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纽博格林 24 小时耐力赛上的戏剧性事件：杆位兰博基尼与维斯塔潘车队在发车时发生碰撞

作者 Redação • 2026年5月16日 • 1 min de leitura
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Max Verstappen - @maxverstappen1
照片: Max Verstappen - @maxverstappen1

2026 年纽博格林 24 小时耐力赛在第一个小时就发生了事故，涉及由红牛车队支持的两辆 Abt Lamborghini 车队，红牛车队从前排出发。早期的戏剧性事件包括杆位得主与维斯塔潘车队的碰撞。这场比赛以其强度而闻名，开局紧张，很快就重置了出发位置，并给参赛者带来了严重的处罚。

Mirko Bortolotti 驾驶 84 号兰博基尼赛车，从杆位起步，起步顺利。然而，在火热的起步后，他几乎立即将领先优势输给了驾驶 130 号姊妹车的马可·马佩利 (Marco Mapelli)。马佩利的领先优势并没有持续多久，40 分钟后，人们发现他已经抢先了。这次违规导致在第一次进站时被罚 32 秒。

混乱的启动会产生惩罚和初始事故

比赛一开始就发生了一系列的动荡，迅速考验了车手的技术和车队的应变能力。马可·马佩利的最初表现虽然令人印象深刻，但由于起步时的违规行为而受到影响，凸显了比赛规则的僵化。处罚的宣布改变了兰博基尼 130 号赛车的比赛动态，兰博基尼 130 号突然发现自己处于不利的境地，需要在接下来的几圈中在要求苛刻的纽博格林赛道上进行强烈的恢复。

混乱不仅仅局限于领导层。另一个值得注意的事件涉及 Rowe Racing 的 99 号宝马车，该车在第一圈时被撞击并打转。谢尔登·范德林德、德里斯·范索尔和马克斯·黑塞的队友车手丹·哈珀发现自己陷入了与三辆车并排的激烈争执之中。这一过早的事件迫使车队比计划更早地重新调整策略，凸显了耐力赛的不可预测性。

Bortolotti 与 Juncadella 相撞导致轮胎漏气

米尔科·博尔托洛蒂不仅失去了领先优势，还发现自己与梅赛德斯维斯塔潘车队的丹尼·容卡德拉发生了直接冲突。碰撞发生在他们在第二个发夹弯角争夺第二名时。起初，这种接触似乎无伤大雅，博尔托洛蒂曾短暂担任该职位。然而，情况迅速恶化。

在到达大奖赛赛道的最后一个急弯时，博尔托洛蒂赛车的左后轮胎爆炸，表明可能是因接触而爆胎。幸运的是，车手设法将车辆驶入维修站更换轮胎，仅用三个充气轮胎就避免了在北环赛道上跑完一圈。这一早期事件使主要竞争者之一处于不利地位，需要立即恢复比赛。

对兰博基尼#130的惩罚改变了领导权之争

在最初的事件发生后不久，马科·马佩利 (Marco Mapelli) 的 130 号兰博基尼 (Lamborghini) 受到处罚的消息传来，红牛车队 Abt 的兰博基尼 (Lamborghini) 度过了艰难的开局一小时。原本处于领先地位的马佩利因为受到处罚而实际上退出了领先争夺，这直接影响了车队的策略。这一决定极大地改变了比赛的格局，为其他参赛者占据显着位置提供了空间，并加剧了顶级竞争。

当时尚未受罚的兰博基尼#130所承受的压力已经相当大，主要来自Juncadella。 Juncadella 的车与兰博基尼发生轻微接触，迫使他倒在草地上。这个小事件让他失去了位置，让驾驶兰博基尼 7 号的马克西米利安·保罗 (Maximilian Paul) 和驾驶保时捷 911 号的凯文·埃斯特 (Kevin Estre) 在发车位上取得进展，这证明了在长距离比赛中每个细节和每一次触碰都至关重要。

Estre 在混乱的开盘中推进位置

凯文·埃斯特雷 (Kevin Estre) 在比赛中取得了出色的开局，在快速冲过发车区时展示了出色的技巧。他从第八位出发，利用面前的动荡和事件，在前几圈成功攀升至第二位。他的非凡崛起使他与驾驶 7 号兰博基尼的马克西米利安·保罗 (Maximilian Paul) 展开激烈的领先争夺战。

凭借马佩利的罚球，埃斯特雷成为领先优势的有力争夺者，展示了保时捷车队的实力和策略。混乱的开幕赛和处罚带来的比赛场景的变化，凸显了纽博格林 24 小时耐力赛的不可预测性和令人兴奋的本质。与此同时，维斯塔潘梅赛德斯车队的 Juncadella 获得第三名，领先于克里斯托弗·哈斯 (Christopher Haase) 的奥迪，在充满挑战的开局后仍然争夺领奖台。