BMW, özel elektrikli platformlu marka sıfırlaması olarak iX3 2027’yi tanıttı

BMW, 2027 iX3’ü Neue Klasse platformundaki ilk üretim modeli olarak sunuyor ve üreticinin premium elektrikli SUV segmentinde marka için gerçek bir sıfırlama olarak tanımladığı şeyi işaret ediyor. Araç, kendisini Audi Q6 E-Tron, Porsche Macan Electric ve Mercedes-Benz GLC EV gibi modellere doğrudan rakip olarak konumlandıran özelliklerle yüklü olarak geliyor ve WLTP standardına göre 500 mil özerklik ve 400 kW şarj kapasitesi sunuyor. Test edilen xDrive 50 konfigürasyonu 2.285 kg (5.037 pound) ağırlığındadır ve 476 lb-ft tork ile 463 beygir gücü sağlar.

iX3, 108,7 kWh’lik bir bataryaya sahiptir ve 0-62 mil/saat hıza 4,9 saniyede ulaşır ve 130 mil/saat azami hıza sahiptir. Dados teknisyenleri, %10’dan %80’e şarjın yalnızca 21 dakika sürdüğünü, optimum koşullar altında on dakikalık şarjın ise 357 kilometrelik menzil eklediğini belirtiyor. Essa, Neue Klasse’nin ilk üretim EV’sidir ve bunu yakında ikinci bir model takip edecektir.

Yeniden düşünülmüş iç mekana sahip yenilikçi Design

İzleyici oranlara alıştıkça iX3’ün dış tasarımı da gelişiyor. Köpekbalığı şeklindeki ön uç ve uzatılmış kaput başlangıçta karışık tepkiler uyandırsa da arka görünüm sportif bir güven yayıyor. Sport M paketinin test edilmesiyle birlikte daha agresif tamponlar ve 21 inç M aero jantlar SUV’a daha iddialı bir görsel varlık kazandırıyor. Örme plastik malzeme, yanmalı versiyona kıyasla azaltılarak iç panellere daha kaliteli bir görünüm kazandırıldı.

Kapı kolları modern yaratıcılığın öne çıkan özellikleridir: Kilitlendiğinde girintili kalırlar, kilit açıldığında elektrikli olarak uzatılırlar ve LED gece halelerini görüntülerler. Funcionam, basınç sensörü ve elektronik kilit açma mekanizmasıyla çalışır, ancak daha fazla kuvvetle çekildiğinde mekanik açılma da sağlarlar. Havalı süspansiyon sunulmuyor ve adaptif amortisörler daha sonra gelecek.

Geniş Interior ve yenilikçi kontroller

İç mekan neredeyse bir X5 ile aynı alana sahiptir; ikinci sıradaki tamamen düz zemin, hafifçe sıkıştırılmış omuzlara rağmen üç yolcunun rahatça oturmasına olanak sağlar. M Sport spor koltukların döşemeleri, sürücü koltuğunda ve direksiyon simidinde geniş bir ayar aralığıyla olağanüstü destek sunar. Paralelkenar şeklindeki merkezi panel, geleneksel iDrive denetleyicisi olmayan, hızlı ve sezgisel bir işletim sistemi olan yeni OS X’i barındırır.

Ön camın altında sütundan sütuna uzanan panoramik ekran, geleneksel ekranı kişiselleştirilebilir baş üstü gösterge ekranıyla birleştiriyor. Ön koltuk arkalıklarında ceplerin bulunmaması, oldukça görünür bir konumda maliyet tasarrufunu temsil eder. Superfícies’nin yumuşak dokunuş özellikleri bolca mevcut ve yanmalı X3’e kıyasla malzeme kalitesinde bir adım öne çıkıyor. Heykelsi düzende iki kollu Volante, fotoğraflarda farklı bir his uyandırıyor ancak sürüş sırasında mükemmel ergonomi sunuyor.

Gerçek Eficiência ve etkileyici rakamlar

Testes, şehir içi trafikte 6,7 mil/kWh’lik tüketim ile sınıfındaki diğer tüm elektrikli SUV’lardan daha iyi bir tüketim sergiliyor. Pratik kullanıma dayalı gerçekçi menzil yaklaşık 380 mil (611 km) olup, elektrikli araçlar arasında uzun mesafe makinesi olmayı sürdürüyor. BMW’nin altıncı nesil senkronize motoru, 108,7 kWh akü paketiyle bir araya gelerek segmentteki en ikna edici verimlilik aralığı kombinasyonunu ortaya çıkarıyor.

Leia Tambem

Romantik komediler ve gizemler Office Passion ve Oasis ile Haziran’da Netflix’e geliyor

Uruguay, 2026 Dünya Kupası’nda altı Brezilyalı futbolcunun yer alacağı kadro listesini açıkladı

2026 Dünya Kupası ne zaman başlıyor? Tarih, saat, ilk oyun ve açılış töreni

Especificações arka motor teknikleri yalnızca 326 hp ve 320 lb-ft tork ortaya koyuyor. Ön Motor gerektiğinde 167 hp ve 188 lb-ft katkıda bulunur. Hızlanma, reklamı yapılan 4,9 saniyeden daha agresif bir his veriyor ve yüksek hızlara kadar güçlü bir şekilde devam ediyor. Ultra hızlı şarj sistemi çalışır:

• 400 kW maksimum güç
• 21 dakikada %10’dan %80’e
• Hızlı şarj sırasında 230 kW Média
• On dakikada 217 mil (350 km) eklendi

Dinâmica gerçek BMW’yi kullanıyor

Modern bir araçta beklenenden daha fazla dönüş aralığı gerektirmesine rağmen direksiyon hassas ve güven vericidir. Sport modunda biraz fazla hafif, biraz eski bir his yaratıyor. Şasi, iX3’ü sessizliği gelişmişlik sanan anestezi altındaki elektrikli SUV’lardan anında ayıran gerçek vücut kontrolü ve yön çevikliğiyle, sizi cezalandırmadan sağlam bir his veriyor.

Joy kontrol ünitesinin Heart’si BMW’ye göre on kat daha hızlı tepki veriyor. Intervenção çekiş gücü, sürücü hareketlerini neredeyse tahmin ederek doğruluğunu kanıtlıyor. Çekiş kontrolünü devre dışı bırakma ve agresif viraj çıkışı ile Mesmo, araçtaki düşük akü ağırlığıyla güvenilirlik sağlar. Yumuşak durma sistemi, durma sırasında, yokuşlarda ve virajlarda çalışırken meydana gelen son hızlanma sarsıntısını ortadan kaldırarak olağanüstü bir rejeneratif frenleme deneyimi yaratır.

Harekete geçirilebilir gaz kelebeği Som, daha az teatral ve biraz daha düz olsa da, Hans Zimmer’nin önceki BMW EV nesillerindeki çalışmalarını hatırlatıyor. Situa geleneksel otomotiv taklidi ile uzay gemisi efekti arasındadır. Sistemas gelişmiş sürücü yardımı, yan aynaya bakıldığında otomatik şerit değiştirme özelliğiyle son derece akıcı olmaya devam ediyor. Estacionamento, rakip sistemlere göre daha fazla güven veren görsel ilerleme göstergesini otomatik olarak görüntüler.

Características ve teknik yetenekler

iX3, modern premium BMW’den beklenen neredeyse tüm özellikleri devralıyor:

• Plataforma elektrikli ısmarlama 800 volt
• Bateria şasinin yapısal bileşeni olarak entegre edilmiştir
• EV mimarisi aracılığıyla Peso toplamı azaltıldı
• Materiais birinci sınıf iç kaplama
• Head-up özelleştirilebilir geniş ekran
• Tek Pedallı Rejeneratif Frenagem
• Assistência yüksek seviye otonom sürüş
• Hızlı ve sezgisel OS X işletim sistemi Sistema

Bazı plastik unsurları paylaşmasına rağmen iç mekan, yanmalı X3’ten gerçekten daha büyük ve daha kaliteli bir his veriyor. Interior, BMW geleneğinden gerçek bir kopuşu temsil ediyor; akıllı ve özgün yenilikleri ara sıra ortaya çıkan “çünkü yapabiliriz” tasarımıyla birleştiriyor ve sonuçta ekranlarla dolu rakiplere göre daha az kirli bir gösterge paneli sağlıyor. M Sport Pack, boyasız plastiği ortadan kaldırarak ve görsel olarak daha iddialı oranlar oluşturarak dış görünümü geliştirir.