يؤثر إضراب لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) على 250 ألف مسافر في نيويورك بعد فشل مفاوضات الأجور لليوم الثالث

ظل طريق لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR)، وهو أكثر خدمات السكك الحديدية للركاب ازدحامًا في أمريكا الشمالية، في حالة توقف تام يوم الاثنين 18 مايو 2026، مع عدم تمكن المفاوضين من التوصل إلى اتفاق لإنهاء الإضراب الذي استمر ثلاثة أيام. عقد آلاف العمال أذرعهم يوم السبت 16 مايو احتجاجًا على الأجور التي تعتبر غير كافية، مما تسبب في انقطاع واسع النطاق في وسائل النقل مما أثر على روتين الملايين من سكان نيويورك. ويهدد المأزق بشدة التنقل في المدينة وضواحيها الشرقية مع بداية أسبوع عمل آخر.

النقابات التي تمثل جزءًا كبيرًا من موظفي LIRR وهيئة النقل الحضرية (MTA)، مشغل الخدمة، لم تتوصل بعد إلى توافق في الآراء في ساعات الصباح الباكر. يمثل الإضراب أول إضراب لـ LIRR منذ أكثر من 30 عامًا، مما يثير المخاوف بشأن حركة المرور وقدرة أنظمة النقل البديلة في نيويورك. آخر مرة أضرب فيها عمال LIRR كانت في عام 1994، وفقا للسجلات التاريخية.

وأوقفت المفاوضات تعديلات الرواتب منذ عام 2022

بدأ إضراب LIRR في الساعة 12:01 صباحًا يوم السبت، عندما انسحبت خمس نقابات تمثل حوالي 3500 عامل (حوالي نصف القوى العاملة في النظام) من مناصبها. تشمل هذه النقابات جماعة الإخوان المسلمين لمهندسي القاطرات وعمال القطارات، وجماعة الإخوان المسلمين لعمال إشارات السكك الحديدية، والرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي، والأخوية الدولية لعمال الكهرباء، واتحاد اتصالات النقل. يزعم العمال أنهم لم يتلقوا زيادات في الأجور منذ عام 2022، في حين أن المفاوضات بشأن عقد جديد مع MTA متوقفة منذ عام 2023، متأثرة بارتفاع تكاليف المعيشة.

وتوقفت المناقشات بشكل رئيسي بسبب الخلافات حول الرواتب وأقساط التأمين الصحي. وقبل بدء الإضراب، حاول الطرفان تجنب انقطاع الخدمات. وكان هناك اتفاق مسبق على زيادة الرواتب بأثر رجعي بنسبة 3% إلى 3.5% لكل سنة من السنوات الثلاث الماضية. ومع ذلك، فإن النقطة الشائكة الحاسمة هي الزيادة في العام الحالي. طلبت النقابات في البداية زيادة بنسبة 6.5%، في حين سعت MTA للتفاوض على نسبة قريبة من 3%.

وقال جانو ليبر، الرئيس التنفيذي لـ MTA، لشبكة CBS News يوم الأحد إن العمال في النقابات المعنية هم بالفعل من بين “الأعلى أجراً” في الولايات المتحدة. وذكر أن متوسط ​​الراتب يبلغ 136 ألف دولار، وأن مئات الموظفين يكسبون أكثر من 200 ألف دولار سنويا. وادعى مسؤولون آخرون أنه لا يمكن تلبية مطالب الأجور الحالية دون أن يؤدي ذلك إلى زيادة أسعار الركاب. وشدد المحافظ هوتشول على أن المطالب التعاقدية للعمال يمكن أن تؤدي إلى زيادة في المعدلات تصل إلى 8٪.

تصاعد التوتر السياسي وسط النزاع العمالي

تصاعد النزاع العمالي إلى المسرح السياسي، حيث طالبت حاكمة نيويورك كاثي هوتشول علنًا بالتسوية. وفي مؤتمر صحفي يوم الأحد، طلب هوتشول من المفاوضين التوصل إلى حل لصالح الركاب. ووصفت السكك الحديدية بأنها “شريان الحياة لجزيرة لونغ آيلاند”، مؤكدة أنه “بدونها، فإن الحياة كما نعرفها غير ممكنة. وخلاصة القول هي أنه لا أحد يفوز في الإضراب. الجميع يتأذى”.

وأعلن مات هوليس، الرئيس الوطني لإحدى النقابات المعنية، وهي اتحاد اتصالات النقل، في الساعات الأولى من يوم الاثنين أن الإضراب سيمتد لليوم الثالث. وانتقد MTA قائلاً: “لقد منحنا MTA كل فرصة لمنع ذلك. وبدلاً من ذلك، في بداية أسبوع عمل مزدحم، أظهرت قيادة MTA مرة أخرى أنها لا تقدر الجمهور المسافر ولا الرجال والنساء الذين يحافظون على حركة خط السكة الحديد هذا.”

وحمّل هوشول، الذي يسعى لإعادة انتخابه هذا العام، إدارة ترامب مسؤولية الضربة. رداً على ذلك، انتقد الرئيس السابق دونالد ترامب الحاكم لإلقاء اللوم عليه، فكتب في صحيفة Truth Social يوم السبت “لم أسمع قط عن [الإضراب] حتى هذا الصباح”. ألقى ترامب باللوم على هوتشول وأشار إلى أن القضية ستكون “سهلة” بالنسبة لبروس بلاكمان، الجمهوري الذي يتنافس ضد هوشول في انتخابات حاكم الولاية المقبلة، لحلها. وعرض أيضًا التدخل شخصيًا، قائلًا: “إذا لم تتمكن من حل المشكلة، فأخبرني وسأوضح لك كيفية القيام بالأشياء بشكل صحيح”.

ويتأثر أكثر من 250 ألف مسافر يوميًا

آثار الإغلاق يشعر بها بشكل مباشر آلاف الأشخاص الذين يعتمدون على خدمة LIRR اليومية. وفقًا لتقرير عام 2025، نقلت LIRR حوالي 82 مليون مسافر العام الماضي. وتجاوز متوسط ​​عدد المستخدمين في أيام الأسبوع 250 ألف مستخدم، بينما بلغ في أيام السبت 137 ألفًا وفي أيام الأحد 112 ألفًا.

Leia Tambem

تصل الأعمال الكوميدية والألغاز الرومانسية إلى Netflix في يونيو مع Office Passion وOasis

أوروغواي تعلن قائمة منتخبها لكأس العالم 2026 المكونة من ستة لاعبين برازيليين

متى يبدأ كأس العالم 2026؟ التاريخ والوقت والمباراة الأولى وحفل الافتتاح

وأكد المحافظ هوشول في المؤتمر الصحفي الذي عقد يوم الأحد أن آلاف الأشخاص سيتأثرون بشكل مباشر. إن الحاجة إلى إيجاد وسائل نقل بديلة، بما في ذلك استخدام السيارات الخاصة، يمكن أن تؤدي إلى زيادة كبيرة في حركة المرور على الطرق السريعة الرئيسية في نيويورك. وشجعت المسافرين الدائمين، اعتبارًا من يوم الاثنين فصاعدًا، على محاولة العمل من المنزل لتقليل تأثير الإضراب على السفر.

أعلنت MTA على موقعها على الإنترنت أنها ستوفر خدمة حافلات مكوكية محدودة خلال أيام الأسبوع. هذه الخدمة مخصصة بشكل أساسي للعاملين الأساسيين وأولئك الذين لا يستطيعون القيام بأنشطة عملهم عن بعد. وستعمل الحافلات خلال ساعات الذروة، حيث تغادر باتجاه مانهاتن من الساعة 4:30 صباحًا حتى 9 صباحًا، وإلى لونغ آيلاند من الساعة 3 مساءً حتى 7 مساءً. سوف يغادرون من ستة مواقع محددة في لونغ آيلاند لنقل النقاط في كوينز. أوصت MTA راكبي مقاطعة ناسو بالنظر إلى NICE Bus كبديل للاتصال بالنقاط في كوينز والوصول إلى محطات مترو الأنفاق الأكثر ازدحامًا أو مراكز النقل الأخرى. ومع ذلك، فإن الخطة لا تغطي جميع المحطات البالغ عددها 126 محطة على خطوط LIRR الأحد عشر، مما يترك العديد من الطرق معقدة وصعبة.

التدخل الفيدرالي وجهود الوساطة

يختلف تنظيم عمال LIRR عن تنظيم موظفي MTA الآخرين من حيث أنهم مشمولون بقانون العمل بالسكك الحديدية لعام 1926. ويهدف هذا التشريع إلى منع انقطاع الخدمة من خلال اشتراط إجراءات مفصلة لتسوية المنازعات بين المشغلين وأصحاب العمل. ويمكن أن تشمل مثل هذه الإجراءات مراجعات من قبل مجلس الطوارئ الرئاسي وفترات “تهدئة” مصممة لتهدئة التوترات قبل الإغلاق.

أطلق مجلس الوساطة الوطني (NMB)، وهو وكالة فيدرالية مسؤولة عن إدارة علاقات العمل في السكك الحديدية وشركات الطيران، النقابات المشاركة في مفاوضات LIRR من الوساطة في أغسطس 2025. وهذا يعني أن عمال LIRR سيحتاجون فقط إلى مراقبة فترة تهدئة مدتها 30 يومًا قبل أن يتمكنوا من اتخاذ إجراءات “المساعدة الذاتية” مثل الإضراب.

ومع ذلك، مع مطالبة النقابات لاحقًا بتدخل مجلسين للطوارئ، تم تمديد فترة التهدئة، مما أدى إلى تجنب الإضراب الوشيك. ومدّد مجلس الطوارئ الثاني، الذي أصدر تقريره في 16 مارس/آذار، فترة التهدئة لمدة 60 يومًا أخرى. في سبتمبر/أيلول، ألقى هوشول مسؤولية الانسحاب على عاتق إدارة ترامب، مدعيًا أنها “أختصرت الوساطة” وزادت من احتمالية الضربة، واصفًا تصرفات NMB بأنها “غير مسؤولة”. وألقى المحافظ اللوم على الإدارة يوم الأحد، قائلاً إنه كان من الممكن تجنب الإضراب إذا لم تتخذ إدارة ترامب “خطوة غير عادية للغاية في الخريف الماضي بإطلاق سراح النقابات من الوساطة”. اجتمع NMB مع ممثلي النقابات و MTA يوم الأحد في محاولة لإحياء المفاوضات. ومن المقرر أن تستأنف المحادثات صباح يوم الاثنين.

تحديات استئناف الخدمة واستمرار الأثر الاقتصادي

يشكل تمديد الإضراب إلى يوم عمل ثالث تحديات كبيرة أمام MTA والاقتصاد المحلي في Long Island. لا يمثل غياب خدمة القطارات إزعاجًا يوميًا للركاب فحسب، بل يمثل أيضًا تكلفة غير مباشرة للشركات وتأثيرًا محتملاً على الإنتاجية الإقليمية. تواجه MTA ضغوطًا لتحقيق التوازن بين مطالب أجور العمال والحاجة إلى الحفاظ على أسعار معقولة للجمهور.

وفي الوقت نفسه، لا يزال المسافرون يواجهون حالة من عدم اليقين بشأن مدة الإغلاق وفعالية خيارات النقل البديلة. ويسلط هذا الوضع الضوء على الترابط بين البنية التحتية للنقل والحيوية الاقتصادية لمدينة كبيرة مثل نيويورك. وبينما تستمر المفاوضات، من المتوقع التوصل إلى نتيجة تقلل من الخسائر وتستعيد الأداء الكامل للخدمات الأساسية للمنطقة.