福特确认与马克斯·维斯塔潘就这位三届一级方程式世界冠军可能参加 2026 年勒芒 24 小时耐力赛的可能性进行了高级谈判。双方最近几天举行了会议，重点是构建一项竞争性计划，将美国车队与全球赛车运动中最受欢迎的车手之一联合起来。
谈判显示出强烈的共同利益。维斯塔潘正在寻求扩大他的耐力赛车组合，而福特则致力于加强其重返耐力赛车领域的顶级地位。该项目包括参加国际汽联世界耐力锦标赛的其他比赛，不仅限于勒芒。
福特加速重返精英赛车运动
经过多年专注于单一品牌竞争，这家美国汽车制造商加强了其在国际赛车运动中的影响力。勒芒 2026 计划代表着对基础设施、底盘和超级跑车发动机开发的大量投资。国际汽车联合会已经确认了下一个耐力时代的技术规格，其中包括 1,350 马力的混合动力原型车。
保时捷、法拉利和丰田等车队已经确认了他们的保证参赛。福特正在寻求在优质竞争对手中占据一席之地，雇用维斯塔潘将提高该项目在全球的可信度和知名度。制造商的技术结构进行了重组，以适应抵抗计划。
对维斯塔潘有何影响
这位荷兰车手将效仿其他世界冠军的榜样，在 F1 之外巩固多方面的职业生涯。维斯塔潘已经通过模拟器和私人项目积累了耐力赛经验，但勒芒将代表最高水平的正式亮相。他的参与将为福特项目吸引大量赞助和国际媒体。
长期比赛需要与F1不同的身体和战术管理：
- 每辆车三名司机轮换
- 每次训练的燃油策略和轮胎更换
- 每名参与者最少骑行 8 小时的耐力
- 24 小时天气状况多变
- 与纯粹的评级速度不同的节奏策略
时间表和后续步骤
谈判仍在继续，目标是在 2025 年第一季度末之前签订合同。私人测试计划于今年下半年进行，以便维斯塔潘熟悉福特超级跑车的动态。时间表还包括国际汽联对 2026 年原型车的最终监管调整。
勒芒24小时比赛定于2026年6月举行。在此之前，队友的选择和工程结构必须得到巩固。福特与该计划的其他潜在补充项目并行工作，形成一个与已经确认的制造商对话的竞争网格。
耐力2026的情境化
下一代超级跑车将内燃机与电气系统相结合，在不牺牲性能的情况下减少排放。规则将参赛者分为超级跑车（H）和GT（最大功率），在同一场比赛中形成两个类别的竞争。变化代表了尖端耐用性的可持续转变，与欧洲汽车行业的气候目标保持一致。
已确认的制造商包括保时捷、法拉利、丰田、宝马和兰博基尼。雪佛兰也在研究自己的项目。勒芒仍然是汽车技术和全球营销的主要展示地，吸引了优质建筑公司数十亿美元的投资。
《超级跑车》的上一版本（2021-2024 年）巩固了观众人数纪录，在 80 多个国家/地区播出。维斯塔潘等重要 F1 车手的加入往往会在未来几个赛季扩大沟通范围并吸引观众。
