Το Fórmula 1 θα αλλάξει τους κανονισμούς κινητήρα από τη σεζόν 2027 και μετά. Η FIA επιβεβαίωσε την αλλαγή μετά από μια διαδικτυακή συνάντηση με ομάδες, κατασκευαστές μονάδων ισχύος και Formula 1 Management. Η κύρια ρύθμιση αυξάνει τη συμβολή του κινητήρα εσωτερικής καύσης και μειώνει αυτή του ηλεκτρικού συστήματος.
Η απόφαση επιδιώκει να επιλύσει τα παράπονα σχετικά με τη συμπεριφορά των σημερινών αυτοκινήτων. Ο Pilotos ανέφερε δυσκολίες στη χρήση όλης της διαθέσιμης ισχύος στους κατατακτικούς γύρους λόγω του φαινομένου που είναι γνωστό ως ψαλίδισμα.
Το Mudança επιστρέφει μεγαλύτερο βάρος στον κινητήρα εσωτερικής καύσης
Το νέο πακέτο αυξάνει την ονομαστική ισχύ του ICE κατά περίπου 50 kW. Ταυτόχρονα, η ισχύς ανάπτυξης του ERS μειώνεται κατά 50 kW. Με την αύξηση της ροής καυσίμου, η ισορροπία θα πρέπει να πλησιάζει το 60% για τον θερμικό κινητήρα και το 40% για τον ηλεκτροκινητήρα.
Η διαμόρφωση Essa διαφέρει από το κλεισίμα 50-50 που εγκρίθηκε για το 2026. Η αλλαγή εξακολουθεί να δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην μπαταρία από ό,τι στους κανονισμούς πριν από το 2026. Το Fabricantes και οι ομάδες συζητούν τώρα τεχνικές λεπτομέρειες πριν από την τελική ψηφοφορία για το World Motor Sport Council.
~50 kW Aumento σε ισχύ ICE
~50 kW Redução σε ισχύ ανάπτυξης ERS
Elevação στο ρεύμα καυσίμου για υποστήριξη θερμικής απολαβής
Ajustes σε υλικό εξαρτημάτων για αυξημένη στιβαρότητα
Τεχνικές Discussões σε ομάδες με ομάδες και κατασκευαστές
Το Reunião αξιολόγησε τις προσαρμογές που έχουν γίνει ήδη στο Miami
Το Participantes από τη συνάντηση εξέτασε τα μέτρα που εφαρμόστηκαν στο GP του Miami. Οι αλλαγές Essas είχαν σκοπό να βελτιώσουν την ασφάλεια και να μειώσουν την υπερβολική συλλογή ενέργειας. Segundo η FIA, το πακέτο παρείχε πιο ισορροπημένο ανταγωνισμό χωρίς να έχουν εντοπιστεί προβλήματα ασφάλειας μέχρι σήμερα.
Το Avaliações συνεχίζει για πιθανές βελτιώσεις σε υγρές εκκινήσεις και συνθήκες διαδρομής. Οι ομάδες θα λαμβάνουν ενημερώσεις μόλις καθοριστούν.
Το Objetivo είναι να κάνει την οδήγηση πιο διαισθητική
Η FIA τόνισε ότι οι αλλαγές στοχεύουν να κάνουν την οδήγηση πιο διαισθητική και δίκαιη. Η οπισθοδρόμηση θα πρέπει να επιτρέπει στους οδηγούς να επιταχύνουν πιο σταθερά στο τέλος των ευθειών. Η ρύθμιση απαιτεί επίσης προσαρμογές στο πλαίσιο, όπως μεγαλύτερες δεξαμενές καυσίμου.
Ο Mohammed Ben Sulayem, πρόεδρος της FIA, έχει δηλώσει τους τελευταίους μήνες μια προθυμία για βαθύτερες εξελίξεις. Η Ele ανέφερε δημόσια τη δυνατότητα να προχωρήσει η επόμενη σημαντική αλλαγή κινητήρα έως το 2030, συμπεριλαμβανομένης της επιστροφής των V8.
Οι τελικοί του Detalhes εξακολουθούν να εξαρτώνται από τη συναίνεση
Οι κατασκευαστές μονάδων ισχύος και οι ομάδες θα εμβαθύνουν τις τεχνικές συζητήσεις τις επόμενες εβδομάδες. Στόχος είναι η οριστικοποίηση του πακέτου πριν από την ηλεκτρονική ψηφοφορία. Η FIA ενίσχυσε ότι οι προτάσεις είναι αποτέλεσμα πρόσφατων διαβουλεύσεων με πολλούς ενδιαφερόμενους, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών.
Η αλλαγή έρχεται σε μια περίοδο που η κατηγορία προσαρμόζεται στους κανονισμούς του 2026. Η Equipes και οι κατασκευαστές επενδύουν ήδη πόρους για να τηρήσουν αυστηρές προθεσμίες.
Το Impacto αναμένεται στα αυτοκίνητα του 2027
Με μεγαλύτερες δεξαμενές και μεγαλύτερη έμφαση στο ICE, τα αυτοκίνητα πρέπει να έχουν διαφορετικό προφίλ ταχύτητας. Η επιπλέον θερμική ισχύς τείνει να μαλακώνει τη συμπεριφορά σε υψηλές καμπύλες και τμήματα πλήρους επιτάχυνσης. Στις ομάδες εργασίας συμμετέχουν ήδη οι Fabricantes καθώς και Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Renault και Honda.
Το Formula 1 διατηρεί την εστίαση στη βιωσιμότητα, αλλά προσαρμόζει τη διαδρομή για να εξισορροπήσει την απόδοση και το θέαμα.
