阿斯頓馬丁預計加拿大大獎賽的更新

阿斯頓馬丁計劃在 2026 年賽季下一階段的加拿大大獎賽上展示其一級方程式賽車的更新。車隊賽道營運總監 Mike Krach在接受西班牙《馬卡報》採訪時表示了這一變化，這與費爾南多·阿隆索之前關於開發日程的聲明相矛盾。

阿隆索曾表示「直到第12或14場比賽才會看到明顯的性能提升」。然而，克拉奇表示，球隊準備更快發布消息。這一排名反映了這場比賽對於車隊和合作夥伴本田的重要性。

變化集中在可靠性和駕駛性能上

加拿大的更新並不構成全面的空氣動力學套件。根據調查結果，改進集中在三個具體領域：

• 元件可靠性
• 駕駛性能和汽車操控性
• 功率單元（上）

克拉奇強調了近幾個月的進展。 「我們在過去幾週和幾個月裡看到的進展非常顯著，特別是在可靠性、減振和駕駛性能改進方面。我認為我們已經看到了一些相當重大的改進，」他說。

快速響應初始問題

球隊在2026年賽季開始時面臨相當大的困難。克拉奇承認挑戰的複雜性，但強調阿斯頓馬丁解決這些挑戰的速度。 「賽季初我們遇到了很多問題，有些問題相當複雜。但我認為我們解決這些問題的速度非常快。”

這一表現體現了內部動員，重拾競爭節奏。技術和營運部門所進行的工作使得在蒙特婁之前的關鍵問題上取得進展成為可能。

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認識到差距仍然很大

儘管取得了進展，克拉奇承認阿斯頓馬丁與其最強大的競爭對手之間仍然存在性能差距。 「我們還需要認識到，存在一個需要填補的巨大差距。」研究結果表明，加拿大的更新只是一個中間步驟，而不是最終的解決方案。

重大改進的時間表仍然安排在歐洲暑假之後，屆時新的空氣動力學解決方案將應用到汽車上。目前的策略將現有套件的最佳化與特定的可靠性修復結合起來。

專注於提取當前績效

克拉奇強調，當務之急不僅僅是未來的發展，而是最大限度地發揮當前機器的潛力。 “制定清晰的策略和計劃非常重要。在賽道上工作意味著充分利用你所擁有的東西。從你收集的數據中可以學到很多東西。”

該方法包括對軌道上收集的遙測數據進行連續分析和模擬。該團隊尋求更好地了解汽車在不同賽道條件下的行為。 「保持整個團隊的積極性、繼續工作並展望下一階段非常重要，」他補充道。

加拿大大獎賽在蒙特婁吉爾斯·維倫紐夫賽道舉行，該賽道具有快速加速和技術彎道的獨特特點。有計劃的改變可以在這個特定的環境中帶來可衡量的好處。