قد تشهد أستون مارتن تحولًا رئيسيًا في سباق الجائزة الكبرى الكندي للفورمولا 1 بعد إخفاقاتها في AMR26

كشفت بداية بطولة العالم للفورمولا 1 عن مشاكل خطيرة لدى أستون مارتن. وحقق الفريق البريطاني أداء أقل من التوقعات في المراحل الأولى من العام. نموذج AMR26، المصمم تحت إشراف المهندس أدريان نيوي، ينزلق إلى أسفل لوحة المتصدرين. تتناقض التوقعات العالية مع الواقع على المسارات. النتائج السلبية تفوق نتائج الوافد الجديد كاديلاك الذي أغلق الشبكة باعتباره الفريق الحادي عشر. أصبحت التغييرات الهيكلية العاجلة أولوية من وراء الكواليس في المنظمة.

يبدو سباق الجائزة الكبرى الكندي في الأفق باعتباره اللحظة الحاسمة لوقف الأزمة التقنية. ويعمل المهندسون على تحديثات متعمقة لمحاولة تصحيح اتجاه التصميم الديناميكي الهوائي والميكانيكي. تصورت الخطة الأصلية تطورات جديدة فقط لمنتصف الموسم الأوروبي. أجبر السيناريو المثير للقلق على تقديم الحلول في مصنع سيلفرستون. ويحاول الفريق تسريع فهم المكونات الجديدة لتجنب عام من العزلة الكاملة في خط الوسط.

Our team in every detail. pic.twitter.com/JGk5YSEstu

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) May 10, 2026

التكامل المعقد مع المكونات الميكانيكية الجديدة يولد عدم الاستقرار

أدى تحول أستون مارتن من فريق العملاء إلى شركة بناء بدوام كامل إلى صعوبات هندسية شديدة. تخلى الفريق عن شراكته التاريخية مع مرسيدس، حيث اشترى منها وحدة الطاقة والتعليق الخلفي وعلبة التروس. يتطلب التحالف الحصري الجديد مع هوندا تصنيع الجزء الخلفي بالكامل من المقعد الفردي داخليًا. أدى الافتقار إلى التقاليد في تطوير هذه الأجزاء الداخلية إلى مجموعة إشكالية. غالبًا ما يشتكي السائقون من السلوك الديناميكي على المسارات.

تؤدي أعطال ناقل الحركة إلى إضعاف قيادة السيارة بشكل مباشر أثناء الجلسات الرسمية. وقد قدمت الإدارة الجديدة التي تركز على النقد الأجنبي استجابات غير مرضية حتى الآن. يؤثر سلوك النظام الإلكتروني على الثبات الطولي للسيارة.

العواقب الرئيسية لعدم وجود التكامل الميكانيكي هي:

Leia Tambem

يحتاج المهاجم ليونيل ميسي إلى تمريرتين حاسمتين لمعادلة الرقم القياسي التاريخي لبيليه في كأس العالم

تم القبض على شركة Green Bay Packers التي تدير جوش جاكوبس في ولاية ويسكونسن بتهمة العنف المنزلي

ثروات كريستيانو رونالدو وليونيل ميسي تتجاوز الملعب باستثمارات تبلغ مليار دولار

• يتم تغيير التروس ببطء شديد أثناء أقسام التسارع الكاملة.
• تخفيضات مفاجئة تؤدي إلى كسر قبضة الإطارات الخلفية.
• التزامن غير الفعال بين المحرك الكهربائي والحراري.
• عدم الاستقرار الشديد في مناطق الكبح الشديدة التي تسبق المنحنيات البطيئة.
• صعوبة مزمنة في الجر عند الخروج من دبابيس الشعر والشيكانات.

التأخير في وحدة الطاقة في هوندا يقلق الطاقم الفني

بدأت الشراكة مع صانع السيارات الياباني محاطة بالتفاؤل بسبب السجل الناجح الأخير مع ريد بول. ومع ذلك، يبدو أن المحرك الحالي هو الأقل قدرة على المنافسة في شبكة 2026. أعادت شركة هوندا تعيين مهندسين ذوي خبرة في مشاريع مدنية أخرى بعد إعلان الانسحاب في عام 2020. وعند العودة، استخدمت الشركة المصنعة فنيين كانوا جزءًا من خط التطوير الثاني. يؤدي التأخير في الأداء والموثوقية إلى الإضرار بتقدم التدريب والسباقات.

تتسبب الاهتزازات الناتجة عن وحدة الاحتراق الداخلي في حدوث أضرار جانبية خطيرة للهيكل. المشكلة الرئيسية تحدث في تخزين الطاقة للبطاريات، التي تنهار بسبب التذبذب المفرط. فشل مجلس الإدارة بقيادة الرئيس التنفيذي آندي كويل في إنشاء جسر اتصال مباشر مع مصنع ساكورا. وفي مواجهة الصعوبات، ستحتاج أستون مارتن إلى تفعيل امتيازات تطوير خاصة وسقف مرن للميزانية لمحاولة اللحاق بمنافسيها.

يتطلب المفهوم الجذري لأدريان نيوي وقتًا حتى ينضج على المسارات

اختار أدريان نيوي مسارات جريئة في بناء AMR26، متخليًا عن المفاهيم التقليدية في هذه الفئة. تتميز السيارة بنظام تعليق متعدد الوصلات بالكامل في الأمام والخلف. تم التخلص من المثلثات التقليدية المتصاعدة بحثًا عن مكاسب ديناميكية هوائية قوية في قنوات الهواء السفلية. أدى هذا الاختيار إلى زيادة تعقيد الإعداد الميكانيكي المثالي لكل دائرة. يكافح مهندسو المسار للعثور على نافذة تشغيل متوازنة.

مصنع سيلفرستون الحديث لا يعمل بعد بكامل طاقته الإنتاجية للمكونات. نما الهيكل المادي بوتيرة سريعة، لكن عقلية التنظيم الداخلي لم تواكب التقدم التكنولوجي. تعاني البيئة من تدفق مستمر للموظفين الذين يغادرون القطاعات الاستراتيجية. ويحاول نيوي، الذي استحوذ أيضًا على حصة في شركة لورانس سترول، تنسيق إعادة الهيكلة الفنية في منتصف البطولة. يتحول التركيز إلى إعادة برمجة البرامج ورسم الخرائط الإلكترونية قبل وصول الجنيحات الجديدة.