Audi переживает бурное начало своей карьеры в Формуле 1, отмеченное серией механических неисправностей, которые омрачают аэродинамические характеристики автомобиля. Хотя проект демонстрирует потенциал для борьбы в середине турнирной таблицы, немецкая команда изо всех сил пытается превратить скорость в конкретные результаты. Пока что только Гран-при Японии зафиксировал отдельный результат, подчеркивая разрыв между теоретическими показателями и сопротивлением оборудования на трассах.
Сценарий технической нестабильности напрямую затрагивает пилотов Габриэля Бортолето и Нико Хюлкенберга. Оба показали конкурентоспособный темп и вошли в десятку лучших, но частые перерывы в тренировках и гонках мешают прогрессу в таблице. Структура, унаследовавшая свою базу от Sauber, решает задачу производства собственного двигателя в соответствии с новыми правилами, что усугубляет трудности с интеграцией внутренних компонентов.
Дефекты обмена вредят серии Габриэля Бортолето
Бразилец Габриэль Бортолето с открытия сезона проходит рутину преодоления собственной техники. Самым критическим компонентом была коробка передач, которая выходила из строя почти каждый уик-энд соревнований. В Австралии молодой гонщик прошел в третий этап квалификации, заключительный этап квалификации, но не смог пройти быстрые круги. Передачи заблокировались при въезде на пит-лейн, вынудив маршалов трассы толкать одноместный автомобиль под номером 5.
Повторение этих неудач напрямую поставило под угрозу подготовку к испытаниям. Посмотрите основные инциденты, с которыми столкнулись бразильцы:
- Поломка шестерни во время квалификации Гран-при Австралии.
- Технические трудности в свободных тренировках и спринтерской классификации в Китае.
- Вынужденное прекращение участия перед стартом основной гонки в Шанхае из-за проблемы с гидравликой.
- Экстренное переключение передач во время второй свободной тренировки в Японии.
- Дисквалификация со спринтерской гонки в Майами из-за чрезмерного давления воздуха в двигателе.
- Возгорание тормозов во время квалификации на территории Северной Америки после очередного переключения передачи.
В Майами накопление проблем достигло апогея. Бортолето потерял драгоценное время в боксах, пока механики работали над трансмиссией между спринтерской гонкой и официальной классификацией. Когда он наконец выехал на трассу, перегрев тормозной системы вызвал возгорание, что вынудило гонщика начать гонку с последней позиции на стартовой решетке. Несмотря на повреждение, ему удалось провести тест на восстановление, заняв 12-е место, но за пределами результативной зоны.
Нико Хюлкенберг также страдает от гидравлической нестабильности.
Опыта немца Нико Хюлькенберга оказалось недостаточно, чтобы преодолеть ограничения надежности Audi. Ветеран также зафиксировал важные пропуски на старте и перерывах в гонках. На Гран-при Австралии гонщик не смог выстроить машину на старт основной гонки, в эпизоде, который аналогичным образом повторился с Бортолето в Китае. Хрупкость гидравлической системы считается вторым по величине технологическим узким местом немецкой команды за первые четыре месяца.
На выходных в Шанхае Хюлкенберг остановился на трассе во время короткой гонки, из-за чего была задействована машина безопасности. Гоночный директор команды Аллан Макниш признал, что перед сессиями в гараже были обнаружены странные шумы, однако примененные решения не дали немедленного эффекта. В Майами, когда машина его товарища по команде горела, у немца на пути к стартовой решетке была обнаружена утечка, из-за которой он не участвовал в спринте.
Аэродинамический потенциал омрачен ошибками конструкции
Несмотря на праздник поломок, данные телеметрии Audi придают импульс инженерам в Нойбурге. Аэродинамическая концепция автомобиля считается смелой и эффективной, позволяющей команде превосходить прямых соперников на высокоскоростных трассах. Когда двигатель и трансмиссия работают плавно, и Бортолето, и Хюлкенберг могут показывать время круга, сопоставимое с традиционными командами в центре поля. Теперь проблема заключается в долговечности деталей.
Собственное производство двигателей является центром кризиса надежности. Будучи новым производителем в цикле изменений правил, Audi сталкивается с проблемами интеграции, которые другие автопроизводители уже преодолели в предыдущие годы. Давление воздуха в двигателе, вызвавшее дисквалификацию Бортолето в Майами, является примером того, как небольшие корректировки стоят драгоценных очков в турнирной таблице мировых конструкторов. Команда ищет окончательные решения перед стартом европейского этапа сезона.
Следующие шаги будут иметь решающее значение для определения того, сможет ли Audi стабилизировать оборудование. Команда планирует внедрить обновления в системы охлаждения и внутреннюю архитектуру коробки передач, чтобы смягчить перегрев, наблюдаемый во Флориде. Для бразильца Габриэля Бортолето цель состоит в том, чтобы воплотить талант, продемонстрированный в классификациях, в свою первую серию гонок без механических вмешательств, стремясь добавить очки, на которые машина уже доказала свою способность.