Singapura vastaanottaa Jaecoo 5:n, massasähköajoneuvon, joka keskittyy käytännöllisyyteen ja kustannus-hyötysuhteeseen samalla kun oikeustodistusten markkinat vaihtelevat. Chery, kiinalainen tuotemerkki, joka tunnetaan resurssien maksimoinnista, asettaa mallin älykkääksi ratkaisuksi ostajille, jotka etsivät suorituskykyä budjettistaan tinkimättä. Jaecoo 5 kuuluu 155 kW:n tehollaan COE-luokkaan B, mikä erottaa sen luokkaan A keskittyneistä suorista kilpailijoista.
Saapumisajankohta ei ole sattumaa. Recentemente, teoriassa kohtuuhintaisiin autoihin tarkoitettujen A-luokan COE:iden hinnat ylittivät B-luokan, suurempien ja premium-ajoneuvojen hinnat. Isso on luonut markkinoille poikkeaman, joka suosii Jaecoo 5:n kaltaisia malleja, jotka onnistuvat hinnoittelemaan näennäisesti samankaltaisia kilpailijoita halvemmalla. Brändi hyödyntää tätä aukkoa luottavaisin mielin ja tarjoaa tuotteen, joka tasapainottaa tehon ja tehokkuuden kaupunkikäyttöön.
Design huomaamaton ensiluokkaisilla vaikutteilla
Ensi silmäyksellä Jaecoo 5 viittaa Range Rover Evoque:ään – ei sattumalta. Chery on tehnyt yhteistyötä Jaguar Land Rover:n kanssa vuodesta 2012 lähtien Jiangsu:ssä, China:ssä, jakaen teknologioita ja asiantuntemusta SUV-suunnittelussa. Kiinalainen ajoneuvo imee nämä opetukset ilman suoraa suhdetta brittiläiseen merkkiin. Tuloksena on vankka siluetti, joka heijastaa Singapura-katuvaikutelmaa yhdistäen puhtaat linjat ja tasapainoiset mittasuhteet.
Muutos ulkoa sisätiloihin noudattaa käytännöllistä filosofiaa. Chery ei viettele tarpeettomilla temppuilla. Portas, joka avautuu, kun sitä lähestytään, perinteiset ovenkahvat ja kehittyneiden sisäänvedettävien kahvojen puuttuminen tekevät pääsystä rutiininomaisen ja intuitiivisen. Trata on toiminnallisuuden harkittu valinta näyttävyyden sijaan, toisin kuin monien nykyaikaisten raitiovaunujen trendi.
https://twitter.com/Jaecoosa/status/2042195832460530072?ref_src=twsrc%5Etfw
Cabine suunniteltu jokapäiväiseen elämään
8,9 tuuman digitaalinen paneeli näyttää retrofontilla ja moitteettoman luettavuuden. Kojelaudan keskellä oleva 13,2 tuuman pystysuora näyttö asettaa toiminnallisen selkeyden etusijalle rehevien visuaalisten tehosteiden sijaan. Controles:n tunnelma ja äänenvoimakkuus vaativat lisävahvistuksia – pieni kompromissi, joka vahvistaa brändin yksinkertaista lähestymistapaa.
Espelhos, istuimet ja kaikki säädöt saavat perinteiset hallintalaitteet, jotka on sijoitettu sinne, missä kuljettajat odottavat löytävänsä ne. Älypuhelin Emparelhamento musiikille ja puheluille tapahtuu muutamassa vaiheessa. Ainoa ylellisyys on monimutkainen melodia, joka soi autoon astuttaessa ja jota seuraa animoitu viesti näytöllä.
Upea Espaço ja tallennustila
Apesar:n arkkitehtuuri tukee myös polttohybridiversioita (ei myydä Singapura:ssä), pakkaus on esimerkillinen. Lattiassa oleva voimansiirtotunneli Ausência mahdollistaa kolmen aikuisen majoitumisen takariviin mukavasti. Neliön muotoinen tavaratila tarjoaa laskeutuvan lattian, joka laajentaa kapasiteettia tasaisen pysäyttimen menettämisen kustannuksella.
Curiosidade: Etumoottori ei estä säilytystä edessä. Jaecoo 5:n konepellin alla on 35 litraa – käytännöllinen kuntosalivaatteille tai voimakkaalle hajuiselle aterialle. Singapura hyödyntää tätä usein unohdettua tilaa nykyaikaisissa raitiovaunuissa.
Performance kalibroitu kaupunkimukavuuteen
155 kW edustaa 55 % enemmän tehoa kuin BYD Atto 2 (100 kW), mutta Jaecoo ei ole hot rod. Aceleração:n linja on voimakas. 18 tuuman Pneus Giti vastustaa, jos poljet liikaa, ja runko kallistuu nurkkiin painettaessa. Jousitus suosii mukavuutta ja kaupunkiryömimistä jonkin verran maantiellä.
Sistemas kuljettajaa avustaviin ominaisuuksiin kuuluvat automaattinen kaistanpito ja mukautuva vakionopeussäädin. Correções ohjaus voisi olla tasaisempi, mutta paketti on riittävä. Power Regeneração:ssä on epäjohdonmukaisuuksia – joskus auto liukuu tasaisesti vapautettaessa kaasupoljinta, toisinaan se jarruttaa jyrkästi palauttaakseen akun varauksen.
Todellinen toimintasäde lähestyy 400 km ennen latausta. Comparável kilpailijoille, määrä vaatii henkistä säätöä bensiiniautojen käyttäjiltä, jotka matkustavat yli 500 km per täysi tankki. Reduzir teho ei pidennä kantamaa, joten akun kapasiteetin lisääminen olisi tarpeen.
Especificações ja vertailut
Preço hinnoiteltu 229 999 dollaria (COE:n kanssa ennen sovellettavia alennuksia). Kestomagneettisynkroninen Motor 58,9 kWh akulla, yksinopeuksinen vaihteisto etuvetoisella. Torque 288 Nm kiihtyy 0-100 km/h 7,7 sekunnissa, rajoitettu 175 km/h. Consumo 16,5 kWh / 100 km. Carregamento AC teholla 11kW tai tasavirta 130kW.
Omoda E5 (222 999 dollaria COE:llä) on vain 99 kW:n mekaaninen kaksoislaite, joka täyttää COE-luokan A – esteettinen ja tehoero. BYD Atto 2 (240 888 dollaria COE:n kanssa) tarjoaa hienostuneemman digitaalisen käyttöliittymän ja yleisesti korkeamman laatutuntuman. Aion Y Plus Premium (257 988 dollaria COE:n kanssa) on rakenteeltaan pienikokoinen, jossa on runsaasti tilaa ja hieno viimeistely.
Jaecoo 5 vakiinnuttaa itsensä pätevänä ajoneuvona, joka täyttää aukon, jota massakilpailijat eivät huomioi. Não on täydellinen, mutta tarjoaa olennaiset asiat tinkimättä budjetista.