การประท้วงหยุดงานรถไฟลองไอส์แลนด์ (LIRR) ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสาร 250,000 คนในนิวยอร์ก หลังการเจรจาค่าจ้างล้มเหลวเป็นวันที่สาม

ถนนรถไฟลองไอแลนด์ (LIRR) ซึ่งเป็นบริการรถไฟโดยสารที่พลุกพล่านที่สุดในอเมริกาเหนือ ยังคงหยุดนิ่งเมื่อวันจันทร์ที่ 18 พฤษภาคม 2569 โดยผู้เจรจาไม่สามารถบรรลุข้อตกลงยุติการประท้วงหยุดงาน 3 วันได้ คนงานหลายพันคนจับมือกันในวันเสาร์ที่ 16 พฤษภาคม เพื่อประท้วงเรื่องค่าจ้างที่ถือว่าไม่เพียงพอ ทำให้เกิดการหยุดชะงักในวงกว้างในการขนส่ง ซึ่งส่งผลกระทบต่อกิจวัตรประจำวันของชาวนิวยอร์กหลายล้านคน ทางตันดังกล่าวคุกคามความคล่องตัวในเมืองและชานเมืองทางตะวันออกอย่างรุนแรงในช่วงเริ่มต้นสัปดาห์ทำงานอื่น

สหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนของพนักงาน LIRR ส่วนสำคัญและองค์การขนส่งนครหลวง (MTA) ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการบริการ ยังไม่ได้รับฉันทามติในช่วงเช้าตรู่ การหยุดงานประท้วงครั้งนี้ถือเป็นการประท้วงหยุดงานครั้งแรกของ LIRR ในรอบกว่า 30 ปี ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการจราจรและความสามารถของระบบขนส่งทางเลือกในนิวยอร์ก ครั้งสุดท้ายที่คนงาน LIRR หยุดงานประท้วงคือในปี 1994 ตามบันทึกทางประวัติศาสตร์

การเจรจาได้ระงับการปรับเงินเดือนตั้งแต่ปี 2022

การนัดหยุดงานของ LIRR เริ่มต้นเมื่อเวลา 00.01 น. ของวันเสาร์ เมื่อสหภาพแรงงาน 5 สหภาพ ซึ่งเป็นตัวแทนของคนงานประมาณ 3,500 คน (ประมาณครึ่งหนึ่งของกำลังแรงงานของระบบ) เดินออกจากตำแหน่ง สหภาพแรงงานเหล่านี้ ได้แก่ กลุ่มภราดรภาพวิศวกรหัวรถจักรและผู้ฝึกรถไฟ กลุ่มภราดรภาพของผู้ส่งสัญญาณรถไฟ สมาคมช่างเครื่องและคนงานการบินและอวกาศนานาชาติ กลุ่มภราดรภาพนานาชาติของคนงานไฟฟ้า และสหภาพการสื่อสารการขนส่ง คนงานอ้างว่าพวกเขาไม่ได้รับการขึ้นเงินเดือนตั้งแต่ปี 2565 ในขณะที่การเจรจาสัญญาฉบับใหม่กับ MTA ต้องหยุดชะงักไปตั้งแต่ปี 2566 โดยได้รับผลกระทบจากค่าครองชีพที่สูงขึ้น

การสนทนาหยุดชะงักเนื่องจากความขัดแย้งเรื่องเงินเดือนและเบี้ยประกันสุขภาพเป็นหลัก ก่อนที่การประท้วงจะเริ่มขึ้น ทั้งสองฝ่ายพยายามหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของบริการ มีข้อตกลงก่อนหน้านี้ในการเพิ่มเงินเดือนย้อนหลัง 3% เป็น 3.5% ในแต่ละช่วงสามปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม จุดติดที่สำคัญคือการเพิ่มขึ้นในปีปัจจุบัน ในตอนแรกสหภาพแรงงานเรียกร้องให้เพิ่มขึ้น 6.5% ในขณะที่ MTA พยายามเจรจาบางอย่างที่เกือบ 3%

ยานโน ลีเบอร์ ซีอีโอของ MTA บอกกับซีบีเอสนิวส์เมื่อวันอาทิตย์ว่า คนงานในสหภาพแรงงานที่เกี่ยวข้องอยู่ในหมู่ “ค่าจ้างสูงสุด” ในสหรัฐอเมริกาอยู่แล้ว เขากล่าวว่าเงินเดือนโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 136,000 ดอลลาร์ และพนักงานหลายร้อยคนมีรายได้มากกว่า 200,000 ดอลลาร์ต่อปี เจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ อ้างว่าไม่สามารถปฏิบัติตามข้อเรียกร้องค่าจ้างในปัจจุบันได้โดยไม่ส่งผลให้ค่าโดยสารเพิ่มขึ้นสำหรับผู้โดยสาร ผู้ว่าการโฮชุลเน้นย้ำว่าข้อเรียกร้องตามสัญญาของคนงานอาจนำไปสู่การเพิ่มอัตราสูงถึง 8%

ความตึงเครียดทางการเมืองเพิ่มสูงขึ้นท่ามกลางข้อพิพาทด้านแรงงาน

ข้อพิพาทด้านแรงงานรุนแรงขึ้นถึงขั้นทางการเมือง โดยแคธี โฮชุล ผู้ว่าการรัฐนิวยอร์กเรียกร้องให้มีการยุติอย่างเปิดเผย ในงานแถลงข่าวเมื่อวันอาทิตย์ Hochul ขอให้ผู้เจรจาหาแนวทางแก้ไขเพื่อประโยชน์ของผู้โดยสาร เธอบรรยายทางรถไฟว่าเป็น “เส้นชีวิตของลองไอแลนด์” โดยเน้นว่า “ถ้าไม่มีมัน ชีวิตอย่างที่เรารู้ๆ กันก็เป็นไปไม่ได้ สิ่งสำคัญที่สุดคือไม่มีใครชนะในการนัดหยุดงาน ทุกคนได้รับอันตราย”

แมตต์ ฮอลลิส ประธานระดับชาติของสหภาพแรงงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งก็คือสหภาพการสื่อสารการขนส่ง ได้ประกาศในช่วงเช้าตรู่ของวันจันทร์ว่า การนัดหยุดงานจะขยายออกไปเป็นวันที่สาม เขาวิพากษ์วิจารณ์ MTA โดยระบุว่า “เราได้ให้โอกาส MTA ทุกโอกาสในการป้องกันสิ่งนี้ แต่ในช่วงเริ่มต้นสัปดาห์การทำงานที่ยุ่งวุ่นวาย ผู้นำของ MTA ได้แสดงให้เห็นอีกครั้งว่ามันไม่ให้ความสำคัญกับทั้งประชาชนที่เดินทางหรือชายและหญิงที่ทำให้ทางรถไฟสายนี้เคลื่อนที่”

โฮชุล ซึ่งกำลังมองหาการเลือกตั้งใหม่ในปีนี้ ถือว่าฝ่ายบริหารของทรัมป์เป็นผู้รับผิดชอบต่อการโจมตีดังกล่าว ในการตอบโต้ อดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ วิพากษ์วิจารณ์ผู้ว่าการรัฐที่กล่าวโทษเขา โดยเขียนใน Truth Social เมื่อวันเสาร์ว่า “ฉันไม่เคยได้ยินเรื่อง [การประท้วง] เลยจนกระทั่งเช้านี้” ทรัมป์กล่าวโทษโฮชูลและแนะนำว่าปัญหานี้จะ “ง่าย” สำหรับบรูซ เบลคแมน ซึ่งเป็นพรรครีพับลิกันที่ลงสมัครชิงตำแหน่งผู้ว่าการรัฐโฮชูลในการเลือกตั้งผู้ว่าการรัฐที่กำลังจะมาถึง นอกจากนี้เขายังเสนอที่จะเข้าไปแทรกแซงเป็นการส่วนตัว โดยระบุว่า “หากคุณแก้ไขไม่ได้ โปรดแจ้งให้เราทราบ และฉันจะแสดงวิธีทำสิ่งที่ถูกต้องให้คุณดู”

นักเดินทางมากกว่า 250,000 คนได้รับผลกระทบทุกวัน

ผู้คนหลายพันคนที่ต้องพึ่งพาบริการรายวันของ LIRR รับรู้ถึงผลกระทบของการปิดระบบได้โดยตรง ตามรายงานปี 2025 LIRR ให้บริการผู้โดยสารประมาณ 82 ล้านคนในปีที่แล้ว จำนวนผู้ใช้เฉลี่ยในวันธรรมดาเกิน 250,000 คน ในขณะที่วันเสาร์อยู่ที่ 137,000 คน และวันอาทิตย์ 112,000 คน

Leia Tambem

ซีรีส์โรแมนติกคอมเมดี้และความลึกลับจะฉายทาง Netflix ในเดือนมิถุนายนกับ Office Passion และ Oasis

อุรุกวัยประกาศรายชื่อนักเตะลุยฟุตบอลโลก 2026 พร้อมนักเตะบราซิล 6 คน

ฟุตบอลโลก 2026 เริ่มเมื่อไหร่? วัน เวลา เกมแรก และพิธีเปิด

ผู้ว่าการโฮชุลกล่าวย้ำในงานแถลงข่าวเมื่อวันอาทิตย์ว่า ผู้คนหลายพันคนจะได้รับผลกระทบโดยตรง ข้อกำหนดในการค้นหารูปแบบการขนส่งทางเลือก รวมถึงการใช้รถยนต์ส่วนตัว อาจเพิ่มปริมาณการจราจรบนทางหลวงสายหลักของนิวยอร์กได้อย่างมาก เธอสนับสนุนว่าตั้งแต่วันจันทร์เป็นต้นไป ผู้โดยสารขาประจำจะพยายามทำงานจากที่บ้านเพื่อลดผลกระทบจากการนัดหยุดงานในการเดินทาง

ขสมก. ประกาศบนเว็บไซต์ว่าจะให้บริการรถบัสรับส่งแบบจำกัดในวันธรรมดา บริการนี้มีไว้สำหรับผู้ปฏิบัติงานที่จำเป็นเป็นหลักและผู้ที่ไม่สามารถดำเนินกิจกรรมการทำงานจากระยะไกลได้ รถบัสจะให้บริการในช่วงเวลาเร่งด่วน โดยออกเดินทางสู่แมนฮัตตันตั้งแต่เวลา 4.30 น. ถึง 9.00 น. และไปลองไอแลนด์ตั้งแต่เวลา 15.00 น. ถึง 19.00 น. พวกเขาจะออกเดินทางจากสถานที่เฉพาะหกแห่งบนลองไอส์แลนด์เพื่อโอนคะแนนในควีนส์ MTA แนะนำให้ผู้ขับขี่ Nassau County พิจารณา NICE Bus เป็นทางเลือกในการเชื่อมต่อกับจุดต่างๆ ใน ​​Queens และการเข้าถึงสถานีรถไฟใต้ดินที่พลุกพล่านหรือศูนย์กลางการคมนาคมอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวไม่ได้ครอบคลุมทั้งหมด 126 สถานีบน 11 สายของ LIRR ทำให้หลายเส้นทางซับซ้อนและท้าทาย

การแทรกแซงของรัฐบาลกลางและการไกล่เกลี่ย

กฎระเบียบของคนงาน LIRR แตกต่างจากของพนักงาน MTA คนอื่นๆ ตรงที่พวกเขาได้รับการคุ้มครองโดยพระราชบัญญัติแรงงานรถไฟปี 1926 กฎหมายนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันการหยุดชะงักของการบริการโดยกำหนดให้มีขั้นตอนการแก้ไขข้อพิพาทที่ซับซ้อนระหว่างผู้ประกอบการและนายจ้าง ขั้นตอนดังกล่าวอาจรวมถึงการทบทวนโดยสภาเหตุฉุกเฉินของประธานาธิบดี และช่วง “ผ่อนปรน” ที่ออกแบบมาเพื่อบรรเทาความตึงเครียดก่อนการปิดประเทศ

คณะกรรมการไกล่เกลี่ยแห่งชาติ (NMB) ซึ่งเป็นหน่วยงานรัฐบาลกลางที่รับผิดชอบในการดูแลแรงงานสัมพันธ์ด้านการรถไฟและสายการบิน ปลดสหภาพที่เกี่ยวข้องกับการเจรจา LIRR จากการไกล่เกลี่ยในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 ซึ่งหมายความว่าคนงานของ LIRR จะต้องปฏิบัติตามระยะเวลาพักร้อน 30 วันเท่านั้น ก่อนที่จะดำเนินการ “ช่วยเหลือตนเอง” เช่น การนัดหยุดงานได้

อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมาสหภาพแรงงานได้ร้องขอให้สภาฉุกเฉิน 2 แห่งเข้าแทรกแซง จึงมีการขยายระยะเวลาผ่อนปรนออกไป เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการนัดหยุดงานที่กำลังจะเกิดขึ้น สภาฉุกเฉินแห่งที่ 2 ซึ่งเผยแพร่รายงานเมื่อวันที่ 16 มีนาคม ได้ขยายระยะเวลาผ่อนปรนออกไปอีก 60 วัน ในเดือนกันยายน โฮชุลรับผิดชอบต่อการหยุดงานประท้วงของรัฐบาลทรัมป์ โดยอ้างว่า “การไกล่เกลี่ยสั้นลง” และเพิ่มโอกาสที่จะเกิดการนัดหยุดงาน โดยเรียกการกระทำของ NMB ว่า “ขาดความรับผิดชอบ” ผู้ว่าการรัฐยังคงกล่าวโทษฝ่ายบริหารในวันอาทิตย์ โดยกล่าวว่าการนัดหยุดงานสามารถหลีกเลี่ยงการนัดหยุดงานได้ หากฝ่ายบริหารของทรัมป์ “ไม่ได้ดำเนินการขั้นตอนที่ผิดปกติอย่างมากเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วในการปล่อยตัวสหภาพแรงงานจากการไกล่เกลี่ย” NMB เรียกประชุมสหภาพแรงงานและตัวแทน MTA เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาเพื่อพยายามรื้อฟื้นการเจรจา การเจรจามีกำหนดดำเนินการต่อในเช้าวันจันทร์

ความท้าทายในการกลับมาให้บริการอีกครั้งและผลกระทบทางเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง

การขยายการนัดหยุดงานออกไปเป็นวันทำงานที่ 3 ถือเป็นความท้าทายที่สำคัญต่อ MTA และเศรษฐกิจท้องถิ่นของลองไอส์แลนด์ การไม่มีบริการรถไฟไม่เพียงแต่ทำให้เกิดความไม่สะดวกในแต่ละวันสำหรับผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต้นทุนทางอ้อมสำหรับบริษัทต่างๆ และอาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการผลิตในระดับภูมิภาคด้วย MTA เผชิญกับแรงกดดันในการสร้างสมดุลระหว่างความต้องการค่าจ้างคนงานกับความจำเป็นในการรักษาค่าโดยสารที่ไม่แพงสำหรับสาธารณะ

ขณะเดียวกันผู้สัญจรยังคงเผชิญกับความไม่แน่นอนเกี่ยวกับระยะเวลาการปิดระบบและประสิทธิภาพของทางเลือกการขนส่งทางเลือก สถานการณ์ดังกล่าวเน้นย้ำถึงการพึ่งพาซึ่งกันและกันระหว่างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและความมีชีวิตชีวาทางเศรษฐกิจของมหานครอย่างนิวยอร์ก ในขณะที่การเจรจาดำเนินต่อไป ความคาดหวังก็คือผลลัพธ์ที่จะช่วยลดความสูญเสียและฟื้นฟูการทำงานเต็มรูปแบบของบริการที่จำเป็นสำหรับภูมิภาค