A kínai BYD gyártó hivatalosan felfedte az Denza Z Convertible gyártási verzióját az Pequim Salão Automóvel során. A jármű a márka prémium vonalának része, és behúzható szövettetővel rendelkezik, amely jelzi a vállalat belépését a nagy luxus sportkocsik szegmensébe elektromos motorokkal. A modell bemutatása a rendkívül nagy teljesítmény és a szabadidős használatra tervezett karosszéria ötvözésével hívja fel magára az ipar figyelmét. Az autó megőrzi a közönség által már ismert kupéváltozat általános arányait, de konkrét mérnöki megoldásokat alkalmaz a keménytető hiánya miatt.
Az autógyártó tervei szokatlan indulási utat hoznak létre az ázsiai vállalatok számára az autóiparban. Az autó dinamikus debütálása az Goodwood Festival és Velocidade Festival-én, az Inglaterra-en, a júliusra tervezett eseményen lesz. A kereskedelmi stratégia az európai országokba irányuló exportot részesíti előnyben, mielőtt elkezdené az értékesítést a kínai belföldi piacon. Az autóipari rendezvényen bemutatott példa kék-zöld fényezést tartalmaz, szatén bevonattal és háromszínű belsővel, demonstrálva a személyre szabottság szintjét, amelyet a márka vásárlói számára kínálnak.
Az Design és az aerodinamikát az Audi korábbi vezetője írta alá
A kabrió vizuális fejlesztését Wolfgang Egger, a BYD jelenlegi globális tervezési igazgatója vezeti. Az ügyvezető, aki hosszú időt töltött az Audi stílusvezetőjeként, felügyeli a kínai csoport összes márkájának projektjét, biztosítva az egységes vizuális identitást. A karosszéria a klasszikus grand tourer jármű arányait alkalmazza, amelyet hosszú motorháztető, süllyesztett utastér és rövid hátsó rész jellemez. A lökhárítókon folyadékvonalak jelennek meg, és elhagyják az agresszív gyűrődéseket, amelyek a projekt kezdeti prototípus fázisaiban voltak jelen.
A belső szerkezetben négy utas helyezhető el hagyományos elrendezésben, két első és két hátsó ülésből. Az autógyártó mérnöki csapata szerkezeti megerősítéseket alkalmazott az alvázon, hogy kompenzálja a rögzített tető hiányát, és fenntartsa a készlet torziós merevségét extrém manőverek során. A súlycsökkentés abszolút prioritássá vált az elektromos járművek tervezésében, figyelembe véve az akkumulátorcsomag által generált többlettömeget. Az utastér felülete a kiváló minőségű anyagok és a vezérlőképernyőkbe ágyazott technológia kontrasztja.
A tervezők több olyan megoldást is beépítettek, amelyek az aerodinamikai hatékonyságra és a tömegcsökkentésre összpontosítottak a hatótáv és a teljesítmény maximalizálása érdekében. A modell fő szerkezeti és vizuális jellemzői a következők:
- Capota szövet elektromos hajtásrendszerrel, amely behajtható a hátsó rekeszbe.
- Az ajtókba épített Maçanetas az oldalirányú aerodinamikai ellenállás csökkentése érdekében.
- Rodas kovácsolt könnyűfém, exkluzív kialakítással a tető nélküli változathoz.
- Componentes szerkezeti és ülések nagy ellenállású szénszálból.
- Defletor levegő elhelyezve a páraelszívóban, hogy optimalizálja az áramlást nagy sebességnél.
A tetejének eltávolítása szabaddá teszi a belső teret anélkül, hogy befolyásolná a hátsó ülésen ülők számára biztosított helyet, ami gyakori probléma a kupékból származó kabrióknál. A vállalat arra törekszik, hogy szabadtéri vezetési élményt nyújtson egy vezetői szedán akusztikai és vezetési kényelmével kombinálva. A hátsó kialakítást a zárt modellhez képest teljesen újratervezték, hogy javítsák a darab vizuális egyensúlyát, amikor a tetőt a rekeszben tárolják.
A mechanikus Conjunto meghaladja az ezer lóerős határt
A sportautó meghajtása egy fejlett rendszeren alapul, amely három független villanymotorból áll. A konfiguráció garantálja a teljes tapadást mind a négy keréken, és dinamikusan osztja el az erőt az útvonal és a gumitapadás igényei szerint. A készlet együttes teljesítménye meghaladja az 1000 lóerős határt, ami körülbelül 746 kW-nak felel meg a vezető rendelkezésére álló energiának. A gyártó hivatalos adatai szerint kevesebb mint két másodperc alatt gyorsul nulláról száz kilométer/órára.
A jármű az E3 platformot használja, amelyet kifejezetten a kínai gyártó nagy teljesítményű hajtásláncainak elhelyezésére fejlesztettek ki. Az architektúra lehetővé teszi a legmodernebb akkumulátorok telepítését, amelyek kompatibilisek a főbb globális piacokon elérhető ultragyors töltőhálózatokkal. Az autógyártó úgy döntött, hogy nem hozza nyilvánosságra az energiatároló kapacitással és a teljes autonómiával kapcsolatos pontos számokat az Pequim statikus megjelenítése során. A piaci elvárások a grand tourer szegmens hosszú utakra vonatkozó javaslatának megfelelő tartományt mutatnak.
A jármű dinamikáját a legmodernebb futómű-technológiák támogatják az extrém erőkifejtés érdekében. A modellben megtalálható a DiSus-M elektromágneses felfüggesztés, amely az útviszonyok leolvasásával valós időben állítja be a lengéscsillapítók merevségét. A kormányrendszer vezetéken keresztül működik, kiküszöbölve a közvetlen mechanikus kapcsolatot a kormánykerék és az első kerekek között a pontosabb reakciók érdekében. A funkciók több vezetési asszisztenssel együttműködve biztosítják a stabilitást nagy sebességű kanyarokban és a biztonságot hirtelen fékezéskor.
A kereskedelmi Estratégia az európai piacra összpontosít, megelőzve az Ásia-et
Az európai kontinensen történő értékesítés megkezdésére vonatkozó döntés tükrözi a márka azon célkitűzését, hogy megszilárdítsa globális imázsát a magas jövedelmű fogyasztók körében. A fejlesztési teszt ütemezése intenzív validációs munkameneteket irányoz elő a nürburgringi pályán, az Alemanha-ben a nagyüzemi gyártás megkezdése előtt. A német pálya globális referenciaként szolgál a nagy teljesítményű autók felfüggesztésének, aerodinamikájának és fékeinek finomhangolásához. Az európai földön való érvényesítés megfelel a helyi sofőrök szigorú követelményeinek, akik hozzászoktak a sebességkorlátozás nélküli autópályákhoz.
A Z termékcsalád a nemrég bemutatott kabrió mellett egy hagyományos kupéváltozatot és egy, a versenypályákon való kizárólagos felhasználást célzó konfigurációt is tartalmaz. A portfólió diverzifikációja lehetővé teszi a vállalat számára, hogy a luxus résen belül különböző vásárlói profilokat érjen el, a puristáktól a pálya szerelmeseiig. Az autógyártó nemzetközi terjeszkedése megerősödik a legmodernebb elektromos technológiát és a kifinomult dizájnt ötvöző járművek kínálatával, amelyeket neves szakemberek írnak alá.
A pénzügyi tervezés agresszív pozicionálást mutat a hagyományos versenytársak által gyakorolt értékekhez képest. A kínai piacra vonatkozó előrejelzések szerint az autó 400-500 ezer jüanba kerül az ázsiai országban, a választott felszereltségi csomagoktól függően. A közvetlen átalakítás az árat 58 600 USD és 73 200 USD közötti tartományba helyezi a nemzetközi piacon. Az összeg töredéke annak az összegnek, amelyet a teljesítményben és a javasolt felhasználásban egyenértékű európai modellekért fizettek.
Desafios mérnöki tervezés elektromos kabriók építésében
Egy nagy teljesítményű elektromos kabrió létrehozása jelentős műszaki akadályok elé állítja az autóipari mérnöki csapatokat. A rögzített tető eltávolítása megszünteti a szerkezet azon fontos részét, amely megakadályozza, hogy a karosszéria elcsavarjon a jármű mozgása során. Ennek a veszteségnek a kompenzálásához ultra-nagy szilárdságú acélgerendák és kompozit anyagok hozzáadása szükséges az alváz aljához. Az erősítések extra súlya növeli a padlón elhelyezett lítium-ion akkumulátorcsomag amúgy is nagy tömegét.
A három villanymotor hőszabályozása állandó és irányított légáramlást igényel, ami közvetlenül befolyásolja az autó elejének kialakítását. A tető nélküli járművek aerodinamikája drasztikusan megváltozik az ablakok helyzetétől és az utazósebességtől függően. A márka mérnökeinek konkrét virtuális szélcsatornákat kellett kifejleszteniük annak biztosítására, hogy az utastérben fellépő turbulencia ne rontsa a négy utas kényelmét. Az első terelő és a hátsó diffúzor együttesen tartja az autót az aszfalthoz ragasztva.
Posicionamento versenyképes a hagyományos sportautókhoz képest
Az új kabrió beilleszti a kínai gyártót abba a kategóriába, amelyet történelmileg az európai márkák uralnak, és több évszázados hagyománya van a motorsportban. A behúzható tetővel rendelkező grand tourer járművek szegmense felgyorsult energiaváltáson megy keresztül, a belsőégésű motorokat fokozatosan teljesen elektromos rendszerekre cserélik. Az ázsiai modell közvetlenül versenyez az olyan bevált autókkal, mint a Maserati GranCabrio Folgore, amely hasonló vagy kiváló műszaki jellemzőket kínál lényegesen alacsonyabb beszerzési költség mellett.
A négy személy kényelmes szállításának lehetősége kibővíti a jármű célközönségét, eltávolítja a napi használatot korlátozó, szigorú kétüléses sportautóktól. A nagy belső tér, a nemes anyagokkal való prémium kivitelezés és a hiperautóhoz méltó gyorsulás kombinációja határozza meg a termék értékajánlatát a jelenlegi piacon. Az ázsiai bemutatón a statikus előadás a vizuális koncepció bemutatásának szerepét töltötte be a nagyközönség és a nemzetközi szaksajtó számára.
A vállalat ütemterve most a gyakorlati bemutatók és az autóipari újságírókkal végzett tesztek fázisába lépett. A rangos autóipari rendezvényeken való részvétel bizonyítja a mechanikai összeszerelés hatékonyságát és az elektronikai rendszerek megbízhatóságát folyamatos igénybevétel mellett. Az autógyártó arra készül, hogy a következő hónapokra kiadja a teljes műszaki specifikációt, beleértve a végső saját tömeget és a pontos méreteket, a foglalási időszak kezdetét követően a kereskedelmi debütálásra kiválasztott régiókban.
