Renault și Geely prezintă motor hibrid cu o eficiență de 44,2% și un consum de 3,3 litri

Asociația mixtă Horse Powertrain, controlată de Renault și Geely, a dezvoltat un motor hibrid capabil să atingă un consum de mai puțin de 3,3 litri la 100 de kilometri în ciclul WLTP. Designul, numit H12 Concept, atinge o eficiență termică de 44,2%, depășind semnificativ 35% până la 40% tipice motoarelor convenționale pe benzină. Tehnologia folosește combustibil 100% regenerabil produs de Repsol, marcând un progres important în reducerea emisiilor fără a fi nevoie de electrificare completă.

Motor cu trei cilindri Evolução cu inovații tehnice

H12 Concept se bazează pe o bază deja consolidată: motorul HR12, un turbo cu trei cilindri fabricat în Valladolid, Espanha. Inginerii Horse Technologies au implementat o serie de modificări structurale care au transformat performanța motorului. Raportul de compresie a fost crescut semnificativ, crescând la 17 la 1, în timp ce sistemul de recirculare a gazelor de eșapament a primit o reproiectare completă.

Pachetul de îmbunătățire include un turbocompresor optimizat cu calibrare specifică și un sistem de aprindere de mare energie. Transmisia hibridă integrată reduce pierderile mecanice în timpul funcționării, în timp ce lubrifianții dezvoltați de Repsol reduc frecarea internă a motorului. Modificările combinate Essas permit reducerea consumului cu aproximativ 40% față de media mașinilor noi pe benzină vândute în Europa în 2023.

• Taxa compresie ridicată 17:1
• Recirculação de gaze EGR reproiectate
• Turbocompressor cu calibrare specifică
• Energie ridicată Ignição
• Transmissão hibrid cu management optimizat
• Repsol Frecare scăzută Lubrificantes

Validação în teste reale pe Espanha

Conceptul nu a rămas limitat la mediile de laborator. Protótipos al lui H12 Concept a rulat traseul dintre Valladolid și Móstoles, pe Espanha, pentru a valida performanța în condiții reale de drum. Testele au confirmat cifrele realizate în ciclul WLTP standardizat, consumul rămânând sub 3,3 litri la 100 de kilometri. Emisiile de CO₂ au ajuns la aproximativ 76 de grame pe kilometru, rezultând o reducere de 1,77 tone de CO₂ pe an pentru un vehicul care parcurge 12.500 de kilometri.

Combustibilul folosit în teste, numit Nexa 95, este produs de Repsol din deșeuri organice, uleiuri uzate și grăsimi animale. Combustibilul regenerabil Esse nu se bazează pe țiței și poate fi alimentat în motoarele pe benzină actuale fără modificări mecanice. Disponibilitatea există deja la benzinăriile de la Espanha, cu octanul menținut la 95 și conformarea cu specificațiile internaționale.

Leia Tambem

Statele Unite clasifică PCC și Comandamentul Roșu drept grupuri teroriste cu blocare a activelor

Statele Unite clasifică PCC și Comandamentul Roșu drept organizații teroriste în decizia din 5 iunie

Întâlnirea de lux finanțată de Daniel Vorcaro la New York devine ținta anchetei Poliției Federale

Estrutura al societății mixte și al capacității de producție

Horse Powertrain operează ca un parteneriat între Renault Group și Geely, fiecare deținând 45% din acțiuni. Saudi Aramco a achiziționat restul de 10% la sfârșitul anului 2024, consolidând pachetul de acțiuni al unui jucător global în sectorul energetic. Compania furnizează sisteme de propulsie unor mărci precum Volvo, Nissan și Mitsubishi, pe lângă părinții direcți.

Capacitatea anuală de producție a modelului Horse Powertrain se apropie de 5 milioane de motoare, o scară care ar putea accelera semnificativ adoptarea dacă conceptul avansează la producția de serie. Atualmente, aproximativ 97% din flota europeană folosește în continuare motoare cu ardere, creând o piață potențială substanțială pentru tehnologiile care îmbunătățesc eficiența fără a necesita ca întreaga flotă să treacă la vehicule electrice. Accentul strategic este pe hibridele plug-in, unde motorul cu ardere funcționează după ce bateria este epuizată.

Comercializarea Perspectivas și pașii următori

Horse Powertrain intenționează să introducă demonstranți în vehicule reale pentru începutul anului 2026. Modelos de Renault, Dacia sau Geely pot primi versiuni derivate din H12 ale Concept în viitor, deși nu a fost lansat încă un program oficial de producție în masă. Industry Especialistas monitorizează îndeaproape dacă tehnologia se va putea extinde dincolo de piețele europene.

Proiectul consolidează strategia comună a Renault și Geely de a menține motoarele cu ardere competitive și eficiente pe măsură ce electrificarea avansează la nivel global. Combinația unui motor optimizat cu combustibil regenerabil demonstrează că soluțiile intermediare pot oferi câștiguri imediate de mediu, reducând dependența de sursele fosile fără a fi nevoie de o transformare radicală a infrastructurii auto existente.