροσκάφη
• Αποτελεσματικότητα αισθητήρα Verificação σε πραγματικές πτήσεις
• Avaliação για το πώς οι καλύτερες μετρήσεις υγρασίας επηρεάζουν τις κλιματικές προβλέψεις
• Η τροχιά Otimização βασίζεται σε δεδομένα ατμοσφαιρικής υγρασίας
• Quantificação του πραγματικού κλιματικού αντίκτυπου των μειωμένων σιδηροτροχιών
• Parcerias μεταξύ ερευνητικών ιδρυμάτων, Honeywell Aerospace και Boeing

Τα πρόσθετα ερευνητικά έργα του Muitos επιδιώκουν να ποσοτικοποιήσουν καλύτερα τον αντίκτυπο των ιχθυοπομπών στο κλίμα και να βρουν τρόπους για την παραγωγή λιγότερων ιχθύων θερμότητας. Ο απώτερος στόχος είναι η ενσωμάτωση αυτής της γνώσης στα συστήματα σχεδιασμού αεροπορικών δρομολογίων.