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紐柏林 24 小時耐久賽上的戲劇性事件：杆位蘭博基尼與維斯塔潘車隊在發車時發生碰撞

作者 Redação • 2026年5月16日 • 1 min de leitura
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Max Verstappen - @maxverstappen1
Foto: Max Verstappen - @maxverstappen1

2026 年紐柏林 24 小時耐久賽在第一個小時就發生了事故，涉及由紅牛車隊支持的兩輛 Abt Lamborghini 車隊，紅牛車隊從前排出發。早期的戲劇性事件包括桿位得主與維斯塔潘車隊的碰撞。這場比賽以其強度而聞名，開局緊張，很快就重置了出發位置，並給參賽者帶來了嚴重的處罰。

Mirko Bortolotti 駕駛 84 號蘭博基尼賽車，從桿位起步，起步順利。然而，在火熱的起步後，他幾乎立即將領先優勢輸給了駕駛 130 號姊妹車的馬可·馬佩利 (Marco Mapelli)。馬佩利的領先優勢並沒有持續太久，40 分鐘後，人們發現他已經搶先了。這次違規導致在第一次進站時被罰 32 秒。

混亂的啟動會產生懲罰和初始事故

比賽一開始就發生了一系列的動盪，迅速考驗了車手的技術和車隊的應變能力。馬可·馬佩利的最初表現雖然令人印象深刻，但由於起步時的違規行為而受到影響，凸顯了比賽規則的僵化。處罰的宣布改變了蘭博基尼 130 號賽車的比賽動態，蘭博基尼 130 號突然發現自己處於不利的境地，需要在接下來的幾圈中在要求苛刻的紐博格林賽道上進行強烈的恢復。

混亂不僅限於領導層。另一個值得注意的事件涉及 Rowe Racing 的 99 號寶馬車，該車在第一圈時被撞擊並打轉。謝爾登·范德林德、德里斯·範索爾和馬克斯·黑塞的隊友車手丹·哈珀發現自己陷入了與三輛車並排的激烈爭執之中。這一過早的事件迫使車隊比計劃更早重新調整策略，凸顯了耐力賽的不可預測性。

Bortolotti 與 Juncadella 相撞導致輪胎漏氣

米爾科·博爾托洛蒂不僅失去了領先優勢，還發現自己與梅賽德斯維斯塔潘車隊的丹尼·容卡德拉發生了直接衝突。碰撞發生在他們在第二個髮夾彎角爭奪第二名時。起初，這種接觸似乎無傷大雅，博爾托洛蒂曾短暫擔任該職位。然而，情況迅速惡化。

在到達大獎賽賽道的最後一個急彎時，博爾托洛蒂賽車的左後輪胎爆炸，表明可能是因接觸而爆胎。幸運的是，車手設法將車輛駛入維修站更換輪胎，僅用三個充氣輪胎就避免了在北環賽道上跑完一圈。這一早期事件使主要競爭者之一處於不利地位，需要立即恢復比賽。

蘭博基尼#130的懲罰改變了領導權之爭

在最初的事件發生後不久，馬科·馬佩利 (Marco Mapelli) 的 130 號蘭博基尼 (Lamborghini) 受到處罰的消息傳來，紅牛車隊 Abt 的蘭博基尼 (Lamborghini) 度過了艱難的開局一小時。原本處於領先地位的馬佩利因為受到處罰而實際上退出了領先爭奪，這直接影響了車隊的策略。這項決定極大地改變了比賽的格局，為其他參賽者佔據顯著位置提供了空間，並加劇了頂級競爭。

當時尚未受罰的蘭博基尼#130所承受的壓力已經相當大，主要來自Juncadella。 Juncadella 的車與蘭博基尼發生輕微接觸，迫使他倒在草地上。這個小事件讓他失去了位置，讓駕駛蘭博基尼 7 號的馬克西米利安·保羅 (Maximilian Paul) 和駕駛保時捷 911 號的凱文·埃斯特 (Kevin Estre) 在發車位上取得進展，這證明了在長距離比賽中每個細節和每一次觸碰都至關重要。

Estre 在混亂的開盤中推進位置

凱文·埃斯特雷 (Kevin Estre) 在比賽中取得了出色的開局，在快速衝過發車區時展示了出色的技巧。他從第八位出發，利用面前的動盪和事件，在前幾圈成功攀升至第二位。他的非凡崛起使他與駕駛 7 號蘭博基尼的馬克西米利安·保羅 (Maximilian Paul) 展開激烈的領先爭奪戰。

憑藉馬佩利的罰球，埃斯特雷成為領先優勢的有力爭奪者，展現了保時捷車隊的實力和策略。混亂的開幕賽和處罰帶來的比賽場景的變化，凸顯了紐柏林 24 小時耐力賽的不可預測性和令人興奮的本質。與此同時，維斯塔潘梅賽德斯車隊的 Juncadella 獲得第三名，領先於克里斯托弗哈斯 (Christopher Haase) 的奧迪，在充滿挑戰的開局後仍然爭奪領獎台。