德国制造商宝马正式推出了iX3运动型多功能车，这是一款专为2027年设计的车型。该车在全球汽车市场上开创了Neue Klasse架构。该公司将此次发布定位为高端电动汽车领域的重组里程碑。该车型的到来将与奥迪和保时捷等欧洲品牌的直接竞争对手争夺市场空间。向专用平台的过渡是传统汽车制造商的一项战略举措。
新平台为当前的汽车市场带来了强大的技术规格。该公用事业公司在欧洲 WLTP 循环中的预计续航里程为 800 公里。在兼容的超快充电站，充电容量峰值为 400 kW。行业分析师指出，经过测试的 xDrive 50 配置重 2,285 公斤。机械套件为所有四个车轮提供 463 马力和即时扭矩。
机械性能与结构电池系统
该车辆的机械总成采用直接集成到底盘中的 108.7 kWh 电池。从零加速到 100 公里/小时仅需 4.9 秒。在合适的道路上且不受限制的情况下，最高速度可达210公里/小时。动力系统采用自主研发的第六代同步发动机。工程重点是减轻重量。
位于后轴上的电动机单独产生 326 马力。当电子系统需要更大的牵引力时，前置发动机可额外增加 167 马力。控制单元处理动态信息的速度比以前的型号快十倍。牵引力控制干预在规避操作期间起到预防作用。重量分布有利于汽车的动态平衡。
充电架构和能源效率
800 伏电力基础设施可减少商业充电站的等待时间。在插座上将电池总容量的 10% 充电到 80% 只需 21 分钟。在理想条件下快速停车 10 分钟可增加仪表板的续航里程 350 公里。快充过程中维持的平均功率设定为230kW。电池的热管理保证了过程的效率。
实际消耗测试在繁忙的城市交通中取得了有效的成绩。日常使用的实际续航里程在充满电的情况下接近611公里。结果使运动型多用途车成为无需频繁停靠的长途旅行的最可行选择。再生制动系统在交通减速期间不断工作以恢复动能。
旨在提高能源效率的技术方案具有以下工厂运营特点：
- 专用800伏架构支持超快速充电
- 108.7 kWh 电池安装在底盘刚性结构中
- 充电十分钟恢复350公里续航
- 具有软停止功能和倾斜控制的再生制动
软停止技术消除了红绿灯制动最后时刻常见的颠簸。电子机构在陡峭的斜坡和急转弯处连续工作。驾驶体验绝对注重车内乘客的舒适度。该系统消除了驾驶员不断调节制动踏板的需要。
视觉识别和内部空间的重新设计
外观设计采用拉长的车头线条以及重新设计的符合空气动力学造型的格栅。运动外观套件包括激进的保险杠和 21 英寸合金轮毂。当汽车行驶时，门把手仍然完全嵌入车身。该机构以电力方式延伸部件并在夜间激活 LED 灯。如果出现电气故障，也可以通过机械方式打开。
机舱提供的内部空间可与该品牌自己的更高类别的车型相媲美。第二排完全平坦的地板可舒适地容纳三名成年乘客。前排座椅具有广泛的电动调节功能和用于转弯的强化侧向支撑。该汽车制造商大幅减少了硬塑料的使用，转而在门板和控制台上使用触感柔软的材料。
车载技术和驾驶员辅助
仪表板放弃了前几代标志性的传统旋转控制装置。多媒体中心通过具有直观界面的新型快速操作系统进行操作。数字全景显示屏延伸至前挡风玻璃的底部。该设备将重要的导航和速度信息直接投射到驾驶员的视野中。两辐式方向盘采用注重人体工程学的雕塑设计。
驾驶辅助系统包括先进的高速公路自动化功能。当驾驶员只需看一下外后视镜时，车辆就会自动变道。自动停车助手在中央屏幕上显示实时进度图。人工加速声音的开发是为了模拟未来的声学体验，取代传统的内燃机噪音。
悬架采用自适应减震器来控制改变方向时车身的重量。电动辅助转向以毫米级精度响应运动方向盘的命令。电池的位置所提供的低重心保证了高速时的方向稳定性。整体动态套件保留了德国制造商在全球市场上定义的车辆的传统操控特性。
