維斯塔潘在撞車事故中取得一定勝利後計劃於 2027 年重返紐柏林 24 小時耐力賽

車手馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 計劃在 2027 年重返紐柏林 24 小時耐力賽，儘管他在今年的賽事中遭遇了放棄。距離德國方格旗比賽還剩三小時，這位荷蘭人贏得了比賽。他的車隊的梅賽德斯賽車因機械故障而退賽。關於未來的聲明是在歐洲巡迴賽的爭議結束後不久發表的。

這位四屆世界冠軍在一級方程式賽車中工作，需要與紅牛調整日期以確認該項目。這位運動員強調，與隊友一起進行長期比賽是他喜歡的挑戰。面對德國賽道的身心準備會激勵參賽者尋求新的機會。

傳輸中的機械故障導致最終部件中的孤立引線消失

當賽道上出現機械問題時，車隊在時間表上輕鬆領先。在最後的接力賽中，車輛的傳動軸發生斷裂。機械師將 3 號賽車帶到維修站，但無法進行維修。領先第二名20秒以上，鞏固了領先優勢。

過早的封閉使得這位精英車手無法在德國傳統賽道上取得前所未有的勝利。 Max 與三位賽車運動員共同駕駛梅賽德斯 AMG GT3 車型：

• Daniel Juncadella，來自西班牙的職業車手
• Jules Gounon，代表法國的官方參賽者
• 盧卡斯·奧爾 (Lucas Auer)，奧地利賽車手、格哈德·伯傑 (Gerhard Berger) 的侄子

比賽策略讓球隊在雨前登頂

當天的比賽由西班牙人 Daniel Juncadella 在長距離賽道上負責。車手一開始就從第四名躍升至第二名，但最終交付的車輛卻是第三名。維斯塔潘隨後接管了方向盤，並在第一次加油站後面臨擁擠的交通。在開始康復之前，車手的總成績暫時下降到第十位。

競爭對手超越了克里斯蒂安·恩格爾哈特（Christian Engelhart）駕駛的康拉德車隊的蘭博基尼，重新獲得第二名。兩小時後，荷蘭人超越了Manthey Racing車隊的保時捷，取得了比賽的領先。夜間，Inferno Verde 開始下雨，抓握變得困難。維斯塔潘在控制車輛之前拉開了 23 秒的領先優勢。

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最後一輪的恢復保證了頂部的優勢

法國選手朱爾斯古農(Jules Gounon)在潮濕的賽道上遭遇困難，失去了總成績第一名。奧地利車手盧卡斯·奧爾 (Lucas Auer) 的反應是讓維斯塔潘賽車回到第二名。領先的 80 號梅賽德斯車隊的劣勢縮小到了 6 秒。維斯塔潘回到駕駛艙，完成車隊安排的最後一個速度賽段。

荷蘭人僅繞賽道幾圈就彌補了與他姊妹車的差距。與直接競爭對手相比，超車確保了以強勁的速度重返第一名。這一優勢超過了導致最終停止的故障發生前 20 秒的記錄。車手從去年開始測試這款車型，以期獲得冠軍。

耐力賽車運動的未來包括勒芒和不確定性

參加耐力賽是專業人士未來幾年職業計劃的一部分。維斯塔潘透露了他參加拉薩爾特賽道勒芒 24 小時耐力賽的願望。在法國舉行的賽事被認為是世界上主要的耐力賽事。

對現行一級方程式規則的不滿加速了對世界錦標賽之外新方向的尋找。該運動員正在考慮在當前日曆結束時結束主要單座類別的活動。