Fernando Alonso เฉลิมฉลองการสิ้นสุดของการสั่นสะเทือนในมือของเขาแต่กลับจำกัดความคาดหวังของ Aston Martin ใน F1

แอสตันมาร์ตินสามารถแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งได้เมื่อเริ่มต้นฤดูกาลฟอร์มูล่า 1 ปี 2026 หลังจากการแข่งขัน Miami GP แล้ว Fernando Alonso ยืนยันว่าที่นั่งเดี่ยวไม่แสดงการสั่นสะเทือนที่รุนแรงที่เกิดจากหน่วยกำลังของ Honda อีกต่อไป ข้อบกพร่องที่ระบุตั้งแต่การทดสอบก่อนเปิดฤดูกาล ทำให้เกิดความกังวลไม่เพียงแต่ต่อความน่าเชื่อถือของกลไกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสมบูรณ์ทางกายภาพของนักแข่งด้วย หัวหน้าทีม Adrian Newey เคยเตือนก่อนหน้านี้ถึงความเสี่ยงต่อความเสียหายของเส้นประสาทอย่างถาวรในมือของ Alonso และ Lance Stroll

ความก้าวหน้านี้เป็นผลมาจากความพยายามร่วมกันระหว่างทีมงาน Silverstone และแผนกเครื่องยนต์ของแบรนด์ญี่ปุ่นในช่วงเดือนเมษายน แม้ว่าการปรับปรุงความสามารถในการขับขี่จะชัดเจน แต่ประสิทธิภาพในสนามแข่งยังคงทำให้ทีมอยู่ในอันดับที่สุดท้ายในการแข่งขันชิงแชมป์โลกของนักสร้าง ตอนนี้รถมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้ โดยไม่ต้องกังวลว่าแบตเตอรี่หรือส่วนประกอบภายในจะพังกะทันหัน อย่างไรก็ตาม การขาดความเร็วดิบทำให้ทีมไม่มีแต้มหลังจากช่วงแรกของปฏิทิน

Court, course or circuit, greatness recognises greatness.@alo_oficial, @PedrodelaRosa1, @RafaelNadal and @JonRahmOfficial in Miami. pic.twitter.com/pUq5ks3pSb

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) May 7, 2026

การแก้ปัญหาทางเทคนิคช่วยยุติความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของนักบิน

การแก้ไขที่ดำเนินการโดย Honda Racing Corporation (HRC) ในไมอามีได้รับการตรวจสอบโดยข้อมูลโทรมาตรและการตอบรับโดยตรงจากคู่แข่ง ปรากฏการณ์การสั่นสะเทือนที่มากเกินไปเป็นอุปสรรคสำคัญในการปรับแต่งรถ ตามที่วิศวกรกล่าวไว้ การสั่นสะเทือนทำให้ทีมไม่สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพสูงสุดของหน่วยกำลังได้ ด้วยการรักษาเสถียรภาพของชุด ตอนนี้ฮอนด้ามุ่งเน้นไปที่การจัดการพลังงานและการส่งแรงบิดที่ทางออกมุม

เฟอร์นันโด อลอนโซ่เน้นย้ำว่าการสิ้นสุดของอาการไม่สบายทางร่างกายคือผลลัพธ์ที่เกี่ยวข้องมากที่สุดจากการแข่งขันสุดสัปดาห์ครั้งล่าสุด นักบินชาวสเปนเน้นย้ำว่าความมั่นใจในความน่าเชื่อถือเป็นก้าวแรกก่อนที่จะแสวงหาประโยชน์ด้านอากาศพลศาสตร์ หากไม่มีการสั่นสะเทือน การสึกหรอของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อน เช่น อินเวอร์เตอร์และเซลล์แบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก Shintaro Orihara หัวหน้าวิศวกรของ Honda เฉลิมฉลองความสำเร็จของการแข่งขันและการวิ่งโดยไม่มีอุบัติเหตุทางกลไก ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาระยะใหม่

รายการลำดับความสำคัญของ Aston Martin ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า ได้แก่:

Leia Tambem

ซีรีส์โรแมนติกคอมเมดี้และความลึกลับจะฉายทาง Netflix ในเดือนมิถุนายนกับ Office Passion และ Oasis

อุรุกวัยประกาศรายชื่อนักเตะลุยฟุตบอลโลก 2026 พร้อมนักเตะบราซิล 6 คน

ฟุตบอลโลก 2026 เริ่มเมื่อไหร่? วัน เวลา เกมแรก และพิธีเปิด

• การเพิ่มประสิทธิภาพการตั้งค่าข้อมูลสำหรับการจัดการพลังงานความร้อน
• การปรับปรุงความสามารถในการขับขี่บนวงจรความเร็วต่ำ
• การทำแผนที่หน่วยกำลังโดยละเอียดเพื่อแยกแรงม้าพิเศษ
• การตรวจสอบการสึกหรอของโครงสร้างของแชสซีหลังจากการสั่นสะเทือนหยุดลง
• การปรับระบบนำพลังงานไฟฟ้ากลับมาใช้ใหม่ (ERS)

ความไม่เห็นด้วยกับกำหนดการอัปเดตทำให้เกิดความไม่แน่นอน

แม้จะมีวิวัฒนาการด้านกลไก แต่การพัฒนาด้านอากาศพลศาสตร์ของ Aston Martin ก็กลายเป็นประเด็นที่ประชาชนไม่เห็นด้วย เฟอร์นันโด อลอนโซ่เน้นย้ำเมื่อประกาศว่าเขาไม่คาดว่าจะมีชิ้นส่วนใหม่จำนวนมากจนกว่าจะถึงเวทีสเปน ซึ่งมีกำหนดจัดขึ้นกลางเดือนกันยายน สำหรับแชมป์โลก 2 สมัย ทีมยังคงต้องเข้าใจปัญหาปัจจุบันอย่างลึกซึ้งก่อนที่จะทำการเปลี่ยนแปลงตัวถัง เขาแนะนำว่าภายใต้สภาวะปัจจุบัน การลดการฝึกอบรมฟรีในบางขั้นตอนอาจเป็นประโยชน์ต่อทีมด้วยซ้ำ

ในทางกลับกัน ผู้กำกับเพลง Mike Krack นำเสนอมุมมองในแง่ดีมากขึ้นเกี่ยวกับอนาคตอันใกล้นี้ ความเป็นผู้นำของทีมวางแผนที่จะนำการปรับปรุงเฉพาะมาสู่ Canadian Grand Prix ในปลายเดือนพฤษภาคม งานนี้ถูกมองว่าเป็นกลยุทธ์เนื่องจากความร่วมมือทางการค้าและทางเทคนิคกับฮอนด้า ความแตกต่างระหว่างวิสัยทัศน์ของนักแข่งและของบอร์ดเผยให้เห็นแรงกดดันภายในสำหรับผลลัพธ์ในฤดูกาลที่เริ่มต้นต่ำกว่าความคาดหมายเบื้องต้น

สถานการณ์ที่ยากลำบากทำให้ทีมอยู่ในอันดับท้ายสุดของฟุตบอลโลก

การครองตำแหน่งสุดท้ายในการแข่งขันชิงแชมป์คอนสตรัคเตอร์ต้องอาศัยการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในปรัชญาการทำงานของแอสตัน มาร์ติน ความก้าวหน้าที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ฮอนด้าถือเป็นพื้นฐาน แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะพาทีมจากท้ายตารางได้ เส้นทางอันยาวไกลที่อลอนโซ่กล่าวถึง สะท้อนถึงระยะการแข่งขันของทีมกลางตาราง ในขณะที่คู่แข่งอย่าง McLaren และ Ferrari นำเสนอแพ็คเกจอัพเกรดที่แข็งแกร่งในไมอามี Aston Martin เป็นเพียงคนเดียวที่ไม่เปลี่ยนแปลงรถ

ขณะนี้ทีมกำลังเดิมพันกับความสม่ำเสมอเพื่อเริ่มเพิ่มคะแนน เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าที่นั่งเดี่ยวจะเข้าเส้นชัยทุกการแข่งขัน โดยสะสมระยะทางอันมีค่าไว้ในช่วงครึ่งหลังของปี Adrian Newey ยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องในการผสานรวมระหว่างแชสซีและเครื่องยนต์ใหม่ของญี่ปุ่นโดยมีเป้าหมายในปี 2027 แต่มีภาระผูกพันที่จะต้องเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันขั้นต่ำในปีนี้ GP ของแคนาดาจะเป็นเครื่องวัดอุณหภูมิเพื่อทราบว่าคำพูดใดจะเหนือกว่า: คำเตือนของอลอนโซ่หรือความเร่งด่วนของไมค์ แคร็ก