Η Renault και η Geely παρουσιάζουν υβριδικό κινητήρα με απόδοση 44,2% και κατανάλωση 3,3 λίτρα

Η κοινοπραξία Horse Powertrain, που ελέγχεται από τους Renault και Geely, ανέπτυξε έναν υβριδικό κινητήρα ικανό να επιτύχει κατανάλωση μικρότερη από 3,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Η σχεδίαση, που ονομάζεται H12 Concept, επιτυγχάνει θερμική απόδοση 44,2%, ξεπερνώντας σημαντικά το 35% έως 40% που είναι τυπικό για τους συμβατικούς βενζινοκινητήρες. Η τεχνολογία χρησιμοποιεί 100% ανανεώσιμα καύσιμα που παράγονται από την Repsol, σημειώνοντας μια σημαντική πρόοδο στη μείωση των εκπομπών χωρίς την ανάγκη πλήρους ηλεκτροδότησης.

Evolução τρικύλινδρος κινητήρας με τεχνικές καινοτομίες

Το H12 Concept βασίζεται σε μια ήδη ενοποιημένη βάση: τον κινητήρα HR12, έναν τρικύλινδρο turbo που κατασκευάζεται σε Valladolid, Espanha. Οι μηχανικοί του Horse Technologies εφάρμοσαν μια σειρά δομικών τροποποιήσεων που άλλαξαν την απόδοση της μονάδας παραγωγής ενέργειας. Ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί σημαντικά, ανεβαίνοντας στο 17 προς 1, ενώ το σύστημα ανακύκλωσης των καυσαερίων έχει λάβει πλήρη επανασχεδιασμό.

Το πακέτο βελτίωσης περιλαμβάνει έναν βελτιστοποιημένο υπερσυμπιεστή με ειδική βαθμονόμηση και ένα σύστημα ανάφλεξης υψηλής ενέργειας. Το ενσωματωμένο υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων μειώνει τις μηχανικές απώλειες κατά τη λειτουργία, ενώ τα λιπαντικά που αναπτύχθηκαν από την Repsol μειώνουν την εσωτερική τριβή του κινητήρα. Οι συνδυασμένες τροποποιήσεις Essas επιτρέπουν τη μείωση της κατανάλωσης κατά περίπου 40% σε σύγκριση με τον μέσο όρο των νέων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στο Europa το 2023.

• Taxa υψηλή συμπίεση 17:1
• Recirculação επανασχεδιασμένων αερίων EGR
• Turbocompressor με ειδική βαθμονόμηση
• Υψηλής Ενέργειας Ignição
• Υβριδικό Transmissão με βελτιστοποιημένη διαχείριση
• Repsol Χαμηλής τριβής Lubrificantes

Validação σε πραγματικές δοκιμές στο Espanha

Η ιδέα δεν περιοριζόταν σε εργαστηριακά περιβάλλοντα. Το Protótipos του H12 Concept έτρεξε τη διαδρομή μεταξύ Valladolid και Móstoles, στο Espanha, για να επικυρώσει την απόδοση σε πραγματικές συνθήκες δρόμου. Οι δοκιμές επιβεβαίωσαν τα νούμερα που επιτεύχθηκαν στον τυποποιημένο κύκλο WLTP, με την κατανάλωση να παραμένει κάτω από 3,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οι εκπομπές CO₂ έφτασαν περίπου τα 76 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, με αποτέλεσμα τη μείωση κατά 1,77 τόνους CO2 ετησίως για ένα όχημα που καλύπτει 12.500 χιλιόμετρα.

Το καύσιμο που χρησιμοποιείται στις δοκιμές, που ονομάζεται Nexa 95, παράγεται από την Repsol από οργανικά απόβλητα, χρησιμοποιημένα έλαια και ζωικά λίπη. Το ανανεώσιμο καύσιμο Esse δεν βασίζεται σε αργό πετρέλαιο και μπορεί να τροφοδοτηθεί σε τρέχοντες βενζινοκινητήρες χωρίς μηχανικές τροποποιήσεις. Διαθεσιμότητα υπάρχει ήδη στα πρατήρια καυσίμων στο Espanha, με το οκτάνιο να διατηρείται στα 95 και να πληρούνται οι διεθνείς προδιαγραφές.

Leia Tambem

Ο Claude down σε παγκόσμια διακοπή και η Anthropic επιβεβαιώνει λάθη στα μοντέλα

Ο τυφώνας Νο. 6 Chanmi πλησιάζει το νότιο Kyushu και προχωρά στην ανατολική Ιαπωνία

Οι Seibu Lions ακυρώνουν τον αγώνα λόγω τυφώνα και προγραμματίζουν την Kaima Taira για την 4η κόντρα στον Hanshin Tiger

Estrutura της κοινοπραξίας και ικανότητα παραγωγής

Η Horse Powertrain λειτουργεί ως εταιρική σχέση μεταξύ της Renault Group και της Geely, η καθεμία κατέχει το 45% των μετοχών. Η Saudi Aramco απέκτησε το υπόλοιπο 10% στα τέλη του 2024, ενισχύοντας το μερίδιο ενός παγκόσμιου παίκτη στον ενεργειακό τομέα. Η εταιρεία προμηθεύει κινητήρες σε μάρκες όπως Volvo, Nissan και Mitsubishi, εκτός από τους άμεσους γονείς.

Η ετήσια παραγωγική ικανότητα του Horse Powertrain πλησιάζει τα 5 εκατομμύρια κινητήρες, μια κλίμακα που θα μπορούσε να επιταχύνει σημαντικά την υιοθέτησή του, εάν η ιδέα προχωρήσει στη σειρά παραγωγής. Το Atualmente, περίπου το 97% του ευρωπαϊκού στόλου εξακολουθεί να χρησιμοποιεί κινητήρες εσωτερικής καύσης, δημιουργώντας μια ουσιαστική δυνητική αγορά για τεχνολογίες που βελτιώνουν την απόδοση χωρίς να απαιτείται η μετάβαση ολόκληρου του στόλου σε ηλεκτρικά οχήματα. Η στρατηγική εστίαση είναι στα plug-in υβριδικά, όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί μετά την εξάντληση της μπαταρίας.

Εμπορευματοποίηση Perspectivas και επόμενα βήματα

Η Horse Powertrain σχεδιάζει να εισαγάγει διαδηλωτές σε πραγματικά οχήματα για τις αρχές του 2026. Οι Modelos των Renault, Dacia ή Geely ενδέχεται να λάβουν στο μέλλον εκδόσεις του Concept που προέρχονται από το H12, αν και δεν έχει δημοσιευτεί ακόμη επίσημο πρόγραμμα μαζικής παραγωγής. Η βιομηχανία Especialistas παρακολουθεί στενά εάν η τεχνολογία θα είναι σε θέση να επεκταθεί πέρα ​​από τις ευρωπαϊκές αγορές.

Το έργο ενισχύει την κοινή στρατηγική των Renault και Geely για διατήρηση ανταγωνιστικών και αποδοτικών κινητήρων εσωτερικής καύσης καθώς η ηλεκτροκίνηση προχωρά παγκοσμίως. Ο συνδυασμός ενός βελτιστοποιημένου κινητήρα με ανανεώσιμα καύσιμα αποδεικνύει ότι οι ενδιάμεσες λύσεις μπορούν να προσφέρουν άμεσα περιβαλλοντικά οφέλη, μειώνοντας την εξάρτηση από ορυκτές πηγές χωρίς την ανάγκη ριζικού μετασχηματισμού της υπάρχουσας υποδομής αυτοκινήτων.