Lexus ES ใหม่ได้รับวันเปิดตัวในตลาดญี่ปุ่น ตัวแทนจำหน่ายในประเทศยืนยันว่าสินค้าชุดแรกจะมาถึงร้านค้าในวันที่ 11 มิถุนายน รถยนต์ซีดานหรูเจเนอเรชันที่ 8 มาพร้อมตัวเลือกไฮบริดและไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
โมเดลดังกล่าวถูกนำเสนอในเดือนเมษายน 2568 ที่งาน Shanghai Motor Show ตั้งแต่นั้นมา Lexus ก็ได้จัดงานเปิดตัวในภูมิภาคต่างๆ ในญี่ปุ่น จุดเริ่มต้นมุ่งเน้นไปที่รุ่น BEV ลูกผสมควรเข้าสู่ภาคการศึกษาที่สอง
ขนาดที่ใหญ่ขึ้นทำให้ ES เข้าใกล้ด้านบนของเส้น LS มากขึ้น
ES ใหม่มีการเติบโตเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ความยาวตอนนี้อยู่ที่ 5,140 มม. เพิ่มขึ้น 165 มม. ความกว้างเพิ่มขึ้น 55 มม. เป็น 1,920 มม. และความสูงเพิ่มขึ้นระหว่าง 110 ถึง 115 มม. เป็น 1,555 มม. ระยะฐานล้อถูกขยายขึ้น 80 มม. เป็น 2,950 มม.
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้รถซีดานมีขนาดใกล้เคียงกับ LS ซึ่งเป็นรถซีดานรุ่นเรือธงของแบรนด์ การออกแบบภายนอกเป็นไปตามแนวความคิดของแนวคิด LF-ZC ที่แสดงในปี 2023 ไฟหน้าเรียวและพื้นผิวที่สะอาดช่วยเสริมภาษาภาพใหม่ของ Lexus
- ความยาวรวมใหม่: 5,140 มม. (+165 มม.)
- ความกว้าง: 1,920 มม. (+55 มม.)
- ความสูง: 1,555 มม. (+110-115 มม.)
- ระยะฐานล้อ: 2,950 มม. (+80 มม.)
- ยาง: 235/55R19 ในรุ่นหลัก
ภายในมีสวิตช์ซ่อนที่ตอบสนองอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน
ห้องโดยสารให้ความสำคัญกับคุณภาพและเทคโนโลยีที่รอบคอบ จุดเด่นคือ Responsive Hidden Switch ตัวแรกของโลกตาม Lexus มันรวมการควบคุมทางกายภาพเข้ากับการตกแต่ง เพื่อรักษารูปลักษณ์ที่สะอาดตา
แผงหน้าปัดใช้วัสดุระดับพรีเมียมและหน้าจอขนาดใหญ่สำหรับระบบอินโฟเทนเมนต์ พื้นที่ภายในเติบโตขึ้นด้วยมิติใหม่ เบาะนั่งด้านหลังให้ความสะดวกสบายสูง พร้อมตัวเลือกแพ็คเกจพิเศษในเวอร์ชันที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้น
ผู้ขับขี่จะพบกับพวงมาลัยพร้อมระบบควบคุมที่ใช้งานง่ายและแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง ซึ่งเป็นคุณสมบัติดั้งเดิมของกลุ่มผลิตภัณฑ์ ES นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1989
สี่เวอร์ชันเป็นสายการผลิตเริ่มแรกในญี่ปุ่น
ข้อเสนอนี้ประกอบด้วยรถไฮบริด 2 รุ่นและระบบไฟฟ้าแบตเตอรี่ 2 ชุด รุ่นไฮบริด ES300h และ ES350h มาพร้อมระบบขับเคลื่อนด้านหน้าหรือสี่ล้อ BEV ES350e และ ES500e มีแรงยึดเกาะเฉพาะ: ด้านหน้าในตัวแรกและขับเคลื่อนสี่ล้อในวินาที
ตัวแทนจำหน่ายรายงานความต้องการสูง ลูกค้าหลายท่านได้สอบถามเข้ามาแล้ว แต่สินค้าเริ่มแรกยังมีจำนวนจำกัด ตัวแทนอธิบายว่าช่วงเวลาที่ท้าทายเนื่องจากมีความต้องการที่กระจุกตัว
ราคาจะต้องสอดคล้องกับ BEV และ HEV ด้วยเงินอุดหนุน
Lexus วางแผนที่จะวางตำแหน่งรุ่นไฟฟ้าและไฮบริดในระดับใกล้เคียงกันตามมาตรการจูงใจของรัฐบาล การประมาณการระบุช่วงระหว่าง 7.5 ถึง 11 ล้านเยน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและการสนับสนุนจากสาธารณะ แนวคิดคือการทำให้ BEV มีราคาไม่แพงเหมือน HEV
ในต่างประเทศ ตลาดเช่นสหรัฐอเมริกาได้ประกาศราคาที่แข่งขันได้สำหรับ BEV แล้ว โดยรุ่นไฮบริดจะมาถึงหลังจากนั้นไม่นาน ญี่ปุ่นปฏิบัติตามกลยุทธ์ที่คล้ายกันเพื่อส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้า
เอกสารทางเทคนิคหลักของ ES ใหม่
- แพลตฟอร์มพลังงานหลากหลายสำหรับ HEV และ BEV
- แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุสูงในยานพาหนะไฟฟ้า
- มอเตอร์ไฟฟ้าหน้าบน ES350e (ประมาณ 221 แรงม้า)
- สองเครื่องยนต์ใน ES500e AWD (รวมประมาณ 338 แรงม้า)
- รถไฮบริดพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรหรือ 2.5 ลิตรพร้อมระบบไฟฟ้า
- อัปเดตระบบความปลอดภัย Lexus Safety System+
- ชาร์จอย่างรวดเร็วถึง 80% ในเวลาประมาณ 30 นาทีบน BEV (โดยประมาณ)
การผลิตเกิดขึ้นที่โรงงาน Toyota Motor Kyushu ในประเทศญี่ปุ่น เลกซัสเน้นความสมดุลระหว่างสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความเงียบที่สบาย
การเปิดตัวถือเป็นก้าวใหม่ของเลกซัสในญี่ปุ่น
ES เป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดของแบรนด์มาตั้งแต่ปี 1989 และปัจจุบันมีวางจำหน่ายในกว่า 80 ประเทศ ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้นำกระแสการใช้ไฟฟ้า เจนเนอเรชั่นที่ 8 ตอกย้ำความมุ่งมั่นในตัวเลือกการขับเคลื่อนที่หลากหลาย
ตัวแทนจำหน่ายเตรียมทีมงานอธิบายความแตกต่างระหว่าง BEV และ HEV ลูกค้าที่สนใจการพรีเซลล์ควรได้รับรายละเอียดเพิ่มเติมในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า ความสนใจที่สูงบ่งชี้ว่ารถซีดานควรเสริมภาพลักษณ์ของ Lexus ในกลุ่มรถหรูระดับกลางถึงสูง