लैंडो नॉरिस ने मियामी ग्रांड प्रिक्स के बाद श्रेणी की तकनीकी दिशा पर असंतोष व्यक्त किया। मैकलेरन ड्राइवर ने कहा कि ऊर्जा प्रबंधन में हालिया समायोजन केवल स्टॉपगैप उपाय हैं। मौजूदा चैंपियन के लिए, केंद्रीय समस्या विद्युत प्रणालियों पर अत्यधिक निर्भरता है। उनका मानना है कि अंतिम समाधान आने वाले वर्षों में बैटरियों को पूरी तरह से हटा देना होगा।
फ़ॉर्मूला 1 ने प्रतियोगियों को क्वालीफाइंग लैप्स के दौरान अधिक गति प्रदान करने की अनुमति देने के लिए परिवर्तन लागू किए हैं। इसका उद्देश्य लोड बचाने के लिए न्यूट्रल में चलाने की आवश्यकता को कम करना था। नॉरिस ने स्वीकार किया कि परिवर्तन प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन बताया कि आवश्यक ड्राइविंग का स्तर अभी भी प्रतिस्पर्धा के ऐतिहासिक आदर्श से दूर है। वर्तमान गतिशीलता एथलीटों को पूर्ण यांत्रिक सीमा की तलाश के बजाय घटकों का प्रबंधन करने के लिए मजबूर करती है।
लैंडो नॉरिस बिजली प्रबंधन में सीमाओं की ओर इशारा करते हैं
ब्रिटिश ड्राइवर ने इस बात पर प्रकाश डाला कि आक्रामक तरीके से गाड़ी चलाने की सजा मौजूदा नियमों में मौजूद है। उनके विश्लेषण के अनुसार, सभी वक्रों में गति को मजबूर करने से संचित विद्युत आवेश की कमी के कारण प्रदर्शन में हानि होती है। नॉरिस ने इस बात पर प्रकाश डाला कि वर्तमान हार्डवेयर पूरी तरह से गति-उन्मुख ड्राइविंग को रोकता है। उनका तर्क है कि ट्रैक के प्रत्येक सेक्टर में कार का अधिकतम लाभ उठाने की कोशिश के लिए ड्राइवर को कभी भी दंडित नहीं किया जाना चाहिए।
हाइब्रिड प्रणाली की जटिलता प्रतिस्पर्धा की क्लासिक शैली की तलाश करने वालों के लिए निराशाजनक परिदृश्य पैदा करती है। मियामी में साक्षात्कार के दौरान, चैंपियन ने ज़ोर देकर कहा कि इस स्थिति का समाधान छोटे सॉफ़्टवेयर समायोजन से नहीं आएगा। बैटरियों को त्यागने के सुझाव का उद्देश्य विवाद को सरल बनाना और आंतरिक दहन इंजन को अग्रणी भूमिका लौटाना है।
गति में अंतर ट्रैक पर सुरक्षा जोखिम पैदा करता है
नॉरिस की टीम के साथी ऑस्कर पियास्त्री ने ओवरटेकिंग की सुरक्षा और पूर्वानुमेयता पर चिंताजनक दृष्टिकोण पेश किया। द ऑस्ट्रेलियन ने बताया कि एक कार जो ऊर्जा का निर्वहन करती है और दूसरी जो रिचार्ज करती है, के बीच दृष्टिकोण की गति बहुत अधिक है। यह घटना रक्षा और हमले की स्थिति पैदा करती है जो यादृच्छिक सीमा पर होती है। हाई-स्पीड सर्किट पर, गति में अंतर गंभीर दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है, जैसे हाल ही में ओलिवर बेयरमैन के साथ रिकॉर्ड किया गया।
- अत्यधिक दृष्टिकोण गति रक्षात्मक युद्धाभ्यास को कठिन बना देती है
- विभिन्न ऊर्जा मोड में पायलटों के बीच गति में अंतर असुरक्षा पैदा करता है
- सक्रिय वायुगतिकी तेज दिशा परिवर्तन में कार को धीमा कर देती है
- एफआईए और एफ1 के बीच सहयोग समस्याओं को कम करने का प्रयास करता है, लेकिन हार्डवेयर के विरुद्ध आता है
- अगले चरण नए घटकों को लागू करने में चपलता पर निर्भर करते हैं
प्रतिद्वंद्वी की गतिविधि का अनुमान लगाने में कठिनाई एक शारीरिक और मानसिक चुनौती बन जाती है। पियास्त्री ने उल्लेख किया कि जब चलती पंखों को तैनात किया जाता है तो पायलटों के बीच आत्मविश्वास की सीमा तक परीक्षा होती है। तथाकथित स्ट्रेट मोड के तहत अचानक युद्धाभ्यास में कार कम चुस्त प्रतिक्रिया प्रस्तुत करती है। इस तकनीकी विशेषता के लिए एथलीटों को श्रेणी के पिछले युगों की तुलना में बहुत पहले से सोचने की आवश्यकता होती है।
किमी एंटोनेली प्रतिस्पर्धियों के बीच विश्वास की आवश्यकता को पुष्ट करती हैं
रेस विजेता और वर्तमान चैंपियनशिप लीडर, किमी एंटोनेली, वायुगतिकीय अस्थिरता के बारे में टिप्पणियों से सहमत थे। उन्होंने बताया कि व्हील-टू-व्हील ड्राइविंग के लिए विरोधियों के बीच सम्मान की एक मौन संधि की आवश्यकता होती है। जब सक्रिय ड्रैग रिडक्शन सिस्टम काम कर रहे होते हैं, तो गतिशीलता काफी कम हो जाती है। एंटोनेली मियामी के बदलावों को डरपोक प्रगति के रूप में देखते हैं, लेकिन अधिक मजबूत विकास की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
फॉर्मूला 1 प्रबंधन पहले से ही 2027 सीज़न के लिए संरचनात्मक परिवर्तनों की योजना बना रहा है। योजना में ईंधन प्रवाह को बढ़ाकर दहन इंजन की शक्ति को 50 किलोवाट तक बढ़ाना शामिल है। इसके साथ ही, पावर स्प्लिट को 60-40 के अनुपात में समायोजित करने से विद्युत निर्भरता में समान कमी आएगी। इस उपाय का उद्देश्य कारों को नॉरिस द्वारा सुझाए गए व्यवहार के करीब लाना है, जिससे दौड़ के दौरान इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन का बोझ कम हो सके।
2027 विनियमन में परिवर्तन के तकनीकी प्रभाव
श्रेणी के हितधारक स्वीकार करते हैं कि वर्तमान हार्डवेयर विकास सीमा तक पहुंच गया है। हाइब्रिड स्थिरता और ऑन-ट्रैक तमाशा के बीच संतुलन की खोज इंजीनियरों के लिए एक जटिल कार्य साबित हुई है। बिजली की रैखिकता को बहाल करने के लिए जीवाश्म या सिंथेटिक ईंधन के बढ़ते दहन को एक आवश्यक बुराई के रूप में देखा जाता है। अनुभवी सवार और नौसिखिए समान रूप से सहमत हैं कि बैटरी पर निर्भरता खेल को तकनीकी धैर्य के अभ्यास में बदल देती है।
उम्मीद है कि नए इंजन अधिक पूर्वानुमानित टॉर्क डिलीवरी प्रदान करेंगे। गतिज ऊर्जा पुनर्जनन के कारण होने वाली चोटियों और घाटियों के बिना, विवाद अधिक सीधे होते हैं। लैंडो नॉरिस और उनके सहयोगियों को उम्मीद है कि श्रेणी को अपनी प्रतिस्पर्धी अपील खोने से रोकने के लिए ये बदलाव जल्द से जल्द होंगे। ऐसा प्रतीत होता है कि फ़ॉर्मूला 1 का भविष्य सिस्टम के सरलीकरण की ओर बढ़ रहा है, जो इसे चलाने वालों के शोर का जवाब देगा।