El nuevo Lexus ES llega a Japón el 11 de junio con versiones eléctrica e híbrida

El nuevo Lexus ES tiene fecha de debut en el mercado japonés. Los concesionarios del país confirmaron que las primeras unidades llegarán a las tiendas el 11 de junio. La octava generación del sedán de lujo llega con opciones híbridas y totalmente eléctricas.

El modelo se presentó en abril de 2025 en Salão o Xangai. Desde luego Lexus organiza el lanzamiento gradual en diferentes regiones. No Japão, el foco inicial está en las versiones BEV. El híbrido debería entrar en el segundo semestre.

El Dimensões más grande acerca el ES al tope de gama LS

El nuevo ES ha crecido respecto a la generación anterior. La longitud es ahora de 5.140 mm, un aumento de 165 mm. La anchura aumentó 55 mm, hasta los 1.920 mm, y la altura aumentó entre 110 y 115 mm, hasta alcanzar los 1.555 mm. La distancia entre ejes se ha ampliado en 80 mm, hasta los 2.950 mm.

Los cambios Essas le dan al sedán un tamaño cercano al del LS, el sedán principal de la marca. El diseño exterior sigue las líneas del concepto LF-ZC mostrado en 2023. La superficie limpia y cónica del Faróis refuerza el nuevo lenguaje visual del Lexus.

• Novo longitud total: 5.140 mm (+165 mm)
• Largura: 1.920 mm (+55 mm)
• Altura: 1.555 mm (+110-115 mm)
• Entre-ejes: 2.950 mm (+80 mm)
• Pneus: 235/55R19 en versiones principales

Interior trae el primer conmutador oculto responsivo de su tipo

El habitáculo prioriza la calidad y la tecnología discreta. Lo más destacado es el Interruptor Oculto Responsivo, el primero del mundo según Lexus. Ele integra controles físicos en el acabado, manteniendo una apariencia limpia.

El tablero utiliza materiales de primera calidad y una pantalla grande para el sistema de información y entretenimiento. El espacio interior ha crecido gracias a las nuevas dimensiones. Los asientos traseros Bancos ofrecen un alto confort, con opciones de paquete ejecutivo en versiones más equipadas.

Motoristas cuenta con un volante con controles intuitivos y un panel digital. Se ha mejorado el aislamiento acústico, característica tradicional de la línea ES desde su lanzamiento en 1989.

Las versiones de Quatro forman la alineación inicial en Japão

La oferta incluye dos híbridos y dos eléctricos de batería. Los híbridos ES300h y ES350h llegan con tracción delantera o total. Los BEV ES350e y ES500e tienen tracción específica: delantera en el primero y tracción total en el segundo.

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Los distribuidores informan de una gran demanda. Los clientes de Muitos ya han realizado consultas, pero el stock inicial aún es limitado. Representantes describe el momento como desafiante debido a la demanda concentrada.

Preços debería alinear BEV y HEV con subsidios

Lexus planea posicionar las versiones eléctrica e híbrida en niveles similares siguiendo los incentivos gubernamentales. Estimativas indica un rango entre 7,5 y 11 millones de yenes dependiendo de la configuración y el soporte público. La idea es hacer que los BEV sean asequibles como los HEV.

En el extranjero, mercados como el Estados Unidos ya han anunciado precios competitivos para los BEV, y poco después llegarán los híbridos. Japão sigue una estrategia similar para fomentar la electrificación.

Ficha técnica principal del nuevo ES

• Plataforma multienergía para HEV y BEV
• Bateria eléctrico de iones de litio de gran capacidad
• Motor eléctrico delantero en ES350e (alrededor de 221 hp)
• Motores Dois en ES500e AWD (aproximadamente 338 hp combinados)
• Híbridos con motor de 2,0 L o 2,5 L más eléctrico
• Sistema Seguridad actualizada Lexus Safety System+
• Carregamento acelera hasta un 80% en aproximadamente 30 minutos en BEV (estimado)

La producción se lleva a cabo en la fábrica Toyota Motor Kyushu, en Japão. El Lexus destaca el equilibrio entre rendimiento, eficiencia y comodidad silenciosa.

Lançamento marca una nueva fase de Lexus en Japão

El ES es uno de los modelos más vendidos de la marca desde 1989. Presente en más de 80 países, lidera ahora la ofensiva de electrificación. La octava generación refuerza la apuesta por múltiples opciones de propulsión.

Concessionárias prepara equipos para explicar las diferencias entre BEV y HEV. Clientes interesado en preventas debería recibir más detalles en las próximas semanas. El gran interés indica que el sedán debería reforzar la presencia del Lexus en el segmento de lujo medio-alto.