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梅賽德斯車手克服起步失誤，在邁阿密獲勝，達到一級方程式前所未有的里程碑

作者 Janderson Luiz • 2026年5月13日 • 1 min de leitura

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Foto: Kimi Antonelli - instagram/kimi.antonelli

義大利車手基米·安東內利在邁阿密大獎賽上登上頒獎台最高位置。這場在佛羅裡達賽道舉行的比賽測試了梅賽德斯車手從第一米瀝青開始的能力。他以第一名發車。最初轉彎時的錯誤迫使我們意外退出車道。這位 19 歲的年輕人必須積極向上。他以 3.264 秒的領先優勢衝過終點線，領先英國選手蘭多·諾里斯 (Lando Norris)。

在美國的勝利代表這位運動員在2026賽季的連續第三次勝利。這項結果為世界賽車運動樹立了一個重要的統計里程碑。安東內利成為一級方程式史上第一位將職業生涯前三個杆位轉化為直接勝利的車手。德國賽車的穩定性與新人的才華相結合，鞏固了頂級賽車運動的新階段。

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復甦戰略引領美國之路

發車是整場比賽最關鍵的時刻。紅燈熄滅後不久，桿位車手就失去了對單座賽車的控制。他轉入城市路線的第一個彎道。這一事件損失了寶貴的位置，並將梅賽德斯賽車推到了場地中央。諾里斯利用差距暫時領先。這種情況需要維修站團隊保持冷靜。

這位義大利車手的反應在隨後的幾圈中逐漸發生。最高車速路段的精準超車讓我們收復了失地。良好的橡膠磨損管理確保了追趕領先者的必要步伐。車手避免在邁阿密賽道最具技術性和蜿蜒的路段犯下新的錯誤。憑藉著耐心，我們在決賽前最終奪回了第一名。

梅賽德斯對其停車策略採取了保守立場。化合物的選擇有助於在爭議的最後階段保持設備的穩定性。最後幾圈瀝青溫度大幅上升。佛羅裡達州的酷熱往往會嚴重影響後輪胎。 W16 模型的空氣動力學設定彌補了天氣困難，並確保了勝利所需的抓地力。

採訪期間打破統計紀錄的驚喜

在美國土地上取得的歷史性壯舉並沒有被勝利者註意到。安東內利在沒有意識到自己剛剛設定的分數的情況下完成了比賽。三個最初的杆位轉變為三連冠，打破了比賽中數十年的模式。這種前所未有的情況反映了進入該類別的新人才的準備程度。

該紀錄僅在傳統的賽後記者會上公佈。當記者詢問這些數字時，飛行員表示真正的驚訝。他表示，直到那一刻才知道統計數據。義大利人將這些訊息視為很酷的事情，並與德國隊的成員一起慶祝了這一積極的時刻。

儘管取得了連勝，但官方的言論在幕後仍然保持謹慎。參賽者避免對世界錦標賽剩餘時間做出冗長的預測。他強調，主要重點仍然是每個階段的身體和技術準備。聲明中所表現出的成熟與現任冠軍領導者的年輕形成了鮮明對比。

對手的表現及賽段最終排名

邁阿密的比賽清楚地概述了當前錦標賽中車隊的等級制度。麥克拉倫將兩款賽車送上了美國賽場的頒獎台，展現了競爭實力。維修站的機械師工作是在戰略家規定的理想時間範圍內進行的。精確的停車避免了交通緩慢，並優化了比賽指針的暢通賽道時間。比賽進行時幾乎沒有出現一般性的安全中斷。當地的黃旗標誌著特定曲線中的孤立事件，但並沒有改變第一名的爭議動態。

機械問題也影響了直接追擊者的步伐。諾里斯透過無線電報告了他的汽車後擾流板出現故障。逆境迫使英國人在特定路段降低速度，以避免機翼完全損失。奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 大部分時間都保持一致的節奏。然而，澳洲人未能拿出足夠的表現來威脅前兩名。

時間表確認了當天主要參賽者之間的準確距離：

基米·安東內利 (Kimi Antonelli) 完成了 57 圈，總時間為 1 小時 33 分 19 秒 273。
蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 在 3.264 秒後衝線，獲得第二名。
奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 以 27.092 秒的劣勢獲得第三名。
喬治·拉塞爾駕駛第二輛梅賽德斯賽車以第四名完賽。
馬克斯·維斯塔潘在佛羅裡達州完成了前五名的分組。

德國隊的統治力直接體現在2026年賽季的積分榜上。安東內利達到100分大關，獨自領先車手世界錦標賽。第二名的隊友喬治·拉塞爾的優勢擴大到了20分。拉塞爾到目前為止已經得到80分。查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 在總排名中排名第三。諾里斯·漢密爾頓和劉易斯·漢密爾頓出現在表中的下一個位置。車隊積分榜上，賓士也以180分位居榜首。