Lando Norris menyatakan ketidakpuasannya terhadap arahan teknis kategori tersebut setelah Miami Grande Prêmio. Pengemudi McLaren tersebut menyatakan bahwa penyesuaian manajemen energi yang dilakukan baru-baru ini hanyalah tindakan sementara. Para jagoan saat ini, masalah utamanya terletak pada ketergantungan berlebihan pada sistem kelistrikan. Ele yakin solusi utamanya adalah melepas baterai sepenuhnya di tahun-tahun mendatang.
Fórmula 1 telah menerapkan perubahan untuk memungkinkan pesaing berakselerasi lebih banyak selama putaran kualifikasi. Tujuannya adalah untuk mengurangi kebutuhan untuk berjalan dalam keadaan netral untuk menghemat beban. Norris mengakui bahwa perubahan ini merupakan kemajuan, namun menunjukkan bahwa tingkat mengemudi yang diperlukan masih jauh dari cita-cita sejarah kompetisi. Dinamika saat ini memaksa atlet untuk mengatur komponen daripada mencari batas mekanis yang mutlak.
Lando Norris menunjukkan keterbatasan dalam manajemen daya
Pengemudi asal Inggris itu menyoroti, hukuman bagi mengemudi secara agresif tetap ada dalam peraturan saat ini. Segundo analisis Anda, memaksakan kecepatan di semua kurva mengakibatkan hilangnya kinerja karena kurangnya akumulasi muatan listrik. Norris menyoroti bahwa perangkat keras saat ini mencegah berkendara yang hanya berorientasi pada kecepatan. Ele berpendapat bahwa seorang pengemudi tidak boleh dihukum karena berusaha memaksimalkan mobilnya di setiap sektor lintasan.
Kompleksitas sistem hybrid menciptakan skenario yang membuat frustasi bagi mereka yang mencari gaya kompetisi klasik. Dalam wawancara Durante di Miami, sang juara dengan tegas mengatakan bahwa perbaikan untuk situasi ini tidak akan datang dari penyesuaian perangkat lunak kecil. Usulan untuk meninggalkan baterai bertujuan untuk menyederhanakan perselisihan dan mengembalikan peran utama ke mesin pembakaran internal.
Kecepatan Divergências menimbulkan risiko keselamatan di lintasan
Oscar Piastri, rekan setim Norris, menawarkan perspektif yang mengkhawatirkan mengenai keamanan dan prediktabilitas menyalip. The Australian melaporkan bahwa kecepatan pendekatan antara mobil yang mengeluarkan energi dan mobil lain yang mengisi ulang sangatlah tinggi. Fenomena Esse menciptakan situasi pertahanan dan serangan yang bersifat acak. Di sirkuit berkecepatan tinggi, perbedaan kecepatan dapat menyebabkan kecelakaan serius, seperti yang baru-baru ini terjadi pada Oliver Bearman.
- Pendekatan berlebihan Velocidades membuat manuver bertahan menjadi sulit
- Irama Diferença antar pilot dalam mode energi berbeda menciptakan ketidakamanan
- Aerodinâmica yang aktif membuat mobil menjadi lebih lambat saat mengubah arah dengan cepat
- Colaboração antara FIA dan F1 berupaya untuk mengurangi masalah, tetapi mengalami masalah perangkat keras
- Langkah-langkah Próximos bergantung pada kelincahan dalam mengimplementasikan komponen baru
Sulitnya mengantisipasi pergerakan lawan menjadi tantangan fisik dan mental. Piastri menyebutkan bahwa kepercayaan antar pilot diuji hingga batasnya ketika sayap bergerak dikerahkan. Mobil tersebut menghadirkan respon yang kurang lincah dalam manuver mendadak dengan sistem yang disebut Modo Reta. Fitur teknis Essa mengharuskan atlet untuk berpikir lebih jauh ke depan dibandingkan era sebelumnya dalam kategori tersebut.
Kimi Antonelli memperkuat kebutuhan akan kepercayaan di antara para pesaing
Pemenang perlombaan dan pemimpin kejuaraan saat ini, Kimi Antonelli, setuju dengan pengamatan tentang ketidakstabilan aerodinamis. Ele menjelaskan bahwa berkendara roda-ke-roda membutuhkan perjanjian diam-diam dan saling menghormati antar lawan. Sistem pengurangan hambatan aktif Quando beroperasi, kemampuan manuver berkurang drastis. Antonelli melihat perubahan Miami sebagai kemajuan tentatif, namun menantikan perkembangan yang lebih kuat.
Manajemen Fórmula 1 sudah merencanakan perubahan struktural untuk musim 2027. Rencananya termasuk peningkatan tenaga mesin pembakaran sebesar 50 kW dengan meningkatkan aliran bahan bakar. Simultaneamente, akan ada pengurangan ketergantungan listrik yang setara dengan menyesuaikan pembagian daya ke rasio 60-40. Tindakan Essa bertujuan untuk mendekatkan mobil ke perilaku yang disarankan oleh Norris, sehingga mengurangi beban manajemen elektronik selama balapan.
Transisi teknis Impactos ke regulasi 2027
Pemangku kepentingan kategori mengakui bahwa perangkat keras saat ini telah mencapai batas pengembangan. Pencarian keseimbangan antara keberlanjutan hibrida dan tontonan di jalur telah terbukti menjadi tugas yang kompleks bagi para insinyur. Meningkatnya pembakaran bahan bakar fosil atau sintetis dipandang sebagai tindakan yang perlu dilakukan untuk memulihkan linearitas listrik. Para veteran dan pendatang baru Pilotos sepakat bahwa ketergantungan baterai menjadikan olahraga ini sebagai latihan kesabaran teknis.
Mesin baru diharapkan menawarkan penyampaian torsi yang lebih dapat diprediksi. Sem puncak dan lembah yang disebabkan oleh regenerasi energi kinetik, perselisihannya cenderung lebih langsung. Lando Norris dan rekan-rekannya berharap perubahan ini terjadi secepat mungkin untuk mencegah kategori tersebut kehilangan daya tarik kompetitifnya. Masa depan Fórmula 1 tampaknya mengarah pada penyederhanaan sistem, menanggapi tuntutan orang-orang di belakang kemudi.