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Stroll forma parte de un grupo de pilotos descontentos con las nuevas directrices que priorizan la gestión excesiva de la energía. La restricción del uso del acelerador durante las sesiones de clasificación y en momentos puntuales de las carreras está entre las principales quejas del canadiense, que califica el escenario de destructivo para la calidad del espectáculo.
Críticas al reglamento 2026
“Este uso del acelerador parcial y cosas así están destruyendo las carreras y las vueltas de clasificación”, disparó Stroll. El piloto no dudó en criticar el nuevo formato, señalando que las limitaciones técnicas alejan al Fórmula 1 de lo que define una competencia atractiva para pilotos y aficionados.
Apesar, frustrado por los cambios, Stroll respondió categóricamente cuando se le preguntó si dejaría el deporte antes del final de la temporada. La respuesta negativa refleja su convicción en el potencial del proyecto Aston Martin para los próximos años, incluso con los obstáculos regulatorios impuestos.
Confiança en el proyecto Aston Martin
“Sigo creyendo mucho en este proyecto, que está muy lejos de nuestro potencial”, declaró el piloto al sitio especializado RacingNews365. La frase resume su postura de optimismo en relación a los objetivos a medio y largo plazo del equipo, independientemente de los problemas inmediatos que afronta la actual temporada.
El refuerzo del equipo de cara a 2026 refuerza esta confianza. Adrian Newey, legendario diseñador de la F1, se incorporó a Aston Martin como jefe del equipo técnico, además de convertirse en accionista de la escudería británica. La contratación representa un movimiento estratégico que Stroll considera esencial para impulsar el desempeño futuro.
Stroll ha dejado clara su voluntad de seguir comprometido con esta transformación. “Quiero ser parte de este equipo cuando lleguemos al punto que creo que somos capaces de alcanzar. Si dentro de dos o tres años estoy sentado en el sofá viendo dos autos verdes al frente del campo, y no soy parte de eso, eso me molestará. Então Quiero ser parte de eso”, recalcó.
Equipo actual Desempenho
Aston Martin permanece sin puntuación en Mundial de Construtores. Nas cuatro primeras etapas de la temporada 2026, el equipo comparte el último lugar con Cadillac, ambos sin poder llegar a la zona de puntuación hasta el momento.
El escenario Esse no refleja, según Stroll, el potencial real del equipo. El conductor atribuye parte de las dificultades a las limitaciones impuestas por la nueva normativa, que restringen el pleno aprovechamiento de las capacidades de los coches actuales. Ele cree que se producirán mejoras progresivas con el tiempo y la experiencia acumulada bajo las nuevas reglas.
El canadiense concluyó sus consideraciones con una observación general sobre el estado de los coches de Fórmula 1. “Algunos muchachos pueden decir eso, otros no debido a contratos y otras cosas. Pero espero que estos autos mejoren mucho con los años y que volvamos a tener buenos autos”, añadió.
Contexto de cambios regulatorios
Los críticos del nuevo reglamento argumentan que una gestión excesiva de la energía compromete la libertad de maniobra de los conductores en fases cruciales de las carreras. Las restricciones del acelerador durante la clasificación aumentan el control táctico, pero reducen el espectáculo y la posibilidad de actuaciones memorables en la clasificación.
Stroll no es el único en la grilla que cuestiona estos cambios. Los pilotos de Outros también han expresado su preocupación pública, aunque algunos enfrentan limitaciones contractuales para expresar críticas abiertas. La posición del canadiense, como dueño de una familia en el equipo, permite una mayor libertad discursiva sobre el tema.
La permanencia de Stroll en Aston Martin depende también de la viabilidad económica y competitiva del proyecto. Con la llegada de Newey y las inversiones estratégicas en infraestructura, el equipo pretende recuperar terreno en la clasificación en las próximas etapas y volverse competitivo en el horizonte regulatorio de largo plazo.
