Den nye Lexus ES har en debutdato på det japanske marked. Landets forhandlere bekræftede, at de første enheder vil ankomme i butikkerne den 11. juni. Den ottende generation af luksussedanen kommer med hybrid og fuldt elektriske muligheder.
Modellen blev præsenteret i april 2025 på Salão af Xangai. Desde derefter organiserer Lexus den gradvise lancering i forskellige regioner. No Japão, det første fokus er på BEV-versioner. Hybriden skal ind i andet semester.
Større Dimensões bringer ES tættere på toppen af linjen LS
Den nye ES er vokset i forhold til den forrige generation. Længden er nu 5.140 mm, en gevinst på 165 mm. Bredden steg med 55 mm til 1.920 mm, og højden steg med mellem 110 og 115 mm og nåede 1.555 mm. Akselafstanden er blevet forlænget med 80 mm til 2.950 mm.
Essas-ændringer giver sedanen en størrelse tæt på LS, mærkets vigtigste sedan. Det udvendige design følger linjerne i LF-ZC-konceptet vist i 2023. Faróis tilspidset og ren overflade forstærker det nye visuelle sprog i Lexus.
- Novo samlet længde: 5.140 mm (+165 mm)
- Largura: 1.920 mm (+55 mm)
- Altura: 1.555 mm (+110-115 mm)
- Entre-aksler: 2.950 mm (+80 mm)
- Pneus: 235/55R19 i større versioner
Interior bringer den første af sin slags responsive skjulte switch
Kabinen prioriterer kvalitet og diskret teknologi. Højdepunktet er Interruptor Oculto Responsivo, den første i verden ifølge Lexus. Ele integrerer fysiske kontroller i finishen og bevarer et rent udseende.
Dashboardet bruger førsteklasses materialer og en stor skærm til infotainmentsystemet. Det indre rum er vokset takket være de nye dimensioner. Bancos bagsæder tilbyder høj komfort, med executive-pakkemuligheder i mere udstyrede versioner.
Motoristas har et rat med intuitive kontroller og en digital klynge. Akustisk isolering er blevet forbedret, et traditionelt træk ved ES-serien siden lanceringen i 1989.
Quatro-versioner udgør startopstillingen i Japão
Tilbuddet omfatter to hybrider og to batterielektriske. ES300h og ES350h hybriderne kommer med for- eller firehjulstræk. BEV ES350e og ES500e har specifik trækkraft: foran i det første og firehjulstræk i det andet.
Forhandlere melder om stor efterspørgsel. Muitos-kunder har allerede foretaget forespørgsler, men det oprindelige lager er stadig begrænset. Representantes beskriver øjeblikket som udfordrende på grund af den koncentrerede efterspørgsel.
Preços bør tilpasse BEV og HEV med tilskud
Lexus planlægger at placere de elektriske og hybride versioner på lignende niveauer efter regeringsincitamenter. Estimativas angiver et interval mellem 7,5 og 11 millioner yen afhængigt af konfiguration og offentlig støtte. Tanken er at gøre BEV overkommelig ligesom HEV.
I udlandet har markeder som Estados Unidos allerede annonceret konkurrencedygtige priser for BEV’er, hvor hybrider ankommer kort tid efter. Japão følger en lignende strategi for at fremme elektrificering.
Ficha hovedteknik af den nye ES
- Plataforma multi-energi til HEV og BEV
- Bateria stor kapacitet lithium-ion elektrisk
- Elektrisk Motor foran på ES350e (ca. 221 hk)
- Dois-motorer i ES500e AWD (ca. 338 hk kombineret)
- Híbridos med 2,0L eller 2,5L motor plus elektrisk
- Sistema Sikkerhedsopdatering Lexus Safety System+
- Carregamento hurtigt op til 80 % på cirka 30 minutter på BEV’er (estimeret)
Produktionen foregår på Toyota Motor Kyushu fabrikken, på Japão. Lexus fremhæver balancen mellem ydeevne, effektivitet og stille komfort.
Lançamento markerer ny fase af Lexus i Japão
ES har været en af mærkets bedst sælgende modeller siden 1989. Presente i mere end 80 lande fører nu an i elektrificeringsoffensiven. Den ottende generation forstærker forpligtelsen til flere fremdriftsmuligheder.
Concessionárias forbereder teams til at forklare forskellene mellem BEV og HEV. Clientes, der er interesseret i forhåndssalg, bør modtage flere detaljer i de kommende uger. Den store interesse indikerer, at sedanen skulle forstærke Lexus’s tilstedeværelse i det mellemhøje luksussegment.
