BMW dezvăluie iX3 2027 ca resetare a mărcii cu platformă electrică personalizată

BMW prezintă 2027 iX3 ca primul model de producție pe platforma Neue Klasse, marcând ceea ce producătorul descrie ca fiind o resetare autentică a mărcii în segmentul SUV-urilor electrice premium. Vehiculul vine încărcat cu specificații care îl poziționează ca un concurent direct la modele precum Audi Q6 E-Tron, Porsche Macan Electric și Mercedes-Benz GLC EV, oferind 500 de mile de autonomie conform standardului WLTP și o capacitate de încărcare de 400 kW. Configurația xDrive 50 testată cântărește 5.037 de lire sterline (2.285 kg) și oferă 463 de cai putere cu 476 lb-ft de cuplu.

iX3 are o baterie de 108,7 kWh și atinge 0-62 mph în 4,9 secunde, cu o viteză maximă de 130 mph. Tehnicienii Dados indică faptul că încărcarea de la 10% la 80% durează doar 21 de minute, în timp ce zece minute de încărcare în condiții optime adaugă 217 mile de autonomie. Essa este primul EV de producție al Neue Klasse, urmat de un al doilea model care va sosi în curând.

Design inovator cu interior regândit

Designul exterior al lui iX3 se îmbunătățește pe măsură ce privitorul se familiarizează cu proporțiile sale. Partea din față în formă de rechin și capota alungită generează inițial reacții mixte, dar aspectul din spate emană încredere sportivă. Cu pachetul Sport M testat, barele de protecție mai agresive și roțile aerodinamice M de 21 de inchi oferă SUV-ului o prezență vizuală mai asertivă. Materialul plastic tricotat a fost redus comparativ cu versiunea cu ardere, oferind un finisaj mai premium panourilor interne.

Mânerele ușilor sunt un punct culminant al ingeniozității moderne: rămân încastrate când sunt blocate, se extind electric când sunt deblocate și afișează halouri cu LED-uri pe timp de noapte. Funcionam prin senzor de presiune și mecanism electronic de deblocare, deși oferă și deschidere mecanică dacă sunt trase cu mai multă forță. Suspensia pneumatică nu este oferită, iar amortizoarele adaptive vor sosi mai târziu.

Interior spațios și comenzi inovatoare

Interiorul are practic același spațiu ca un X5, cu podeaua complet plată în al doilea rând, permițând trei pasageri confortabil, deși cu umerii ușor comprimați. Tapițeria scaunelor sport M Sport oferă un suport excepțional, cu o gamă largă de reglaje pe scaunul șoferului și pe volan. Panoul central în formă de paralelogram găzduiește noul OS X, un sistem de operare rapid și intuitiv, fără controlerul tradițional iDrive.

Afișajul panoramic care se întinde de la un stâlp la altul sub parbriz combină un ecran tradițional cu un afișaj head-up personalizabil. Absența buzunarelor pe spătarul scaunelor din față reprezintă economii de costuri într-o locație foarte vizibilă. Caracteristicile soft-touch Superfícies apar din abundență, un pas înainte în calitatea materialului în comparație cu arderea X3. Volante cu două spițe în aspect sculptural se simte diferit în fotografii, dar oferă o ergonomie excelentă în timpul conducerii.

Eficiência real și numere impresionante

Testes arată un consum de 3,7 mile/kWh în traficul urban, mai bun decât orice alt SUV electric din clasă. Raza de acțiune realistă, bazată pe utilizarea practică, este de aproximativ 380 de mile (611 km), rămânând o mașină de distanță lungă printre vehiculele electrice. Motorul sincronizat din a șasea generație al BMW, combinat cu acumulatorul de 108,7 kWh, are ca rezultat cea mai convingătoare combinație de eficiență-gamă din segment.

Leia Tambem

Park Mi-sun revine la televizor după lupta cu cancerul de sân

Hiroshima Carp confirmă Tokoda împotriva lui Nippon Ham pe locul 3 după meciul amânat de ploaie

Vehiculele mai vechi, prost întreținute, se confruntă cu probleme atunci când folosesc benzină E10

Tehnicile motorului din spate Especificações dezvăluie doar 326 CP și 320 lb-ft de cuplu. Motor față contribuie cu 167 CP și 188 lb-ft atunci când este necesar. Accelerația pare mai agresivă decât cele 4,9 secunde anunțate, continuând puternic până la viteze mari. Sistemul de încărcare ultra-rapidă funcționează:

• Putere maxima de 400 kW
• 10% până la 80% în 21 de minute
• 230 kW Média în timpul încărcării rapide
• 217 mile (350 km) adăugate în zece minute

Dinâmica conduce un BMW adevărat

Direcția este precisă și inspiră încredere, în ciuda faptului că necesită o rază de viraj mai mare decât se aștepta într-un vehicul modern. În modul Sport, este puțin prea ușor, creând un sentiment oarecum vechi. Șasiul se simte ferm, fără a fi pedepsit, cu control real al caroseriei și agilitate direcțională care separă imediat iX3 de SUV-urile electrice anesteziate care confundă liniștea cu sofisticarea.

Unitatea de control Heart a Joy oferă răspunsuri de zece ori mai rapide conform BMW. Tracțiunea Intervenção se dovedește precisă, aproape predicând mișcările șoferului. Mesmo cu dezactivare a controlului tracțiunii și ieșire agresivă la colț, greutatea scăzută a bateriei în vehicul oferă fiabilitate. Sistemul de oprire moale elimină acea șochetă finală de accelerație la oprire, lucrul pe pante și curbe, creând o experiență de frânare regenerativă excepțională.

Accelerația acționabilă Som se referă la munca lui Hans Zimmer din generațiile anterioare de vehicule electrice BMW, deși mai puțin teatral și ușor mai plat. Situa este între imitația auto tradițională și efectul de navă spațială. Sistemas Asistența avansată a șoferului rămâne foarte fluidă, cu schimbări automate de bandă prin aruncarea unei oglinzi laterale. Estacionamento afișează automat un indicator vizual de progres care oferă o mai mare încredere decât sistemele rivale.

Características și capabilități tehnice

iX3 moștenește practic toate caracteristicile așteptate la BMW premium modern:

• Plataforma electric la comandă 800 volți
• Bateria integrat ca componentă structurală a șasiului
• Peso total redus prin arhitectura EV
• Materiais finisaj interior premium
• Head-up ecran lat personalizabil
• Regenerativ cu o singură pedală Frenagem
• Assistência conducere autonomă la nivel înalt
• Operarea rapidă și intuitivă a sistemului OS X Sistema

Interiorul pare cu adevărat mai mare și mai premium decât X3 cu combustie, în ciuda faptului că are unele elemente din plastic în comun. Interior reprezintă o adevărată ruptură cu tradiția BMW, combinând inovația inteligentă și autentică cu designul ocazional „pentru că putem”, rezultând un tablou de bord mai puțin poluat decât rivalii plini de ecrane. M Sport Pack îmbunătățește aspectul exterior, eliminând plasticul nevopsit și generând proporții vizuale mai asertive.