BYD Song Pro מקבל סוללה גדולה יותר בסין ומשיג צריכת היברידית של 31 קמ לליטר

ה-BYD Song Pro עבר עדכון משמעותי בשוק הסיני עם אפשרויות סוללה חדשות המגדילות את הטווח החשמלי והצריכה המשולבת של ה-SUV ההיברידי הפלאג-אין. הגרסה המובילה משיגה כעת ממוצע של 31.25 ק”מ לליטר במחזור המבחן הסיני, המייצג רווח משמעותי ביעילות אנרגטית. יצרנית הרכב מציגה את הדגם כ-Flying Edition עם מחירים שמתחילים בכ-102,900 יואן, שווה ערך לכ-75,000 דולר ארה”ב בהמרה ישירה.

סוללות להב חדשות מרחיבות את הטווח החשמלי

השינוי העיקרי הוא בחבילת הסוללות Blade, שמציעה כעת שתי תצורות גדולות יותר. לדגם יש כעת אפשרויות של 26.6 קוט”ש ו-34.27 קוט”ש, המחליף גרסאות קודמות עם קיבולת נמוכה יותר. הסוללה הגדולה יותר מספקת עד 301 ק”מ במצב חשמלי טהור דרך מחזור ה-CLTC, ומאפשרת נסיעות ארוכות יותר מבלי להפעיל את מנוע הבעירה.

מנוע ה-1.5 בנזין שומר על 101 כוחות סוס ועובד בשילוב עם המנוע החשמלי הקדמי של 163 כ”ס. ההספק המשולב מגיע לכ-235 כ”ס בגרסאות המאובזרות ביותר. הצריכה המקבילה מגיעה ל-3.2 ליטר ל-100 ק”מ בתנאי מבחן סיניים, מה שמפגין יעילות גבוהה יותר מהדגם הקודם.

• סוללה של 26.6 קילוואט-שעה מאפשרת אוטונומיה של עד 220 ק”מ במצב חשמלי
• סוללה של 34.27 קוט”ש משיגה 301 ק”מ של אוטונומיה במצב חשמלי טהור
• צריכה משולבת של 31.25 ק”מ לליטר בתצורה היעילה ביותר
• האוטונומיה הכוללת יכולה לעלות על 1,900 ק”מ עם מיכל מלא וסוללה טעונה

תמחור תחרותי וחבילות טכנולוגיה מתקדמות

גרסת BYD Song Pro DM-i Flying Edition 301 ק”מ מעולה עולה 132,900 יואן, שווה ערך לכ- R$97,000 בהמרה ישירה ללא מיסים. תצורות ראשוניות מתחילות ב-102,900 יואן, מה שממצב את הדגם כאופציה משתלמת בגזרת הפלאג-אין ההיברידית הסינית. חבילת God’s Eye Level C ADAS מגיעה כסטנדרט, המאפשרת בקרת שיוט מתקדמת בכבישים מהירים. הרמה B האופציונלית מוסיפה תמיכה בכבישים עירוניים ותמרוני חניה תמורת 9,900 יואן, כ- R$7,200.

החלק הפנימי שומר על המסך המרכזי הצף בגודל 15.6 אינץ’ ומעבר ההילוכים מאחורי ההגה דו-הגבוה. מידות הרכב כוללות 4,735 מ”מ אורך, 1,860 מ”מ רוחב, 1,690 מ”מ גובה ובסיס גלגלים של 2,712 מ”מ, המציעים מקום נדיב לנוסעים ולכבודה.

Leia Tambem

נטפליקס מציגה בבכורה חמש הפקות בין ה-1 ל-5 ביוני 2026

התפרצות הר הגעש הונגה טונגה בשנת 2022 ניקה מתאן ששוחרר לאטמוספירה

סטפן קארי מדורג במקום השישי בין הספורטאים בעלי השכר הגבוה ביותר בעולם עם 124.7 מיליון דולר

הבדלים עם הגרסה הברזילאית הנוכחית

בברזיל, Song Pro משתמש בסוללות קטנות משמעותית בהשוואה לעדכון הסיני. לגרסת ה-GL יש 12.9 קוט”ש ואילו ל-GS יש 18.3 קוט”ש, מה שמביא לטווח חשמלי בין 49 ק”מ ל-68 ק”מ בהתאם לתצורה. הצריכה המקבילה המוצהרת מגיעה ל-38.4 ק”מ לליטר על פי נתונים רשמיים של יצרנית הרכב, נמוכה מהתקן הסיני החדש.

BYD מתכננת שני שינויים חשובים למחצית השנייה של 2026 בשוק הברזילאי. הראשון כולל עיצוב קדמי חדש עם פנסים צרים יותר ופס כרום מחודש, כמו גם פגוש אחורי שעוצב מחדש. השינוי השני הוא הצגת מנוע ה-flex, מה שהופך את Song Pro להיברידית הראשונה של המותג בברזיל המסוגלת לפעול על אתנול טהור, התאמה שפותחה במקום.

מערכת נהיגה בעזרת עין אלוהים מרחיבה את היכולות

מערכת ADAS God’s Eye מאפשרת נהיגה מסייעת בתרחישי תנועה שונים. בגרסה הבסיסית הכלולה כסטנדרט, הדגש הוא על כבישים מהירים עם בקרת שיוט מתקדמת. החבילה האופציונלית מרחיבה תכונות עבור הסביבה העירונית, ומוסיפה סיוע בתמרוני חניה וניווט ברחובות העיר. טכנולוגיה זו ממצבת את ה-Song Pro כאופציה השלמה ביותר בסגמנט ההיברידית הזולה בסין, המתחרה ישירות עם יריבים ממותגים כמו ג’ילי וטויוטה.

השפעה צפויה על השוק הברזילאי

ההפקה הלאומית של Song Pro מתקיימת בקאמאסארי, באהיה, מה שמבטיח זמינות מקומית לשוק. הגעת מראה ה-Dragon Face ואפשרות הגמישות אמורה לחזק את מיקומו של רכב השטח בדירוג ההיברידיות הברזילאיות, שם הוא נמצא כיום בין הנמכרים בקטגוריה. מומחים עוקבים אחר ההשפעה על תחנות דלק, בהתחשב בכך שיעילות רבה יותר מפחיתה את התלות בבנזין או באתנול בנסיעות יומיומיות. המחיר בברזיל טרם הוגדר עבור הגרסאות החדשות, כאשר ה-GL וה-GS הנוכחיות ממוקמות בטווח של R$190 עד 200 אלף R$, תוך שמירה על הציפייה למיצוב תחרותי לאחר מתיחת הפנים.