Renault și Geely dezvoltă motor hibrid cu o eficiență de 44,2% și un consum de 3,3 litri

Asociația mixtă Horse Powertrain, controlată de Renault și Geely, a prezentat un motor hibrid capabil să atingă un consum de mai puțin de 3,3 litri la 100 de kilometri în ciclul WLTP. Designul H12 Concept atinge o eficiență termică de 44,2%, depășind semnificativ 35% până la 40% tipice motoarelor convenționale pe benzină. Tehnologia folosește combustibil 100% regenerabil produs de Repsol, marcând un progres important în reducerea emisiilor fără a fi nevoie de electrificare completă.

Tehnici Inovações pe motorul turbo cu trei cilindri

H12 Concept pleacă de la o bază consolidată: motorul HR12, un turbo cu trei cilindri fabricat în Valladolid, Espanha. Inginerii Horse Technologies au implementat modificări structurale care au transformat performanța propulsorului. Raportul de compresie a fost ridicat la 17 la 1, în timp ce sistemul de recirculare a gazelor de eșapament a primit o reproiectare completă pentru a optimiza arderea internă.

Pachetul de îmbunătățiri include un turbocompresor optimizat cu calibrare specifică, un sistem de aprindere de mare energie și o transmisie hibridă integrată care reduce pierderile mecanice în timpul funcționării. Lubrificantes dezvoltat de Repsol reduce frecarea internă a motorului, permițând reducerea consumului cu aproximativ 40% în comparație cu media mașinilor noi pe benzină vândute de Europa în 2023.

• Taxa cu compresie ridicată la 17:1 pentru o utilizare mai bună a combustibilului
• Gaz EGR complet reproiectat Recirculação
• Turbocompressor cu calibrare specifica pentru eficienta maxima
• Sistema aprindere de înaltă energie integrată
• Transmissão hibrid cu management optimizat al energiei
• Frecare redusă Lubrificantes pentru pierderi interne reduse

Validação în teste reale pe Espanha

Protótipos din H12 Concept a rulat traseul dintre Valladolid și Móstoles pentru a valida performanța în condiții reale de drum. Testele au confirmat cifrele realizate în ciclul WLTP standardizat, consumul rămânând sub 3,3 litri la 100 de kilometri. Emisiile de CO₂ au ajuns la aproximativ 76 de grame pe kilometru, rezultând o reducere de 1,77 tone de CO₂ pe an pentru un vehicul care parcurge 12.500 de kilometri.

Combustibilul folosit în teste, numit Nexa 95, este produs de Repsol din deșeuri organice, uleiuri uzate și grăsimi animale. Combustibilul regenerabil Esse nu se bazează pe țiței și poate fi alimentat în motoarele pe benzină actuale fără modificări mecanice. Disponibilitatea există deja la benzinăriile de la Espanha, cu octanul menținut la 95 și conformarea cu specificațiile internaționale.

Leia Tambem

Atacantul Lionel Messi are nevoie de două pase decisive pentru a egala recordul istoric al lui Pelé la Cupa Mondială

Runnerul Josh Jacobs de la Green Bay Packers, arestat în Wisconsin pentru violență domestică

Averile lui Cristiano Ronaldo și Lionel Messi depășesc terenul cu investiții de miliarde de dolari

Estrutura al societății mixte și al capacității de producție

Horse Powertrain operează ca un parteneriat între Renault Group și Geely, fiecare deținând 45% din acțiuni. Saudi Aramco a achiziționat restul de 10% la sfârșitul anului 2024, consolidând pachetul de acțiuni al unui jucător global în sectorul energetic. Compania furnizează sisteme de propulsie unor mărci precum Volvo, Nissan și Mitsubishi, pe lângă părinții direcți. Capacitatea de producție anuală se apropie de 5 milioane de motoare, o scară care ar putea accelera semnificativ adoptarea dacă conceptul avansează la producția de serie.

Atualmente, aproximativ 97% din flota europeană încă folosește motoare cu ardere, creând o piață potențială substanțială pentru tehnologiile care îmbunătățesc eficiența fără a necesita ca întreaga flotă să treacă la vehicule electrice. Accentul strategic este pe hibridele plug-in, unde motorul cu ardere funcționează după ce bateria este epuizată, oferind autonomie extinsă și emisii reduse.

Comercializarea Planos și pașii următori

Horse Powertrain intenționează să introducă demonstranți în vehicule reale pentru începutul anului 2026. Modelos de Renault, Dacia sau Geely pot primi versiuni derivate din H12 ale Concept în viitor, deși nu a fost lansat încă un program oficial de producție în masă. Proiectul consolidează strategia comună a Renault și Geely de a menține motoarele cu ardere competitive și eficiente pe măsură ce electrificarea avansează la nivel global, oferind câștiguri imediate de mediu fără o transformare radicală a infrastructurii auto existente.