O novo Lexus ES ganha data de estreia no mercado japonês. As concessionárias do país confirmaram que as primeiras unidades chegam às lojas em 11 de junho. A oitava geração do sedã de luxo chega com opções híbridas e totalmente elétricas.
O modelo foi apresentado em abril de 2025 no Salão de Xangai. Desde então, a Lexus organiza o lançamento gradual em diferentes regiões. No Japão, o foco inicial fica nas versões BEV. A híbrida deve entrar no segundo semestre.
Dimensões maiores aproximam o ES do topo de linha LS
O novo ES cresceu em relação à geração anterior. O comprimento agora é de 5.140 mm, ganho de 165 mm. A largura aumentou 55 mm, para 1.920 mm, e a altura subiu entre 110 e 115 mm, chegando a 1.555 mm. O entre-eixos foi estendido em 80 mm, para 2.950 mm.
Essas mudanças dão ao sedã porte próximo ao do LS, o sedã principal da marca. O design exterior segue linhas do conceito LF-ZC mostrado em 2023. Faróis afilados e superfície limpa reforçam a nova linguagem visual da Lexus.
- Novo comprimento total: 5.140 mm (+165 mm)
- Largura: 1.920 mm (+55 mm)
- Altura: 1.555 mm (+110-115 mm)
- Entre-eixos: 2.950 mm (+80 mm)
- Pneus: 235/55R19 nas versões principais
Interior traz interruptor oculto responsivo inédito
O habitáculo prioriza qualidade e tecnologia discreta. O destaque é o Interruptor Oculto Responsivo, primeiro do mundo segundo a Lexus. Ele integra comandos físicos ao acabamento, mantendo aparência limpa.
O painel usa materiais premium e tela grande para o sistema de infotainment. O espaço interno cresceu graças às novas dimensões. Bancos traseiros oferecem conforto elevado, com opções de pacotes executivos em versões mais equipadas.
Motoristas encontram volante com comandos intuitivos e cluster digital. O isolamento acústico foi aprimorado, marca tradicional da linha ES desde o lançamento em 1989.
Quatro versões formam a linha inicial no Japão
A oferta inclui dois híbridos e dois elétricos a bateria. Os híbridos ES300h e ES350h chegam com tração dianteira ou integral. Os BEV ES350e e ES500e têm tração específica: dianteira no primeiro e integral no segundo.
As concessionárias relatam alta procura. Muitos clientes já fizeram consultas, mas o estoque inicial ainda é limitado. Representantes descrevem o momento como desafiador por causa da demanda concentrada.
Preços devem alinhar BEV e HEV com subsídios
A Lexus planeja posicionar as versões elétricas e híbridas em patamares próximos após incentivos governamentais. Estimativas indicam faixa entre 7,5 e 11 milhões de ienes, dependendo da configuração e do apoio público. A ideia é tornar o BEV acessível como o HEV.
No exterior, mercados como Estados Unidos já anunciaram preços competitivos para as BEV, com híbridas chegando logo depois. O Japão segue estratégia semelhante para estimular a eletrificação.
Ficha técnica principal do novo ES
- Plataforma multienergia para HEV e BEV
- Bateria de íon-lítio de grande capacidade nos elétricos
- Motor elétrico dianteiro no ES350e (cerca de 221 cv)
- Dois motores no ES500e AWD (cerca de 338 cv combinados)
- Híbridos com motor 2.0L ou 2.5L mais elétrico
- Sistema de segurança Lexus Safety System+ atualizado
- Carregamento rápido até 80% em cerca de 30 minutos nos BEV (estimado)
A produção ocorre na fábrica Toyota Motor Kyushu, no Japão. A Lexus destaca o equilíbrio entre desempenho, eficiência e conforto silencioso.
Lançamento marca nova fase da Lexus no Japão
O ES é um dos modelos mais vendidos da marca desde 1989. Presente em mais de 80 países, ele agora lidera a ofensiva de eletrificação. A oitava geração reforça o compromisso com múltiplas opções de propulsão.
Concessionárias preparam equipes para explicar as diferenças entre BEV e HEV. Clientes interessados em pré-venda devem receber mais detalhes nas próximas semanas. O interesse alto indica que o sedã deve reforçar a presença da Lexus no segmento de luxo médio-alto.