Stellantis推出零跑C10，进军巴西电动SUV市场

Stellantis将零跑C10带到巴西，这是一款中国电动SUV，标志着该汽车集团对亚洲制造商入侵巴西领土的战略反击。该车型最初是从中国进口的，但该公司已经承诺将伯南布哥州戈亚纳汽车中心的生产国有化，菲亚特托罗和吉普多功能车等车辆也在那里组装。这一决定反映了留住已转向比亚迪和长城汽车等竞争对手的客户的直接努力。

控制菲亚特和吉普等品牌的集团面临着电动和混合动力领域消费者基础日益受到侵蚀的问题。通过将自己的“电气化中国”模式引入全国市场，Stellantis试图打破东方竞争对手获得竞争优势的逻辑。该战略不仅仅是具体的发布：它包括一项可以改变该国价格和供应动态的国内生产计划。

规格和价值主张

C10 是一款采用 100% 电动动力系统的紧凑型 SUV，面向巴西不断扩大的中型细分市场。根据制造商提供的数据，该车型充满电后的续航里程可达 420 公里。动力达到218马力，足以满足该细分市场的竞技加速需求。快速充电系统可让您使用大功率充电器在 30 分钟内达到 80% 的电量。

车内可容纳 5 名乘客，配有包括 14.6 英寸触摸屏的技术面板。信息娱乐系统提供智能手机连接、GPS 导航和辅助驾驶功能。 360 度摄像头和自动停车传感器完善了安全套件。

戈亚纳国有化

戈亚纳工厂目前大规模生产菲亚特车型，将接收专门用于 C10 的新装配线。 Stellantis 估计投资金额未公开，以使该工厂适应中国汽车生产标准。专家指出，国产化可比进口车型降低最终成本15%至25%。

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• 预计产量：每年5万台（初期阶段）
• 国内组装开始：2025年下半年
• 目标受众：中高收入家庭
• 延长保修期：电池8年或16万公里

市场背景和定位

根据巴西汽车工业协会的数据，在巴西，电动 SUV 市场到 2024 年将比上一年增长 89%。中国车型占该类别销量的 40% 以上，使西方制造商处于不利地位。零跑汽车的加入代表了Stellantis对这一动态的迟来但预期的回应。

比亚迪凭借元Plus、宋Pro等车型引领巴西中国市场。长城汽车凭借哈弗H6位列第二。自 2023 年以来，大众和吉普在电动汽车领域的份额不断下降。C10 的价格尚未正式公布，但内部估计价格下限在 18 万雷亚尔至 22 万雷亚尔之间，与同等规模的竞争对手相比，这是一个具有竞争力的价格。

Stellantis 的赌注并不局限于 C10。该集团计划在未来两年内推出新车型，扩大零跑汽车在巴西的产品线，巩固中国品牌在这家欧洲汽车集团全球产品组合中的战略垂直地位。